随着车轮滚滚向前，2023年已然成为生命中的历史，当我们还在面临口罩问题时也曾憧憬过，希望2023能更精彩，然而现实中却并没有那么尽如人意，全球供应链没有因为疫情的结束而好转，内需和外贸也疲软无力，从而间接影响到了每一个从事运输行业的人或企业，不管好赖，2023年已经过去，在2024年新的一年里，我们依然要胸怀梦想，做好每一天的工作，向着心中美好的梦想努力奋斗，同时也祝愿每一个运输人都能幸福平安，并祝运输人网事业蒸蒸日上。

重汽的品牌推广和产品营销做的非常好

五一劳动节真的是劳动者的节日，不管你是在工作中度过还是在休息中度过，最起码听起来都和自己有关系，对于一直都忙碌在运输途中的我们来说，才是真正的劳动节，一边劳动一边过节，不是有这么一句话：劳动者最光荣。 #致敬在路上的运输人#

顺丰，快递界的风向标。

烽火戏诸侯

京东快递，让春节回家的您更轻松。

奔驰重卡，引领重卡新视界。

从北京到下面，哪里没有随心所欲的疫情防控措施？

德邦快递的利润有一部分是靠对员工的罚款搞出来的！

官方八股听听就行了，不要太认真。

国家只顾着卖车，运输行业门槛低，各种平台无序竞争，油价过路费罚款和人工成本综合一起，根本就托不住运价。

好车

商场如战场，不能稳固自己的阵营，最终结果就是被对手打败，一个好公司需要稳定的团队和核心凝聚力，从2013年以来，一线员工就开始被各种降薪扣钱，底层的员工人心不稳，如何能保证公司这艘巨轮安全前进？高层某些看似为了公司利益的改革其实就是自宫，一线没保障，最后都玩儿完，但这些并不耽误某些人的个人收益，细思极恐！

小心意，大胸怀，公司一定有未来。

德邦的溃败，来自于自身内部高管的胡搞和组织构架庞杂，冗员过多，人浮于事，浪费严重，一盘散沙没有凝聚力，各部门负责人为了自己的利益而不择手段，打压挤兑一线员工。

五年车龄一百万公里左右的行驶里程，这样的二手沃尔沃卡车不会太好找，我开的一年八个月已经跑了七十万公里了。

和平年代会让一部分领导迷失方向，这样的安排若是有突发状况，那倒霉的还是老百姓，啥时候听说过饿死了领导干部的事情？货车司机真的和唐长老差不多，一路上要面对各种妖魔鬼怪。

高端的重卡，全方位的呵护，让运输的路更加安全顺畅。

铿锵玫瑰，不输男人。

风雨同舟，同甘共苦，一路相伴，无怨无悔，岁月静好，感谢有你。