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为什么说货运APP离不开线下的物流园？
2018-01-22 09:09:14
物流公路运输三大版块：快递、零担、整车，其中整车运输占据60%以上的市场份额，全国1300多万台货车近3000万司机常年奔波在外，货车停车场就是他们的驿站，是他们东征西战的休养之地，人需要休养，车更需要保养，货车停车场是保障他们安全出行的必备场所。
车货匹配了，但人不能不休息
我们出门在外，去到各个城市都有自己的住店习惯，不同的人群对服务和要求也不一样。3000万司机群体东南西北的跑，同样也有他们这个群体对住店的特定需求。而且司机们还是要带着大货车一块住店，停车场就是他们的道场，他们走到哪里，都要能找到停车场，如果停车场消失了，他们如何能够省心的行走大江南北?
车货匹配了，但车也不能不养护
1300多万辆长途运输的货车，安全是最重要的，车辆的频繁养护非常重要，而货车养护的细节太多了，除了车辆机械本身的养护外，还有运输所需的其它养护，不是一个4S店或汽修店就能搞定的。比如雨布、绳索、电焊等等，货车广大司机朋友唯一的赚钱工具，如果停车场消失了，车辆到哪里去找一站式养护的地方?
车货匹配了，但线下配套服务不能不跟上
饭店、旅馆、修车厂、轮胎店、车饰店等一系列为司机和货车服务的店子都聚合在停车场周边，如果停车场消失了，他们也就散掉了甚至消失了，车货匹配所需要的线下服务怎么操办?
货车停车场是为常年奔波在外的司机们量身打造的服务场所，然而，现在停车场的负荷太重，经营维艰。如果货车停车场真的消失了，未来1000多万辆货车的全国流通会是什么样子?首先就是安全问题，再者就是阶层服务问题，快递少不了分拨中心，零担少不了物流园，整车也就少不了停车场，需要停车场经营者换种方式去刺激和拉动他们的需求，重新引爆他们的需求。
车货匹配了，但经济支柱不可或缺
众所周知，目前的车货匹配大都处于烧钱阶段，靠融资维持运营，而物流园区的已经初步形成了完善的商业盈利模式，粮草相对充足、拥有良好的盈利模式可制成平台“烧钱”成为最大的底气。
物流园从地主婆转向管家的历程不可逆
物流园商业模式升级改造，物流信息大厅转型势在必行。物流园区未来的价值在服务司机上，物流园不会被取代，卡车司机在线下，一定还是要停车，住宿，吃饭，汽配，轮胎，维修，这些是线上代替不。物流园从地主婆转向管家的转变势在必行，而如何成为一个优秀的“管家”，是每个寻求转型的物流园必须思考的问题。
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