CN
EN
5月1日正式开赛的FleetBoard®车手联盟赛到今天，已经经历了31天，接近2万名来自全世界19个国家卡车驾驶员积极投入到比赛中，今天5月份的驾驶表现正式公布，近12000名驾驶员有了第一个月合格的成绩，按照赛制规则，驾驶员需要驾驶单月3200公里以上里程的驾驶得分才被记为有效成绩。
我们简单分析一下5月份的排名情况和特点
1，充分利用单挑规则，前6名排名的个人选手中所有人都用了PK单挑规则。我们中国选手可不要气馁，如果不计PK额外奖励得分，中国的选手可是排位第二哦。我们很快在6月份就能跟其他国家一样正式开始赛则，中国人多哪个国家能比得上？所以慢慢来，我们先让子弹飞一会，后面的大戏才刚刚开始而已。中国选手坚持住！
2，东道主德国队有丰富的资源，也占据天时、地利、人和的优势，上届冠军也是经验丰富，且非常聪明的利用赛制规则让得分事半功倍，上次视频直播时，有观众问，是不是最后一个月参加3200公里比赛成绩也算？是不是漏洞？当然规定并没有说不算，漏洞的意思就是黑箱操作，而现在全世界所有驾驶员都能利用这一条，所以公平的环境下，这就不是漏洞。
其实那么做也不是没有风险，因为一旦最后一个月规划的3200公里，出现一点失误，这个成绩是不能消除的，也就是一旦计划赶不上变化，这样的行为就是一场赌博，是没有退路的赌博。就是我们常说的一锤子买卖，所以求稳妥的驾驶员不会这样去孤注一掷的赌博。至于友谊第一，比赛第二的驾驶员试试说不定能拼出一张去德国的机票呢。
3，比赛开始之时，排位非常不稳定，目前进入到一种稳定的动态平衡状态，冠亚季军最有利的种子选手是，东道主德国，东欧捷克和斯洛伐克，中国。东道主为了捍卫卡车王国的名誉就不多说，大家有没有深想为啥排位靠前的都是发展中国家？去年有南非第一次参赛时，南非选手跟中国一样都是黑马，原因在于其实目前因为欧洲经济也是不景气，驾驶这项辛苦的工作，越来越多让这些不发达国家驾驶员承担。而这些国家的驾驶员可是吃苦受累，熬出来的，在驾驶方面更加能吃苦和坚持，温室的花多经历不了艰苦。
中国和南非驾驶员的驾驶路况，特别是交通条件是非常差的，所以对于预见性的训练高于欧洲老牌发达国家那些养尊处优的驾驶员，只要我们一用心，这个能量是可怕的，所以从驾驶能力上，我们其实是处于上风。我们希望驾驶员能坚持下来，去德国的不就是两位了。
车队排名，因为没有PK这个赛制，是各国车队比较真实的反应。
前十中，有5席位置是中国，排名第三的Tianyouk的选手可是不简单，因为TY的运输是市内省内的短途配送，是最考验驾驶员驾驶技术的场景，短途能超过长途快运，长途驾驶的驾驶员是不是该奋起直追了？
NADRESS是上届冠军，而且我们之前介绍过很多次，今年可以说是我们最强大的对手，朋友们千万别担心，认真开好车，按照我们之前技术驾驶原则驾驶，做好每个动作，结果一定会让我们满意。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 奔驰卡车 新Atego重卡 270马力 4×2 厢式载货车（1227）
- 2 奔驰卡车 新Actros 4×2 420马力 公路牵引车（ 1842 LS）
- 3 奔驰卡车 新Actros重卡 450马力 6X4 牵引车 (型号2645)
- 4 奔驰卡车 新Actros 6×4 510马力 公路牵引车（2651 LS）
- 5 奔驰卡车 新Arocs重卡 580马力 8X4 消防车专用底盘 (型号4158)
- 6 奔驰卡车 Actros 410马力 4×2 牵引车（1841LS）
- 7 奔驰卡车 Actros 440马力 6×2 牵引车（2644LS）
- 8 奔驰卡车 Actros重卡 440马力 6×2 牵引车（2644）
- 9 奔驰卡车 Actros重卡 440马力 6×4 牵引车(2644LS)
- 10 奔驰卡车 Atego重卡 238马力 4×2 5.8米 厢式载货车（1224）
评论