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【原创】物流行业亟待复工 一线运输人现状如何？
2020-02-25 14:30:00
2020刚开年，不少行业便都因为疫情的突发受到了重创。随着全民抗疫战在各地打响，确诊病例正在持续下降，治愈数据也在快速提升。
2月18日，工业和信息化部办公厅发布《关于运用新一代信息技术支撑服务疫情防控和复工复产工作的通知》，其中指出，支持互联网交通、物流、快递等生产性服务企业率先复工复产。
此前，交通运输部宣布高速公路自2月17日开始免过路费，其目的也异曲同工，同样是为了刺激物流业的运转，鼓励更多运输人安心开工。
已复工——路难行 运价低
运输人杨晓东是大年初九正式开工的。年前，他从新疆拉了一车香梨到金华，没有卸车，初九的时候，货主通知他去卸车，但金华生意不太理想，他又将货物转运到了浙江嘉兴。
自开工以来，杨晓东一路上并不算顺畅。从嘉兴拉货返回无锡时，他的车被拦在了高速路口。“无锡那边不让我下高速，虽然我的车是无锡牌照，但我是河南人，河南属于疫情灾区的前七个省份，所以无法进入无锡，我只好原路返回。”
此后，他又辗转去到了台州、广州、云南等地，期间还黄了好几票货源。除了货源不稳定之外，运价也出现了大幅下跌。他表示：“我从广州到云南时，未下高速前接到了免过路费的通知，虽说省了几千块钱，但是到了云南以后货却很少，价格掉得一塌糊涂。”
杨晓东补充道：“我朋友在西双版纳前几天配的货都是3万多块、接近4万。结果等我们到的时候，连2万块钱都不到了，按理说平时这个价格应该就保持在2万以上的。”
不过，好在贷款公司考虑到了用户疫情期间的难处，将他的车贷先垫付了一部分，等于延期了一个月，让他的经济压力稍减了一些。
河南的防疫力度曾经引发了全民赞扬，这一点，身为河南人的杨晓东深有体会。“我们家里每个村都封锁起来了，邻村之间也不能来往。一旦出来，回去不能回家，需要在外隔离14天，医院开好了证明才能返家。”
所以，杨晓东和同行的兄弟打算疫情大概控制住后再回家。“到现在为止，我们兄弟俩都是车上吃、车上睡，想洗个澡都没地方洗，饭店也都没开门，我们买了些面条，就在车上坐着吃。”
在他看来，运输人的付出和收入难成正比，但为了生活，他们暂时也只能放平心态，继续前行。
未复工——管制严谨 安全第一
除已经开工的驾驶员外，还有很多运输人，因疫情防控政策仍然留待家中，暂未复工。
从年前停车到现在，运输人李宏丽一直响应当地防控举措，呆在家中尽量不外出。她告诉运输人网小编，“我们家这边管得严，外来人都不允许进出，我两边的货主都还没有开工，具体时间也说不好，或许下个月吧，厂子开工我就出车了。”
随着物流快递企业陆续宣布复工，就职于德邦物流的运输人倪旭也一直在关注相关消息。“我们公司大概有一半人复工了，但我在天津武清，因疫情问题跟家人商量了下，再等几天就正式开工，安全第一。”
据了解，他到达北京后需要先度过14天的隔离期，公司已经联系好了隔离的宾馆。开工后，公司也会发放口罩等防护装备，每日按国家标准进行消毒，全方位保障员工的安全。
在做好防护措施的前提下，物流企业及运输个人早日进入正常的运转状态中，将进一步推动社会经济平稳、健康发展。
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