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国六实行后，卡友对车用尿素的重视程度越来越高，但仍有一部分卡友，认为尿素就是简单的"尿素颗粒+水"，这种想法是非常错误的，长时间使用对车辆的损坏极大。那今天官微君就和大家聊聊尿素的选择和重要性。
其实从成分上来讲，车用尿素确实与水有关，但绝对不是"尿素颗粒兑水"这么简单。为什么这么说呢？咱们先得从车用尿素的工作环境来说起。
在我们的车里，后处理系统温度达到180摄氏度后，尿素喷嘴就会开始工作。经过喷嘴喷出的尿素，会在高温环境下分解成氨气和水，之后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气，而这样尾气质量就达标了。
在这过程中，尿素要通过尿素泵、尿素滤芯、尿素喷嘴等等部件。如果你真的用水加上尿素颗粒去做尿素溶液的话，水里面的矿物质、金属离子和杂质等，可能会在循环中慢慢沉积，形成水垢，最后堵塞管路和喷嘴。
所以，好的尿素必须使用纯净的去离子水，也就是咱们所说的纯水。此外，在北方地区尿素还有一定的防冻需求，在这种情况下尿素还需要添加一定的甲醇等物质来实现防冻。一般来说：
普通的车用尿素溶液中，高纯度尿素占32.5%，去离子水（纯水）占67.5%；
防冻型车用尿素溶液中，高纯度尿素占32.5%，去离子水占52.5%，甲醇占15%。
同样的，尿素在包装运输的过程中同样要保证纯净，不能有任何杂质。同时还要注意温度的控制，以免产生结晶等情况的发生。
我们前面提到了高纯度尿素占32.5%，这正是我们目前重卡车型车用尿素的普遍使用浓度。这个尿素浓度，也是一个重要的参数。
如果尿素过稀，喷射进后处理的尿素不能良好的催化尾气中的氮氧化物，可能造成尾气超标；如果尿素溶液过浓，可能会导致尿素结晶。而结晶尿素，则可能会堵塞相关的管路和喷嘴。这还不是最可怕的，最可怕的是结晶之后的尿素受热。
尿素在高温下，可进行缩合反应，生成缩二脲、锁三脲和三聚氰酸。三聚氰酸是一种白色结晶物，这种东西只能溶于热水，热醇等等物质中。换句话说，就是平常在车上，它很难在使用中自己被清洗掉，要是被它堵了咱们只能通过拆卸来清洗。
更有甚者，还可能会因为这些物质的沉积，产生其他连锁反应，导致后处理出现问题，可能要牵扯到更换，要是那样就得不偿失了。所以，给车辆选择好的尿素非常重要。在选择时，卡友可以采用以下4种方法：
1、看外观，无破损且不是三无产品。
2、闻味道，刺鼻或无味属于不合格，不过淡淡的氨味属于正常情形。
3、通过观察尿素罐内的发动机尿素质量传感器，尿素质量不合格或尿素液位低时会报出相关故障代码。
4、通过折射仪检测尿素浓度，以此判断尿素品。
尿素属于消耗品，在用车过程中一定要定期检查及时添加，或者装配解放固态氨，不仅能一举解决尿素使用不当等各种问题，还能在用车过程中降低运营成本，感兴趣的卡友，欢迎前往解放各地经销商、服务商咨询。
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