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【原创】付超：与解放相伴十年运输路

一汽解放

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2017-04-28 10:35:00

　　今年30岁的付超在运输的道路上已经走过了十个年头。十年运输路，他最信任的是解放、最在意的是安全、最牵挂的是家人。

付超：与解放相伴十年运输路

机械天才的卡车梦

　　付超从小就对机械有浓厚的兴趣,他有一本关于机械修理的书，小小年纪的他就可以看懂书上的内容，并且修理一些简单的机械故障。14岁的时候他就可以独自把家里的三轮车拆开,排除故障之后再组装回去。

　　付超只念了半年初中就辍学了。十五岁的时候，他到修车厂给别人做学徒工。当时的学徒工都是没有工钱的，但付超不一样，他有天分，有热情，在机械修理方面也算有些基础，每个月可以挣到300元钱。虽然钱不多，但是对于一个学徒工来说，已经很不容易了。

　　五年时间让付超对卡车了如指掌，他不再满足于简单的修理那些机械，而是想要去驾驭它们、去随心随欲的掌控那钢铁组成的庞然大物。盼星星盼月亮，付超终于年满20岁，到了可以考驾照的年纪，他迫不及待地成为了一名运输人。

付超：与解放相伴十年运输路

解放卡车是大多数人的选择

　　十年期间，付超跑过新疆、甘肃、云南、西藏等地，几乎走遍了祖国西部的每一个地方。而陪着他的一直都是解放卡车，对他而言解放是他最可靠的伙伴。他说：“解放卡车经济实惠且动力强劲，油耗也很让人满意，二手残值还很高。虽然也会有些小毛病，但是都在可以接受的范围之内。”

　　付超告诉小编，他的家乡葫芦岛市绥中县是个养车大县，在那里大多数人选择的都是解放卡车，而且经常会出现供不应求的情况。

付超：与解放相伴十年运输路

　　在绥中县，还有一个独特的现象——大家买来的卡车大都只开一两年就卖了。原因是他们县城主要的货源都是蔬菜、水果这类需要保鲜的东西。卡车用的时间一长，就容易坏掉，也就很难保证蔬果的新鲜性。两年内的车一般就不会坏在路上。除此之外，付超还告诉小编，开了两年的解放卡车拿去卖，还可以卖到新车四分之三的价格，非常划算。

安全系统都装上车

　　十年的运输路上，付超遇到了不少惊魂时刻，让他认识到了安全的重要性。有一次，他开了一辆解放途威260马力拉了一车重货上一个长1.5公里的大斜坡。由于车上拉的货物太重，快要接近坡顶的时候，发动机转速突然开始下降，车子也变得不受控制，眼看就要上不去了。

　　付超回忆说：“当时我和车上的另外一个人都准备要随时跳车了，那个坡要是上不去，车子后溜下坡底的话，肯定车毁人亡。”好在，发动机转速到1100转的时候停止了下降，最后，他胆战心惊地驾驶着随时可能失控的卡车到了坡顶。

付超：与解放相伴十年运输路

　　还有一次，付超在卧铺睡觉，和他一起出车的驾驶员在让车时不慎将卡车开到了沟里，卡车发生侧翻。付超头部多处重伤，休养了三个月才康复。他说：“我现在特别看重安全系数，只要能够提供安全的东西，花多少钱我都愿意装”。他在自己的车上安装了液力缓速器、ABS防抱死系统还有ASR驱动轮防滑系统。

钱不是一天能挣够的

　　去年年底，付超准备从西藏拉一车货回河北。马上就要到他装货的时候，家里突然来了电话，说他的父亲病重住院了。付超什么也没有想，立刻把车开到了塔里木，找地方停下之后就买了机票往家里赶。

　　为了照顾父亲，付超把车放在塔里木停了快一个月，损失了几千元钱。对此，他丝毫不放在心上。他说：“只要我父亲的病好了就行，别的都不重要，钱也不是一天就能挣够的。”现在父亲的病情已经康复，他也重新踏上了运输路。

付超：与解放相伴十年运输路

　　他说：“现在运输行业总体来说不太景气，在中国跑西藏是最挣钱的了。”付超打算再开两年车，就把卡车卖了，做回修车的本行。

　　2016年，付超入手了一辆解放JH6开始跑西藏。他经常自己一个人出车,一走就是十天半个月。漫长的旅途充满了无聊和孤寂，他的生活也没有什么规律，困了就停下来睡觉，饿了就在车上做饭吃，醒了就继续出发。付超说：“这样的日子很慢很无聊，但是我已经习惯了，而且西藏的风景特别美，我很喜欢那里。”

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