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【原创】2019运输人影响力【互助奖】李月松：成为冬天里的一把“火”！
2019-11-08 17:11:11
东北的冬天总是比其他地方要来得早很多，进入十一月，当地的天气就只能用一个“冷”字来形容。对东北区域的运输人来说，与冬天的“战斗”也再次打响。
运输人李月松是黑龙江哈尔滨人，平时的主要运输路线都集中在东北附近。在他的印象中，从事运输行业的二十多年里，每年的冬天总是格外“冻人”。
卡车冬季迎来挑战
冬天里的冰雪路面，对运输人来说绝对是一大难关，特别是在东北地区，考验的不仅是驾驶员的驾驶技巧，还有运输人之间团结互助的精神。
十多年前的一个冬天，李月松与同行的四辆车在卸完货返程时，由于空车原因，车子一直在坡路上打滑，“当时没有防滑链这些防滑设施，大伙儿全被迫停止在坡上”，李月松回忆道。
为了让五台车尽快脱离危险状态，车上的驾驶员全部下来帮忙推车，最让李月松难以忘怀的是，“前方车辆虽然已经离开坡路，但是大家谁都没有离开，直到所有车辆全部上坡，大家才一起安全赶路。”
凭借多年的驾驶经验，李月松已经总结了一些技巧。“除了不疲劳驾驶，驾驶前也要做到提前预警，观察前方路况和车况，把发生事故的几率降到最低，必须达到200%的安全，才能行驶。”
黑龙江路线中有一条哈同高速，该路段一到冬季非常难跑，车辆在下坡、弯道的地方经常来不及避让，风险数极高，李月松便经常奔波于这条危险的道路上。
“在这条路上，当你看到前车的时候，采取措施就已经来不及了，主要预防就是必须控制车速，特别是在下坡的时候，在可控制的范围内，速度一定要降到最低。”
客运的冬天同样不好过
这些年，除了驾驶卡车运输货物，李月松还开过几年客车。不同于卡车保障货物安全，客运的要求相对来说要更严格，“乘客的安全是第一位，同时，也要驾驶平稳、舒适，绝对不能急刹车，一定要保证乘客不产生反感情绪。”
相同的是，客运的冬天同样不好过。李月松说：“在冬季，客车的刹车系统容易出现结冰，这是最常见的故障。”
有一次，与李月松跑同一条线路的车因为气压上不来，刹车抱死，迫使车辆停驶。
李雨松果断让这辆车的驾驶员开着他的车离开，而他则拿着工具爬到车底排除气路里的故障，他说：“不管多冷的天，也要钻到车下面，尽最大的能力帮忙把这个故障排除。”
据李月松介绍，所有的客运车辆上都配有对讲设备，当某一台车在运行时出现故障，其他车辆驾驶员都会一起提供思路，提出应急、排除故障方法。“有时候，我们会利用车辆停靠终点休息的时间，在大概10-20分钟内把应急故障处理完毕。”
驾驶环境会越来越好
“想想那些年，确实受了不少累，吃了不少苦。”但是，这并不影响李月松对运输行业保持乐观积极的态度，他觉得：“现在的驾驶环境要比原来好很多，例如卡车的方向、动力、刹车等各项内容都很不错。”
刹车系统对运输人的安全至关重要。曾经，李月松便遇到过一次刹车失灵的状态。拉15吨货下山时，挂车的连接管崩断，“眼瞅着车往山下冲，我的头发根儿都竖起来了，车叮咣叮咣就干到了山底，腿都吓得转筋了，我都不知道是怎么从山上下来的。”
万幸的是，李月松的前方没有其他车辆，并未发生事故。“虽然回想起来这件事仿佛还在眼前，但是，当时的那批车却早已进了炼钢厂，现在再也找不到那种车型。”
类似的状况放在当下，断气刹车的作用便显现出来了，李月松说道：“新型车完全不会出现这种状况，刹车管路崩开以后，断气刹车会直接刹住。”
说起运输这些事儿，李月松仿佛有着说不完的话。作为2019运输人影响力互助奖的获得者，李月松也发表了自己的观点：“同在运输路上，谁都有困难的时候。我也经历过爆胎、轮胎瘪了手里却没有工具的时候，大家在帮助我，我也要尽我所能帮助他人。”
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