多省市限产、禁止公路运输？运输人需注意

　　近日，多省市相继出台一系列环保政策！加快淘汰老旧柴油货车、工厂限产、大量货物将不采用公路运输，新一轮的蓝天保卫战已经打响！

河北：2000多万吨货物减产

　　为确保蓝天保卫战三年计划圆满收官，河北于近日发布通知，将集中开展大气污染治理“八大攻坚”，与运输人息息相关的政策有以下几点：

　　1、坚定不移实施去产能和退城搬迁攻坚。确保11月底前完成压减炼钢产能1400万吨、煤炭600万吨、焦炭200万吨、平板玻璃840万重量箱，淘汰火电50万千瓦，确保完成三年行动计划去产能任务。

　　2、统筹开展重型柴油车污染治理攻坚。尽早完成国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务，对其他具备条件的安装污染控制装置和在线监控设备；建立重点用车单位绿色运输责任制和承诺制。

　　3、深入实施重点污染物深度减排攻坚。加快推进水泥、平板玻璃、陶瓷行业等120家工业企业超低排放改造，10月底前基本完成六大重点行业超低排放改造任务。对1874个非重点行业工业炉窑项目实施综合治理，严格排查“散乱污”企业，巩固动态“清零”成果。现在货运行业本来就面临着车多货少的现象，减产意味着运输人未来可拉的货在原来的基础上又将减少，在恶性竞争下未来的运费走向会是怎么样的呢，我们不得而知？

山东德州：铁路货运量增长30%

　　近日，德州市印发《德州市2020年大气污染防治工作要点》，要求严禁新增钢铁、焦化、电解铝、铸造、水泥和平板玻璃等产能。并在10月底前，钢铁企业需按照国家有关规定完成超低排放改造和监测评估。另外，全市铁路货运量要比2017年增长30%。

　　跑车运货的利润空间本来就已经非常小了，现在又有铁路的强力竞争，运输人你有没有真正感觉到危机的到来？

温州：大宗物料原则上不得用公路运输

　　近日，温州市为打好2020年度蓝天保卫战攻坚决战，确保完成省下达的环境空气质量和大气主要污染物总量减排约束性目标，持续改善环境空气质量，根据《浙江省打赢蓝天保卫战2020年工作计划》（浙大气办〔2020〕1号）、《温州市打赢蓝天保卫战行动实施方案》（温政办〔2019〕35号）等相关要求，制定本以下计划。

　　计划中有以下几点与运输人息息相关：1、加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，年底前，完成11家建成区内重污染企业搬迁改造或关闭退出。禁止新增化工园区。2、严禁新增钢铁、焦化、电解铝、铸造、水泥和平板玻璃等产能；严格执行钢铁、水泥、平板玻璃、铸造等行业产能置换实施办法；新、改、扩建涉及大宗物料运输的建设项目，原则上不得采用公路运输。3、严格执行质量、环保、能耗、安全等法规标准和《产业结构调整指导目录》（2019年本），深化“亩均论英雄”改革，落实资源要素优化配置，全年淘汰120家企业落后产能，整治1200家“低散乱”企业。

　　4、大幅提升铁路货运比例，铁路货运量、水路货运量分别比2017年增长21%和18%，实现主要大宗货物“公转水”300万吨、“公转铁”100万吨。推动发展绿色货运，加快推进集装箱多式联运，按照《温州市推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》要求，推进空港毗邻区天天快递等城市绿色货运配送示范项目建设。

　　大批企业关闭意味着我们运输人可能将无货卡拉、大幅提升铁路货运比例，铁路货运量、水路货运量分别比2017年增长21%和18%，意味着“公转路”离我们将越来越近，面对铁路的强力竞争，货运行业或将越来越难！

生态环境部：7月1日起禁止生产国五排放标准轻型汽车

　　除了各省市在加快污染治理以外，5月15日，生态环境部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告：自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。

　　对2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区（辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区）销售、注册登记。同时，公告表示，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量（PN限值）6.0×1012个/千米过渡期截止日期由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车，PN限值应符合6.0×1011个/千米要求。

　　本来就面临着低迷运价的运输人，如今又碰上蓝天保卫战，更是满脸愁容。另外，上述这些政策，对于运输大宗物料的运输人来说，影响是毋庸置疑的。

　　短期来看，最现实的选择就是进入其他商品的运输领域，不过相关车辆配置以及货运经验等因素都会对这部分的运输人进入其他商品运输领域造成限制。到底是继续坚持还是另谋出路，运输人就得好好的衡量取舍了。

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