【原创】无锡高架桥垮塌事件背后：运输人该怎么预防超载风险？

　　2019年10月10日傍晚6:10左右，江苏省无锡市锡山区312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。 

　　经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，事故共造成3人死亡，2人受伤。尽管最终调查结果尚未公布，但据事故救援指挥部发布的信息，经初步分析，无锡上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

　　现场画面显示，预计桥面侧翻长度达到百米左右。散落的钢卷规格为9.30毫米，每个钢卷的重量约为28.54吨。据现场目击者介绍，该车上共有6个这样的钢卷，粗略计算，车上钢卷总重量估计达171吨。根据最新货车超限超载规定，六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的，都将视为超重，事故车辆超载达200%之多，已经属于严重超载。

　　据了解，此次事故涉事超载大货车属于无锡成功运输有限公司。10月11日，无锡成功运输有限公司法人代表及最大股东刘建萍已被警方带走，员工已经被清理至企业外部。2017年，该运输公司还曾因“擅自新建加油点”被无锡市商务局处罚3万并责令停业整顿。2018年，因拒绝履行一起公路行政处罚，苏州市吴江区公路管理处向吴江区法院申请对无锡成功运输有限公司进行强制执行，涉及金额3万元。

　　亡羊补牢，为时未晚，无锡高架桥垮塌事件为运输人和整个行业敲响了警钟。

安全行驶，切勿超重

　　“卡车超重”一直都是热门话题，严重时可能会造成不可想象的破坏，无锡高架桥垮塌这一起突发事故，将超载运输推上了风口浪尖。驾驶超载车上路，对于行人、交通还是运输人自己，都是巨大的安全隐患。

　　实际上，运输人并不愿意铤而走险，因为超载对任何人来说都是弊大于利的：首先，超载会导致油耗增加，车辆长时间超负荷运转也会减少车的使用寿命；其次，超载会导致时速降低，令时效性无法得到保证；

　　另外，超载对刹车轮胎也有不小影响，会导致刹车距离过长，从而引发刹车失灵，行成安全隐患。而为了改善刹车过热问题，加上淋水降温装置后又被定性改型车，也将面临罚款。

　　车辆超载超限除了造成安全隐患外，还会对公路运行造成不可逆的伤害。

　　根据研究发现，当汽车轴载超过标准载一倍时，行驶公路一次，相当于标准车辆行驶沥青路面256次，行驶水泥混凝土路面65536次，而且核定载重量越大的车辆，超载对公路的破坏越严重，目前我国监测到的车辆最大单后轴载重达24吨，这种车辆行驶水泥公路一次，相当于标准车辆行驶121万次。

　　简单来看，1条设计使用15年的公路，如果行驶车辆超载1倍，其使用年限将缩短90%，即只能使用1年半。许多投入巨额资金建成的公路，由于超载车辆碾压，路面早早就出现龟裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙、桥梁铺装破碎、板体断裂等病害，每年都要投入巨额资金进行维修。

擦亮双眼，分清身边的危险

　　随着如今治超力度不断加强，长途运输人大多采用标载运输。虽然驾驶的车辆同为重卡，但是在对方超载的前提下，与此类车辆通行势必让危险成几何倍数增加。常年行驶在路上的驾驶员，自然要有一双分辨超载车辆的眼睛。

　　因此，《运输人》提醒大家，遇到以下车辆时，要升到最高警备状态：1、车辆超长、超宽、超高的；2、非法改造，在车厢原挡板的基础上增加了挡板设计的；3、装满沙子、石子等建筑材料的；4、严重超出规定尺寸的重卡。

全国多地开展行动，防患未然

　　据了解，在事故发生后，江苏省多地对重点路段治超情况，重点企业源头治超工作、重要桥梁防撞工作、重要和老旧工程设施情况进行了检查。其中，对独柱高架、桥梁防撞情况、危桥情况、港口码头情况等进行了全面排查，还对全市车载及所有称重器具，展开全面检测，确保发挥作用。

　　根据网友提供的线索，近期，苏锡常地区将严查四超：超载、超长、超宽、超高。具体如下：

　　4.2米以下蓝牌货车：限载1.9吨；5.2米以下黄牌货车：限载4.88吨；6.2米、6.8米、7.7米货车：限载9.8吨；9.6米（前四后四）型：限载14吨；9.6米（前四后六）型：限载16吨；9.6米（前四后八）型：限载18吨；13米、13.4米型6轴车辆型：限载31.8吨；17.5米高地板大板型：限载29.8吨。

　　此外，截止发稿，广东省交通运输厅也发布了紧急通知，全面深入排查隐患，及时防范消除风险，确保桥梁和隧道安全。《通知》声明，将加强路面执法，深入开展专项整治行动，紧盯重点车辆，推进全省国省道非现场执法工作。加强源头联合治理，落实源头监管措施。加快完成高速公路入口称重检测设备设施安装工作，落实相关失信联合惩戒措施。进一步加强对特殊结构桥梁的排查评估整治等工作，吸取事故教训，做到防患于未然。

　　随着时代的发展，交通运输部、公安部对车辆超载超限的执法将更加常态化，超载超限运输越来越成为百害而无一利的行为。另一方面，也希望每一位运输人出于对安全行驶的考虑，合理装载货物，平安出行，只有安全才是回家最近的路。

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