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市场竞争激烈，运价不容乐观，不少卡友都在节省成本上下苦功，久而久之，加小油成为大家节约燃油成本的“正常操作”。国六阶段，卡友们最关心的就是车辆能不能加小油？今天，发哥就给大家讲一讲。
江淮 格尔发K7W重卡 460马力 6X4牵引车(HFC4252P13K8E33S3V)
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小油和达标柴油差在哪？
杂质多、含硫量高是小油与达标柴油最大的两个区别。
SCR硫中毒是久加小油经常遇到的后处理故障，大量的硫化物附着在SCR通道中造成污染，这些硫化物遇水发生反应后生成类似硫酸的腐蚀液体，彻底腐蚀SCR载体，造成其表面不可逆中毒，无法维修只能进行更换。
硫化物具有一定的腐蚀性，会降低发动机、后处理部件的使用寿命，还会导致排放超标、车辆限扭，可以说是有百害而无一利。
正规厂家成品油有要求
一些卡友认为除了“两桶油”之外的其他成品油都是小油，这种认知也是不准确的。
2018年12月29日，国家发改委联合六部门发布了相关公告，2019年1月1日起，全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准VI车用柴油，并严格打击不合格油品流入市场。
这意味着，凡是卡友们在市面上正规渠道购买的正规制造商生产的成品油均已达标，可以在国六阶段使用，所谓小油，都是三无产品，其可靠程度可想而知。
黑作坊小油绝对不能加
加小油只是降低燃油成本的眼前“实惠”，国六阶段，被污染的后处理将面临万元以上的维修费用，并且由于是私自添加不合规油品导致的故障，所有费用将由卡友自己买单。比起省下来的油钱，这笔后期养护成本、误工费反而让卡友们的支出更多了。
因此，发哥最后再提醒各位卡友，国六阶段千万不能加黑作坊的小油，正规渠道正规加油，运输路上更给力！
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