新的一天，向着快乐出发。

夜深沉，路上还有努力奋斗的运输人，精神头儿扛不住的时候要及时休息，避免疲劳驾驶，安全才是回家最近的路。晚安！

出门不吃肉，不如在家受，运输人出门在外，一定要好好照顾自己的身体，毕竟身体是革命的本钱不是嘛，到饭点儿赖好吃口热饭，胃好身体才不会出毛病。

工作虽苦，但心情必须像夏花一样绚烂。

换班的间隙，欣赏一下雨后的风景，工作之外还可以有另外一种心情。

精 面对疫情的反复，还是要听钟先生的话，及时接种疫苗，为我们强大的祖国自豪。

雷暴、大风、暴雨即将登场，注意防范。

暴风雨来临之际，居然没有货位，脑瓜疼。

运输人的饭就是这么简单，能按时吃饭已成为一种奢望。

精 随着气温的逐渐升高，路上爆胎的情况也越来越多，出发前的轮胎气压检查也越来越重要，及时更换淘汰即将报废的轮胎，切不可贪图小便宜，一旦路途中发生炸胎，轻则炸毁车上的配件，重则有可能引起火灾和嘣到其他车辆，后果严重，就是掉在行车道上的轮胎皮也有可能引起小车严重的事故，路途中及时停车检查和清理轮胎表面的异物，切不可贪图省事而埋下隐患，及时调整轮胎气压，减少爆胎的几率。

人面桃花相映红

精 迎着南国炙热的朝阳，重新奔赴任务的前方，今天的运输目的地——嘉兴，里程——1300公里，预计明天凌晨两点钟到达，安全、准时是我们的宗旨，用最低的油耗跑出最远的距离是我们追求的目标，节能减排人人有责。

有一类人，他们睡的永远比你认为的更晚，这就是运输人，发动机的轰鸣是陪伴着他们的音乐，灯光在无限延伸中照亮前方的黑暗，但他们心中却是愉快的，因为这是一种责任和担当。晚安

精 有一种工作叫起的比鸡早，每次的出车前六检都是在凌晨四点半进行，听着外面的公鸡打鸣，突然发现，啊！原来小时候课本学的是真实的故事！该努力学习的时候一定不要浪费时间。

精 我们所驾驶的车辆不仅仅只是一台运输设备，也是科技和工业发展的综合成果，科技是第一生产力这句话够精辟，作为一个职业驾驶员，在工作过程中会接触到不同的品牌和车型，但最让人喜欢的，也就只有一个，斯堪尼亚、不只是我喜欢，相信大多数的卡友也喜欢，因为有尼，所以才更加热爱这个职业。

京东把这手牌打好，绝对是前途无量。

精 【经济驾驶小贴士 沃尔沃教你如何更省油】燃油消耗是驾驶成本里比较重要的一部分，沃尔沃做了一个测试，驾驶技术不当会增加油耗达50%之多，下面给广大卡友提供几条卡车经济驾驶小贴士做参考。
● 良好驾驶员素质：
良好的自省和学习经验的能力；
良好的注意力；
准确的观察力；
车速和转向使用的协调性；
在特殊道路和交通条件下的固有的风险意识；
使可意识到的风险降到最低的反应能力；
自身能力的意识和车辆，道路限度的意识；
驾驶车辆熟练正确。
● 几个简便改善油耗的技巧：
起步时根据拖挂总重，总是选用合适的最低档起步；
如动力不足，尽可能让发动机转速表指针降低到经济区域的最低点，才减下一个档；
加速时，如果条件允许，可以跳档，可以尝试1-3-5换档方式；
最高车速不应太高而且稳定，长时间以稳定车速行驶是最经济的；
注意道路条件，提前处理情况，尽可能少用各种制动，用油门控制车速；正常路面驾驶时，最好让转速指针控制在绿色区域1300转左右一点；
当遭遇上下坡时，自动和手动档要合理的互换；如：下陡坡可选手动档，下缓坡可用自动档；上陡坡可用自动档，上缓坡可用手动档；
下坡时最好不用各种制动，让车辆下坡时积聚速度。如果需要，使用发动机制动，除非必要，否则不要使用脚制动；
当接近交通信号灯时，先使用缓速器减速，不必使车一下完全停下,合理计划，减少停车次数（每10公里增加一次停车，油耗会增加约35%；每10公里10次停车和加速会使油耗增加130%）；
选择使用制动最少的以及路面较平坦的路线,用最高档选择定速巡航行驶，油耗减少10%，最大限度发挥车辆自身的惯性；
在山区道路上，应根据路况，也需要最大限度发挥车辆自身的惯性，如惯性冲上坡，下坡ECO ROLL空档滑行功能，有助于节油；
如果每超载1吨，油耗每百吨公里将增加0.3L---0.4L；
保养你自己和你的车辆时刻在良好的工作状态；
发动机机油加注在上刻线和下刻线的中间偏下一点点即可，机油位过高会增加你的油耗；
经常检查轮胎气压，根据拖挂总重，选择合理 的轮胎气压。

能拉煤碳吗？//@人称赵厂长 ：冷藏车最大的优势就是：厢式货车，高栏货车能拉的货物冷藏车都能拉，而需要冷藏车拉的货物，高栏，厢式货车拉不了... 讨论

制度完善的步伐有点儿慢，罚款意识过于强烈。

在客户的支付价格没降、收货票数没降、员工工资不断下降的情况下，快递公司的利润却持续出现下滑或亏损，那么，我想我们看到的仅仅只是表面现象，内在的实质性问题，外人根本就没有机会看到，别说什么持续投入，那只不过是一个托词和借口罢了！