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“上有政策 下有对策“ 解读2017货车新政
2017-03-15 09:20:12
随着关于对重型、轻型商用车不少政策法规的出台，对市场产生了很多变化。今天就和大家一起来解读分析一下2017年影响货运行业的几大政策。
GB1589的落地
要说今年运输行业最重要的政策，莫过于GB1589-2016的颁布以及紧随其后的921治超新政了。新版GB1589落地后，在外廓尺寸方面，车宽由原来的2.5米变化为2.55米（冷藏车2.6米）并且新增加了中置轴车型分类。
而921治超新政更是对不同车型的标准限值进行明确说明。在轴重方面，6轴车限重49吨。其中，按照GB1589规定计算，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。这一规定顿时引起货运行业6X4牵引车和6X2牵引车命运的巨大翻转。
根据新政策显示，从2016年9月21日起所有双排车辆运输车禁止上路，而单排运输车也需要在过渡期内（2016年9月21日至2018年6月30日）完成自身整改，逐渐走向标准化运输。2018年7月1日起，将全面禁止不合规车辆运输车上高速公路运行。在2017年，921新政影响还将持续进行。
排放标准升级
随着国家对环保问题的聚焦，卡车排放标准将面临新的挑战。根据公告显示，从2017年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，都须符合国五排放标准。
然而，事实上自2016年4月1日起，东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，已经需要满足国五标准要求。
未来，从2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，都须符合国五排放要求。
从2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，都须符合国五排放标准。言外之意就是，一年之后，全国所有车型都需符合国五排放标准。
危险品运输车辆将被限速
近日，国家对于大型商用车辆的安全行驶非常重视。新政策刚从9月21日起全国严格执行没多久，国家相继又下发了《车辆车速限制系统技术要求》意见的通知，对车辆限速征求意见。
在相关意见征集过程中，关于危险货物运输车辆，其车速限值设定的最高车速不得超过80km/h；而其他类型的车辆车速限值按照GB7258要求的车速限值执行。
取消低速货车产品类别
自从2017年1月1日开始，在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别，相关企业应停止生产、销售低速货车产品。这代表着在乡村大舞台上表演将近30年的低速货车将正式退役。
据统计，到2003年，全国农用车产量已超过600万辆。2004年《中华人民共和国道路交通安全法》实施以后，农用车正式更名为“低速货车”和“三轮汽车”。
然而从16年初开始，低速货车新产品就已经执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准。未来随着低速货车退出舞台之后，生产企业将会面临新的挑战，将会为轻卡带来新的颠覆。
强制安装ABS防抱死装置
《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》规定，2016年7月1日起出厂的卡车和客车强制安装ABS制动防抱死装置。
ABS系统既可有效避免紧急制动时车轮抱死现象的发生，又能一定程度上缩短紧急制动距离，还可以保持车辆制动过程中的平稳，可以说是解决整车制动协调性的最基础配置。随着这一规定的执行，会大幅度提高轻卡和中重型卡车在行驶中的安全。
黄标车淘汰工作继续进行
自从2009年，第一次颁布黄标车淘汰政策至今已经过去了七年，淘汰依然在执行。
国家未来会对尾气排放检测越来越严格，“黄标车”显然已经基本走向了末路。根据国家相关增城，2017年底将基本淘汰现有的“黄标车”
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