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6月16日至18日，亚洲国际冷链物流与技术装备展览会于中国上海正式举办。作为本届展会为数不多应邀参展的商用车企业，曼恩中国展出了其全新TGX车型，并交付大客户25辆车用于冷链运输。
运输人网采访到曼恩商用车大中华区总裁Thilo Halter先生，畅谈曼恩在冷链物流及近期在中国市场的发展。
曼恩商用车大中华区总裁Thilo Halter先生
曼恩商用车在2020年隆重推出TGX牵引车系，还将在2021年陆续推出底盘车系，共计会有75个车型，实现除快递快运外，自卸车、工程车、消防车等领域的全覆盖。
Halter指出，如今中国商用车“一刀切”的时代早已过去，曼恩中国能够结合用户对车型的不同需求偏好，推出更加定制化的车型。
冷链物流产业关系国计民生，更因中国电商的快速发展带动了冷链物流行业的巨大需求。Halter在发言中还特意谈到了自己网购韩国泡菜时，作为消费者对冷链物流的重要性的体验，并强调曼恩将在冷链运输环节中发挥“过硬”的作用。
Halter介绍道，中国的冷链物流业是在政府的严格监管之下运转的，几乎每一辆冷藏车上的冷柜都搭载了温度监测系统。
曼恩商用车针对这样的特殊需求，可以为客户提供拖车管理系统，通过车联网控制单元、车身线路控制单元、内部线路控制单元实现车身制动、胎压监测、温度湿度监测、车厢开关监测，并与冷藏设备连接。
曼(MAN) TGX系列重卡 480马力 6X2牵引车(TGX28.480 6X2-2 BLS 带缓速器)
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如今一部分商用车企业为带动销量增长，往往会通过降低生产成本的方式推出更具性价比的车型，对此Halter十分肯定的表示曼恩不会为了追求销量而降低产品品质，因为曼恩相信如今在国内商用车市场，越来越多的客户愿意为车辆的品质而不是性价比买单。
Halter认为，曼恩会将更多精力集中在客户与驾驶员层面，例如通过各种功能配置提升驾驶员的空间舒适度，以此有效降低事故发生率。
除此之外，如何有效避免驾驶员疲劳驾驶，并且提升车辆的燃油经济性，将是曼恩在2021年即将重点布局的内容。
谈到许多进口商用车企业都在中国市场加大了资金投入和本土化项目，对此是否会给曼恩带来压力。
Halter表示中国市场的飞速增长的确令人感到意外，整个中国市场的体量很大，相当于欧洲市场的3到5倍。曼恩卡车关心的不仅仅是投资及其背后的收益，而是如何造出中国市场真正需要的下一代商用车产品。曼恩商用车在中国的工作重点是持续升级优化公司的服务水平。
冷链物流产业仅仅是曼恩商用车庞大业务布局中的一个细分市场，如今曼恩商用车已经建立起包括中/重/超重型卡车、特种车、城市客车、豪华车、高端发动机和车用零部件在内的产品布局。
在持续提升产品与服务水平的紧密节奏中，曼恩商用车将进一步为客户的利润增长创造更大的空间。
对不少客户而言，车型品质再可靠，功能再丰富，但同样需要驾驶员投入大量时间、精力进行学习与适应。
曼恩持续多年在中国市场积极组织驾驶员培训，为客户提供更高价值的全面服务，并通过定制个性化方案助力客户降低运营成本。
曼恩商用车将服务的触角拉长，涵盖用户使用车辆的全生命周期，经过实际的验证在油耗、可靠性、出勤率、动力性方面都得到了客户的高度认可，甚至是“独宠”。
随着曼恩不同产品系列的陆续到位，相信曼恩将火力全开，在更多细分市场展现出强悍实力，获得更大的市场空间。
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