以战略定未来 顺丰、京东、菜鸟的三国演义！

　　为争夺天下流量，整合、并购，联盟、清剿、溃败……快递江湖演绎了一幕演绎波澜壮阔的物流新篇章！

　　2017年2月顺丰称帝上市，国号"SF"，菜鸟挟天子以令诸侯，尚未亮明国号，尚以汉室示天下 。京东已具帝王之相，但由于疫情、贸易战，一再推迟登基时间。今快递天下已奠定了三国鼎立的雏型。 

　　快递业“三巨头”正相互攻守、寻求结盟。分别代表重构物流产业链的三个方向。菜鸟是曹操，挟天子（流量）以令诸侯；京东是蜀国，天府之国，偏安一方（仓配）、正图谋六出祁山；顺丰是小霸王，披荆斩棘，打下一片（速运）江山。

　　菜鸟“东临碣石，以观沧海”，雄心伟略，构建生态。数据之争从不惧怕，京东目标明确，经营好自己的天府之国，以较好的物流体验赢得了蜀国人心。顺丰以天链条的生态着力于速度和运营，海外市场精耕细作，虽然打过败仗：嘿客、冷链，但基石稳健，不屑参与内战，未来预期挑战FedEx。 

魏国--菜鸟--数据

　　菜鸟诞生以千亿震惊天下，挟天子以令诸侯，风光无限。挟天子淘宝（数据），一统中通、圆通、中通、韵达、百世、……

　　菜鸟谋士云集，以菜鸟驿站占领前端阵地，以电子面单统一度量衡，以丹鸟为黄埔军，以锻造整合社会资源的巨型管理平台-菜鸟网络，天网+地网+人网，合力打造中国智慧物流骨干网。

　　菜鸟物流网可拆分成天网、地网和人网3大版块。天网是由数据驱动的云供应链协同平台，强调电子商务及物流数据的交互和分享；地网是借由庞大的地面网络不断聚集货物、人气，让天网的数据能力落地；人网是主打“最后一公里”物流服务和基于消费者真实生活中各种场景下的便民服务。

　　在快递业刚刚兴起的时候，各种快递公司遍地都是，诸侯割据一方，混战时有发生。时至今日，沧海桑田，局面已经发生变化，如风达、红楼、全峰、快捷.......在残酷的竞争中烟消云散。

　　菜鸟趁你病要你“股”、 除最近投资的中通快递外，还包括快递领域的圆通速递、百世物流、全峰快递；大件物流领域的日日顺物流；跨境物流领域的递四方，以及新加坡邮政旗下冠庭国际物流；供应链物流领域的心怡科技、北领科技物流、快仓；干支线运输领域的卡行天下、运满满；末端物流领域的速递易、万象物流、晟邦物流；即时物流领域的点我达、蜂鸟配送等。

　　及至今日，菜鸟联盟的快递员已经超过三百万人，覆盖全国的县区数量超过了2700个，妥投率达到了99%，马云“全国24小时送达，全球72小时送达”的快递梦，已在目标明确的快速路上大步向前。

　　菜鸟最晚起步，优势在于物流平台模式的低成本和高速扩张性，挑战在于协同效率。

　　菜鸟联盟一统江湖，黄埔丹鸟宝地独占，菜鸟驿站占领终端。虽然存在着巨大的沟通与协调的成本，不过，挟天子(淘宝)以令诸侯（三通一达）的雄厚底蕴、庞大的物流数据库、极高的妥投率，已经全球布局的视野，或许未来可一统江湖。

蜀国--京东--仓配

　　刘备卖过草鞋、强哥卖过光盘，出身都是苦哈哈，京东物流胜在仓配一体化带来的体验和效率，但投入成本高昂；未来不冒进、不出现六出祁山是核心。

　　京东收购跨越速运终于尘埃落定，曾经的安能、壹米据说都是传闻中的收购对象，京东最终还是选择了跨越。弥补京东在航空、冷链、2B物流的短板，对京东来说是桩不错的买卖。

　　京东物流在电商领域占据了高端物流服务的品牌认知，但投入成本将成为其开放战略的挑战，规模效应、模式创新和无人技术应用将成为其突围路径之一。

　　京东物流的战略核心是以仓配供应链服务为主，而不是做快递。 主要业务是供应链物流，以“仓配一体化”为中心的B2C模式，其主要的业务环节为“仓储-运输-配送”，而通达系及顺丰等主营业务环节是“揽件-分拨-配送”，是以分拨和运输网络为中心的C2C模式。

　　当年当当网的“大嘴”李国庆质疑京东自建物流的时候，怎么也不会想到，京东物流后来的发展模式和规模。而李国庆与刘强东的互怼和撕骂，现在看来已经是笑谈。京东在物流交付上的战略是正确的。目前，京东物流的产品体系包括供应链、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等物流产品和服务，以及物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。

　　而京东，无论是大件物流还是中小件物流，从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流，到跨境物流到快递，京东物流全部覆盖，而且覆盖能力遍及全国。京东物流的模式难点在于如何控制成本，仓储成本或许能产生规模效应，但直营模式下，人力成本只会随着业务的扩张而继续增加。

吴国--顺丰--效率

　　小霸王孙权起于江东、勇猛过人，26岁的广东梅州王卫起于通港快件，以效率、直营勇贯快递业。对于追求独立和富有野心的顺丰而言， 对标FedEx！

　　顺丰每一次重大抉择都伴随着阵痛，嘿客之败、数据之战、顺丰优选、快递柜之战....顺丰在运输网络的效率方面拥有优势，但错过了整个电商爆发期，缺乏商流和信息流。

　　聚焦中高端，走差异化的路线。2014年顺丰开始进行前瞻性的战略布局，进行大规模资本开支，向综合物流转型。2017年借壳上市，正式登陆A股。近3年来，顺丰不断进行资本投入和战略调整，综合物流版图已经基本搭建完成。

　　起家江东的小霸王勇猛无敌，在快递的十年发展历程中，建立了良好的品牌口碑，唯一遗憾的是没有流量入口。顺丰通过聚焦基础建设的投资，大幅度的提高了运营效率，覆盖时效件、经济件、重货快运、冷链及医药、供应链业务等多业务。

　　顺丰的孟菲斯鄂州枢纽，构筑综合物流的强大壁垒，持续的对终端科技、运营效率进行投资，直营模式对物流全流程具有绝对控制力。

　　直营模式的缺点在于资本开支太高、管理半径不足、管理成本高昂，因此只能选择高端客户市场。而着重物流服务质量的冷运市场和着重时效性的同城市场，都是最能体现直营模式效率优势的细分市场。

　　供应链业务涉及企业的原材料采购、储存、产成品制造、产成品销售等多个环节。顺丰18 年开始大力布局供应链业务，先与美国夏晖联合成立新夏晖，与德国邮政敦豪达成战略协议，收购敦豪供应链。顺丰目前已经在 3C、生鲜、服装、医药等行业提供仓储管理、商业智能、销售预测、大数据分析、供应链金融等一体化的综合物流服务。

　　显而易见，顺丰对标的对象已经跳出了快递竞争，对标FedEx。但是，相比菜鸟京东，顺丰面临的环境更为复杂。所面对的是电商物流的平台级玩法，比拼的是全产业链生态的打通，数据、技术等物流产业新要素的较量，它比任何人都更需要盟友和新的增长点，然而却强敌环伺。

未来期待

　　首先我们站在平头百姓的角度，欢迎这样的三国演义，回到几十年前只有一家邮政的日子是不可想象的。商业竞争在发展的过程中，必将在效率、安全，价格上讨好我们！别为三国纷争乱了心脉。

　　物流领域竞争方式已从草莽时期的价格战升级为资本战，以及业务和战略上的卡位战；竞争范围也从围绕着快递业的局部战争，演变为产业链上下游、甚至是跨界的战争；而互联网巨头的参与，则直接让战场升级至数据、技术、资本和商业模式等全方位的竞争当中。

　　1、菜鸟的数据战略

　　菜鸟物流是想做智能物流，抓取全国的物流数据，实现他的降低物流成本的夙愿。而阿里巴巴淘宝、天猫已经在大数据积累与挖掘方面积累了丰富的经验，这些都有助于菜鸟网络的智能物流网的建设。

　　菜鸟的苦恼在于拼多多、京东、近场电商的侵蚀，当挟天子（电商流量）失效，所有的问题就会爆发。这不烦恼来了：不知道谁搞的离间计，领军大将蒋凡出事了，拼多多与极兔搅局。

　　淘宝增长乏力，这是三国杀的核心！

　　2、京东的仓配战略

　　京东的物流就跟京东的基因一样，更注重体验， 凭借电商的场景，大数据的挖掘，对于物流的体验或将再提升一个档次。 京东则像亚马逊，先形成端到端能力，然后标准化、产品化，提供给第三方以服务的方式使用。但两者仍都欠缺的，就是客户运营，即亚马逊这样的绑定客户的能力。

　　京东物流的开放战略、都是基于京东闭环运营的核心，京东收购跨越在B端运营商又更进一步，如何融合，在仓配一体化的物流业务上披荆斩棘，难度就在于日益增长的成本和效率之间如何找到平衡点。

　　物流与商流相互促进，物流基盘牢靠了，就等如何发力了！

　　3、顺丰的效率战略

　　顺丰作为快递行业的老兵，大风大浪早已经历无数，客户也是有口皆碑，反而，未来快递行业的天花板成为了眼下顺丰估值震荡的原因，顺丰虽无远忧，但却焦虑不断，想要在这场“三国杀”中突围，顺丰仍任重而道远。

　　顺丰采取差异化的战略定位中高端市场，通过自营投入运输网络建设，保证物流服务的高端和时效，成为快递业利润和市值最高的龙头。顺丰的直营模式是对标美国邮政、德国邮政、FedEx、UPS和法国邮政等世界500强物流企业的发展路径。

　　顺丰一直在商流上探索，嘿客、优选...最近转战供应链，如何利用搭建的高效的供应链体系和交付优势，是打造FedEx的核心。

　　10万亿元以上的市场规模、低效的产业环节，以及电商业务的高度协同性，令中国电商巨头对改造物流行业充满兴趣。

　　物流是继电商、金融、云计算后的又一个国家级的基础设施建设机会。国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》中，物流产业上升至国家战略层面。2017年2月13日，国家邮政局规划打造“快递航母”，到2020年形成3家~4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力的世界知名快递品牌 。

　　这场战役中各家究竟何去何从，我们还未可知~~ 

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