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2017年1月6日，中国重汽将携豪沃、豪瀚、汕德卡、斯太尔等“应有尽有”的车型齐聚济南，亮相于2017中国重汽年会。
继运输人小编上期整理的重汽两大“豪门”的王牌车型后，助重汽再燃“燎原之势”的汕德卡、新斯太尔在2017会有什么样的新面貌？运输人小编带您一饱眼福。
SITRAK（汕德卡）C6G 6×4自卸车——经典传承
SITRAK（汕德卡）C6G原版引进德国曼TG系列整车技术，配置曼技术MC09低俗大扭矩工程版发动机，发动机最大马力380马力，最大输出扭矩1800N.M，比传统工程发动机提高12.5%。
SITRAK（汕德卡）C7H 6×4干线运输牵引车——星月同行
SITRAK（汕德卡）C6G原版引进德国曼TG系列整车技术，配置MC11/13系列发动机，发动机与德国曼同步生产，B10寿命可达150万公里，换油间隔里程8万公里，整车月运营平均里程达3瓦公里。采用采埃孚（ZF）变速箱、曼技术MCY13后桥，比肩进口原装车。后桥8气囊，整车重心更低，通过ECAS系统调节整车高度。适应新国标，搭配600L+400L双油箱，超长续航，节约燃油成本。
SITRAK（汕德卡）C7H 6×2全气囊低位鞍座牵引车——快运之星
SITRAK（汕德卡）C7H 6×2全气囊低位鞍座牵引车搭载MC13.54-50发动机，540马力。“人歇马不歇”，每天平均里程超过1000km。是国内首款全气囊（11气囊）重卡，匹配低位鞍座，鞍座高度1105mm，整车降低200mm，车、挂、厢一体化设计，货箱容积最大可实现135m³，前2后9气囊，轻松摘卸挂车，减轻司机劳动程度。
SITRAK（汕德卡）C7H 4×2快递专用牵引车——快递新星
SITRAK（汕德卡）首款TG系列中宽体驾驶室快递牵引车，匹配6吨曼前桥，400马力曼发动机、ZF第四代变速箱、13吨曼后桥、560L+250L双油箱，专注细分，黄金配置组合引领干线快递车辆转型升级，提高综合运营收益。
SITRAK（汕德卡）C5H 4×3快递专用大容积厢式车——国产高端
在GB1589-2016新规下，中国重汽专门开发的SITRAK（汕德卡）快递厢式车。采用曼TG系列中宽体驾驶室，匹配原装曼风格保险杠，6吨曼前桥，MC07曼发动机、双中间轴全同步器斜齿变速箱、11吨曼后桥、500L载货车专用油箱，货箱尺寸9600×2700×2500（2900）mm，容积最高可达75方。
起步国五、可靠、经济、高效、安全，引领快递厢车未来。发动机B10寿命80万公里、动力总成换油间隔里程最长10万公里，百公里油耗17L。
新斯太尔D7B 6×4牵引车——中长途运输性价比之王
全新斯太尔D7B系列牵引车的设计始终秉承安全性和经济性两大主题。融合德国曼技术的新一代重汽D10B国五发动机，针对中国路况专门开发的公路版发动机，采用德国博世高压共轨系统，燃油高度雾化，油耗更低。采用曼MCY系列单级减速桥，是国内唯一桥壳内带油滤器桥，换油周期长达10万公里。
新斯太尔M5G 4×2 18吨压缩式垃圾车——经典创新
新斯太尔M5G专用底盘引进德国曼L2000驾驶室本体，搭载MC05/MC07发动机，回归曼公司L2000驾驶室+D08发动机的车型本源，再现经典；与竞品相比，前悬更短（1250mm和1320mm），通过性好，机动灵活。本底盘还适用于洒水、洗扫、危化品罐式车等城市类专用车市场。
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