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2021年2月2日，潍柴动力A股（000338.SZ）尾盘强势涨停，报收于24.07元；H股（2338.HK）涨幅更是达10.83%，报收于24.05港元；总成交量超50亿元，总市值达1832亿元人民币，直奔2000亿大关。潍柴动力，这家行业龙头的股价在岁末年初强势爆发，屡创历史新高。
这背后的驱动因素是什么呢？小编借出差机会，带着好奇心于2月2日晚10点来到了位于潍坊高新区的潍柴工业园厂大门一探究竟。令小编惊讶的是，从大门口就看见工业园灯火通明，厂区内装载发动机和零部件的车辆来回穿梭。本想“混”进去看看生产现场，但门卫管控极严，转了五个大门都没能混进去。
无奈之余，小编与一位刚下班的小哥攀谈起来，据他介绍潍柴最近产销异常火爆，2020年发动机产销突破了100万台。一谈起潍柴，小哥非常兴奋，毫无疲惫之态，自豪地说：“听领导说今年1月我们销量突破15万台，创单月历史新高，领导们正在研究发奖金的事。今年疫情人家都发的少了，但我们发的多了，比去年还多。累是累点，但是挣钱啊。”说完自己得意地走了。
潍柴 WP13NG460E60 460马力 13L 国六 天然气发动机
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相关数据显示，2021年1月中国重卡市场预计销售各类车型18.9万辆（开票数口径），同比大幅增长62%，连续10个月刷新单月历史纪录。潍柴动力的两大重要客户陕重汽和中国重汽合计销售5.05万台，占总销量的27%。
小编从多方公开的信息了解到，潍柴动力掌控着重型商用车的最核心技术——动力总成，2019年其母公司净利润就已达74亿元。如果按15倍估值测算，单纯发动机业务的市值就可达1100亿元。
而2008年金融危机之后，潍柴动力就坚定推动结构性调整，先后布局了大缸径发动机、高端高压液压、自动化物流、燃料电池、大型无级变速CVT等一大批装备制造业的关键核心技术，扛起了中国商用车、工程机械、农业装备、工业动力、新能源等行业自主可控的大旗。但遗憾的是，资本市场的机构们先前并没有认识到这一大批高精尖的先进制造的含金量。
2020年12月24日，潍柴动力披露上市16年后的首次增发方案，拟募集130亿元用于投资燃料电池、液压和CVT、大缸径发动机、高端H平台发动机以及后市场智能服务体系。或许就是这一增发方案，让资本市场看到结构性调整后的潍柴已经开启了“第二增长曲线”，经过10余年培育的新业务开始进入快速增长通道。全新的潍柴动力要“真刀实枪”的干了。
潍柴动力经过多年的战略转型和结构调整，早已“不仅仅是重卡”：
1、拥有核心科技的先进制造标的，能够跨越周期的行业龙头，已经开启“第二增长曲线”的成长通道；
2、完成多元业务结构布局，除发动机以外，智能物流、新能源、高端液压和CVT、大缸径等高科技板块持续释放；
3、绝对的低估值核心资产，已然迎来机构投资者的抢筹布局。
相信任何一个研究过潍柴动力的人，都会被其“圈粉”，不仅为其超前布局的战略眼光，为其心无旁骛的执着定力，更为其孜孜不倦的进取精神。当价值投资成为主流，核心资产终究会被发现并追捧，期待资本市场给全新的潍柴动力一个更加合理的定价，也相信大国重器会给资本市场带来更多惊喜。
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