无惧挑战 川藏线上奔驰卡车的领“鲜”力

　　冷链运输对车辆性能要求高，高原行驶对车辆性能考验大，如果两种情况叠加，物流的难度自然也要翻倍。成都纳森瑞邦物流有限公司（以下简称纳森瑞邦）旗下车辆运营环境正是如此。

　　自1998年涉足冷链运输开始，纳森瑞邦历经了从棉被高栏车到普通冷链重卡再到高性能奔驰冷链运输车的装备进化史。运输工具从简陋到专业，伴随着的是公司运营收益的巨大提升。

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充满挑战的“天路”

　　进藏公路是沟通内地与边疆的交通要道，也是一条充满挑战的“天路”。“我们常走的是川藏线，偶尔也走109国道，无论哪一条都不好走。”纳森瑞邦负责人李万胜谈起进藏的路况，直言“恼火的很”。冻土导致的路面塌陷变形，地形的坡度变化，高原环境对车辆动力的影响，综合因素作用下，想在这里把物流做好并非易事。

　　“车辆动力会打折，油耗会变高，可靠性也会变差，在这些问题上我们都吃过亏，也得到了很多教训。”让李万胜印象最深的是一次车辆故障，本来单程三四天的运输时间足足拖了半个月，光车辆在路上抛锚就有12天。“那几天真是度日如年，晚上睡不好觉，好在那台车冷机还能制冷，最后货损比较小，不然麻烦就大了。”

　　纳森瑞邦单车货值普遍在100万元左右，有些货物甚至能达到四五百万元，因为车辆问题导致货物损失是企业不可承受之重。“即使没有货损，只是延误也不行，经常出现这种事，谁还敢用我们的车？”李万胜说，把每一单运输保质高效地做好，在激烈市场竞争环境下求生存和发展，这是纳森瑞邦选择奔驰卡车的初心。“好车能帮我们解决大问题，我坚信这点，事实上这也在运营中得到了验证。”

　　从2017年开始，纳森瑞邦先后购买了五辆奔驰卡车，其中去年购买的两辆是本土化生产的奔驰卡车。“从进口到本土化生产，奔驰卡车保持了一贯的高水准，在动力、油耗、可靠、安全、舒适性等方面都极具优势。并且在本土化生产后，奔驰卡车的售价更加亲民，配件供给也更加便利，无疑为我们的运营注入了更强大的助力。”李万胜说。

始终领“鲜”的奔驰

　　作为纳森瑞邦股东以及奔驰卡车的一线驾驶者，胡廷斌对奔驰卡车的领“鲜”实力有着更直观的感受。“我们的运营对时效要求特别高，车辆必须保持充足动力，奔驰卡车在这方面做得非常完美。”胡廷斌驾驶的是奔驰Actros 2653车型，在转速800r/min时即可爆发出最大扭矩2600牛米，充沛动力造就了无惧地形的高效体验。“我和同事一起进藏，他开一辆某品牌600多马力重卡，扭矩参数也比我这辆车大，行驶到花久高速的大坡路时，我们一时兴起进行了一次竞速较量。在保持安全车距下全力冲破，他没有甩开我，我也没追上他，跑了个旗鼓相当。这个有趣的经历从侧面也充分验证了奔驰卡车的动力强悍。”

　　同场竞技，更见实力。在与公司内其他车辆的对比中，除了动力，让胡廷斌同样印象深刻的还有油耗。一趟川藏线跑下来，来回5500公里，成本差距非常明显。“燃油要差250升油左右，尿素也能省一半，一趟下来能省下小两千元，公司另一辆本土化奔驰卡车也这么省油，它的节油表现是具有一致性的。”胡廷斌介绍，以公司车辆一年25趟的平均运营频率来算，奔驰卡车可以为公司省下5万元的成本支出，对运营的增益显而易见。

　　除此之外，奔驰卡车还为纳森瑞邦提供了不少难以量化，但也极其重要的价值，安全正是其中一项。多重主被动安全配置让车辆的运行风险降到了最低。“比如主动制动辅助系统这项功能就非常实用。藏区公路上时常有动物出没，它们的移动路线很难预测，有时会突然跳到路上，这种情况我遇到过好几次。奔驰卡车的主动制动辅助系统介入非常快，在人还没有反应过来的情况下就已经制动了，现在我完全没有了以前走这段路时的提心吊胆。”胡廷斌说。

　　越是艰苦的运营环境，越能凸显好车的价值。纳森瑞邦与奔驰卡车的合作，完美演绎了需求与供给的珠联璧合。相信在奔驰卡车这位“高手”护航下，纳森瑞邦的领“鲜”之路必将行稳致远，在发展的快车道上全速前行。

　　近日，梅赛德斯-奔驰卡车于6月8日-6月23日期间推出“「粽」有挑战 一路奔驰”晒里程、赢车模有奖活动，诚邀全国卡友通过拍摄视频讲述龙舟精神，传递卡车人的正能量。如欲了解详情，请观阅下方活动规则。

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