满帮收费，物流人愤怒！物流平台的免费时代是否要结束？

　　从鼎盛时期的“百团大战”到洗牌之后“双雄并立”，再到合并之后的“独占鳌头”，车货匹配领域这场生动的“独角兽成长史”想必每个物流行业内的人都不陌生。2017年底，“运满满”和“货车帮”经过一轮轮厮杀最终合并成“满帮集团”，行业内再无同一体量的竞争对手，扫平天下似乎指日可待。

　　时间进入2018年1月中旬，距满帮集团成立刚刚过去两个月。近日，满帮开始收费的消息一石激起千层浪，掀起行业内的轩然大波。一时之间，各种传言沸沸扬扬，众多声讨者大声疾呼，车货匹配行业大有“变天”之势。

　　在众多真假难辨的消息中，终于有媒体发出了经官方证实的“辟谣”消息。

　　1月17日，21世纪经济报道小编向运满满和货车帮分别求证得知，合并后确实已于1月15日开始试点收取基础会员服务费，但只向货主用户收费，网上有关自4月1日起向司机收费的信息，纯属造谣，目前还没有向司机收费的任何计划。

　　另据21世纪经济报道消息，货车帮和运满满分别在四个城市开始货主收费试点，其中货车帮收贵阳、石家庄、柳州、郴州，运满满收合肥、金华、商丘、宜昌。费用按发货条数分四个档：A套餐688元-100条，每条货源6.8元;B套餐1688元-2000条，每条货源0.84元;C套餐2688元-5000条，每条货源0.53元;D套餐3688元-10000条，每条货源0.37元。因目前仍是试点阶段，因此费用可能还会调整。

　　由此看来，传言并非空穴来风，满帮要收费确有其事。作为一家商业公司，营利无可厚非，收费也并非不可理解，但令人不解的是，用户反应的激烈程度却出人意料。

　　据报道：满帮集团方面表示，目前发一条货低至4毛，一天几块钱，不会给用户造成太大负担。“这一举措目的在于过滤非优质货源，规范市场，提升用户发货效率，同时让公司有更大能力去拓展增值服务业务，促进公司健康运营，从而为中国公路物流降本增效做出更大贡献。”

　　满帮集团这个理由是否合理暂且不论，但是承认了收费这个事实。可惜的是，当初不收费的承诺自己可以抛之脑后，广大用户却没有忘记。没人愿意享受受骗的感觉，群众的怒火也就不难理解了。

　　影响车货匹配行业发展的最大阻碍其实就是“诚信体系”的建设，缺乏有效的诚信约束机制，是车货匹配APP上面欺诈行为存在的主要原因。作为车货匹配领域“庞然大物”的满帮集团，货车帮自己制定的《平台行为守则》中有“重誉履约有诚信，一诺千金留美名”的内容，提倡约束用户要诚信守约，建立诚信的货运环境。但是转眼放到自己身上，昨日的“永久免费”承诺还挂在墙上就已视若无睹，双标玩得真是666。

　　满帮收费从商业的角度上讲，为了生存无可厚非，广大用户声讨出尔反尔的不诚信行为也是应该的，平台和用户之间利益上的矛盾得不到解决，此次事件应该不会悄无声息的不了了之。那么行业会不会因为此次事件出现转折点，从此彻底结束“免费发货”的时代?

　　从目前整个行业来看，车货匹配经历了资本严冬残酷的淘汰之后，生存下来的并非只有一家，只是这其中满帮的个头最大，最引人注目。满帮体量够大，但是竞争力是否和体量相匹配目前来看还未可知。而其他能够生存下来的企业无一不是找准了自己发展的道路，有着各自的优势。从行业发展的角度来看，有竞争才会有持续的进步，对于此次事件，行业内的一些资深人士从各自角度发表了看法。

　　老牌物流信息平台中国物通网CEO贾信河，从业内人士的角度对当前的物流信息平台发表了几点看法。他认为，目前的物流信息平台大体可以分为三类，地域性的封闭式平台，滴滴模式的车货匹配平台，物流信息化综合服务平台。在车货匹配“百团大战”中倒下的，大部分是近几年跟风而起的新玩家和部分经营不佳的地域平台。

　　地域性的封闭式平台，与互联网时代信息开放、透明的精神相违背，注定路不会太好走。

　　滴滴模式的车货匹配平台，是“百团大战”时的主要模式，也是目前满帮的模式。这种模式的主要问题就在于诚信担保体系难以建立，其实这也是物流行业的痼疾，造成物流“跑路”现象屡禁不绝;更致命的是让平台想进一步参与到货运交易步骤的意图难以实现，这其实也是满帮急于收费的主要诱因之一：目前车货匹配模式缺乏有效的盈利手段。

　　物流信息化综合服务平台，是中国物通网在十余年发展过程中逐渐形成的新模式。以货主为中心，对货主完全开放，提供永久免费服务，对物流企业提供信息化升级解决方案服务。物流企业通过“业务信息化、运输过程信息化、内部管理信息化”的升级之后，一方面企业的信息化程度大大提升，服务更加正规化、标准化、透明化，企业的诚信意识大大增强，另一方面使得货主对物流企业的信任度得到极大提升，双方达成合作的效率也得到有效提升，从而可以形成一个良好的物流生态环境。中国物通网正在积极引入第三方资金清分结算系统，未来将为车货双方的交易提供可靠的保障，进一步使得车货双方通过中国物通网达成交易的效率大大提升。

　　物流信息平台是否要收费，其实在于自身的盈利模式，满帮此次收费引起物流平台进入收费时代的说法，还言之过早。

　　物流业观察人士杨浩峰表示，满帮的收费对当下阶段的物流平台来说，是一次大胆的尝试和突破，是符合市场经济的形为，此外从车货匹配平台市场格局来看，满帮具有头部的市场地位，也是决策层决定收费的底气所在。

　　不过他也坦言，满帮的这次尝试，面临着用户付费意识不强、需求不大、免费平台竞争、价值有限的一些困难。“多年以前，会员收费就有一批老的物流信息平台就尝试过，但效果并不好;时间已过去许多年了，现在的经济形势、行业格局、用户消费意识也发生了很大的改变，在这种形势下，满帮尝试会员收费，其结果如何，尚待观察。”

　　他表示，物流车货匹配领域多年来，主流还是免费模式，无论是强势的货方还是供过于求的司机端，都习惯了免费用物流平台。从满帮收费的消息来看，收费相对于传统的线下中介来说，是比较便宜的，不过物流平台面对的是海量用户，能否实现线下中介的点对点、随时、全程、具有熟人感情维系的有温度的服务，需要庞大的运营、客服售后团队支持，短期内有巨大挑战。

　　满帮此次收费到底会结果如何?怒火中烧的用户冷静下来后会不会“用脚投票”带来行业新的变化?2018年的物流行业，注定不会平静。

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