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货运APP，到底是金子还是鸡肋？

2016-09-20 10:09:35

　　两年前，在“互联网+”的推动下，货运O2O概念突然蹿红，随之而来的“车货匹配”平台也如雨后春笋般崛起，无数互联网英雄为之混战厮杀，资本大佬为之倾囊而出，传统物流巨头也为之跃跃欲试……原本沉寂的物流行业在“互联网”春风的吹拂下一夜间含苞待放。

货运APP，到底是金子还是鸡肋？

　　回首过去这两年，竞争激烈的货运O2O市场确实为我们带来了前所未有的创新和惊喜，凭借着铁血地推的执行力、烧钱补贴的财力、异业合作的整合力……一群热血的“新物流人”用互联网技术打开了物流行业的创新大门，也用传统的商业手法践行着物流的创新之道。　　

　　但是，创新和惊喜之外，我们也应该理性思考——激烈的竞争过后，货运O2O到底是金子还是鸡肋?受到市场和用户的认可了吗?

　　在杭州的石大路货运市场，笔者随机询问了几个专线负责人，大家都表示目前几乎不用APP接货了，“用过很多APP，但并没有几家能真正帮我找到货源，优质的货源更是几乎没有，APP做起生意来也麻烦，沟通、支付都是问题，还不如我一个电话来得方便。”一位物流人如是说道，而这也几乎是目前APP面临的真实处境。

　　事实上，两年后的今天，除了极少数平台依然活跃在一线市场，90%以上的平台已然悄然倒下，两年的辉煌更像是一场虚火。

　　尽管在各大物流园区依然能看到铺天盖地的APP平台海报，但不可否认大部分APP平台已经不再被市场和用户所信任。在杭州石大路货运市场，大家对APP的诟病总结起来有以下四点——　　

　　1、缺少真正有效货源;

　　2、操作麻烦，交易繁琐;

　　3、支付不方便，月结、到付等问题无法解决;

　　4、虚假信息众多，交易环境不安全……

　　“如果APP能真的帮我们解决切实问题，比如实实在在的货源，我们肯定乐意啊，但大部分的APP除了补贴其实没法帮我们解决问题。”这句话道出了APP面临尴尬境地的核心原因——在车多货少的供应过剩时代，如何更有效地帮助车主找到货源、帮助货主找到车源才是货运APP的核心价值点所在。

　　其实道理每个人都懂，但是做起来谈何容易。

　　当然，市场之大，也不乏“明知山有虎，偏向虎山行”的先行者，在货运O2O市场大潮中生存下来并逐步壮大的物通一站式发货平台，就是一个例证。

　　深耕物流信息化领域八年的中国物通网，推出的货运O2O服务有些“不一样”。上文说到“有效地帮助车主找到货源、帮助货主找到车源”才是货运APP的核心价值点所在，说白了根本就在于如何让货主愿意通过货运O2O平台发货，如何打消货主发货的顾虑?而这些，正是物通一站式发货平台创立的初衷和所要解决的痛点问题。

　　中国物通网八年来积累的海量注册发货客户资源提供了真实有效的大量货源信息，严格的运输车辆审核程序、完善的货运保险体系和车联网管控平台先进技术的接入，确保了运输过程的安全，货主与平台对接的一站式发货服务彻底消除了发货企业的后顾之忧。货运O2O是金子还是鸡肋，关键在于能否实现真正它的价值。

　　货运O2O的未来会如何我们暂且不得而知，但是至少无数的能人异士依然在这个领域里前赴后继，有人才的推动、资本的保障、市场的包容，货运O2O对于物流行业的创新必定是大有裨益的，前路虽漫漫，但是金子终有发光的一天，而我们需要做的，就是给予足够的耐心和包容。

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