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2016年9月，中国重汽党委书记、董事长马纯济在中国重汽六十年纪念大会上掀开中国重汽跋涉风雨、砥砺前行六十载的记忆：在简陋的厂房中，怀揣“造车强国”的一代创业者从一颗颗螺丝钉昼夜奋战，以点点“星火”成就今日重汽“燎原之势”。
中国重汽党委书记、董事长马纯济
还有3天，中国重汽销售部2017商务大会将在济南隆重召开。在开启2017中国重汽新篇章之前，跟随运输人小编回顾一下中国重汽集团产品中的两位“后起之秀”的“年度战报”。
重汽“主将”汕德卡树立高端重卡标杆
说起国产高端重卡，重汽汕德卡可以说是独树一帜，自2010年发布，便不断带来惊喜。
中国重汽汕德卡T7
中国重汽2010年商务大会上，汕德卡T7正式亮相。作为中国重汽与德国曼合作生产的第一款具有自主品牌的高端重型卡车，率先将重卡车排放的国三标准提高到国际通用的欧五最高标准。
中国重汽汕德卡C7H 彩绘
2013年重汽汕德卡C7H上市，以大载及危险品运输用途车型为汕德卡品牌积攒口碑。2014年，重汽推出C7H 9气囊后提升6×2车型，全新雄狮涂装的9气囊6×2彩绘车，外形狂野、任性高配的彩绘车型魅力吸睛。
中国重汽汕德卡C7H
2015年， 汕德卡C7H搭载重汽曼技术MC13发动机，480马力/540马力，霸气十足；标配重汽智能车队管理系统；追求“质”的突破，保证车辆的可靠性及出勤率。也有人称它“柔情硬汉”，底盘上的强劲与驾驶室的舒适给予驾驶员驾驶的极致体验。
近年来，汕德卡凭借“颜值”“内涵”俱佳的口碑，拥有不少忠实粉丝。一位以经营农产品运输业务为主的王先生说：“汕德卡除了高出勤率外，油耗较小。虽然花了比9.6米载货车更大的价钱，但很值！”
值得一提的是，2016年7月，重汽汕德卡经过足够严苛标准的考验，突破26个月行驶百万公里无大修。
中国重汽汕德卡C5H
2016年9月，重汽汕德卡C5H在G20的峰会上低调服务，为中央电视台卫星转播提供音频信号传输。这款应急通讯车由汕德卡C5H 310马力专用车底盘改装。搭载中国重汽MV07发动机，中国重汽MCY13后桥，后桥速比4.11，采用采埃孚9档进口变速箱，车架运用曼技术气囊悬架。
“轻量化车型”新斯太尔 经济可靠稳得用户“芳心”
重汽斯太尔可以说见证了中国重型汽车的跌宕起伏的命运，影响了中国重型商用车领域20年之久。自1983年中国重汽引进斯太尔技术以来，一直是我国重型汽车市场的主力车型。经过中国重汽技术研发团队的试制与调试，2014年新斯太尔面市。
新GB1589政策及治超政策的影响，使运输环境发生了大的变化。以煤炭运输环境为例，以前运煤车以6×2为主，如今牵引车总重由原55吨降至46吨，而结构更为合理的6×4牵引车+3轴半挂车车型总重由原55吨降至49吨。
面对行情火爆的煤炭行业，新斯太尔D7B成为具有代表性的轻量化车型。
中国重汽新斯太尔D7B 6×4牵引车
新斯太尔D7B 6×4牵引车，380马力，发动机B10寿命100万公里，是国内唯一带油滤器的驱动桥，换油里程高达10万公里。动力强劲，堪称“性价比之王”。
中国重汽新斯太尔M5G
新斯太尔M5G产品采用重汽曼技术L2000驾驶室+MAN技术发动机，实现“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大突破。斯太尔产品排放形式为国四标准，可升级为国五排放标准。品系、功率覆盖齐全，还可提供个性化配置需安装需求。
曾有媒体报道，华宇天地物流有限公司近30台卡车，用来跑集装箱的卡车只认重汽斯太尔。据华宇天地物流有限公司的宋玉壮说，“首先斯太尔价格适中，又舒适、省油，其公司职员皆称赞斯太尔十分给力，性价比高。“
近两年，中国重汽销量持续呈现稳定增长趋势，重汽汕德卡定位打造高端重卡，重汽斯太尔则以经济可靠夺人眼球，“两员大将”为重汽2016发展的“燎原之势”再添薪火。
1月6日，中国重汽销售部2017商务大会将与济南隆重开幕。新征途即将开启，重汽将会有怎样的表现？让我们共同期待！
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