迈过C轮的“运去哪”能否成为中国的Flexport？

　　6月11日，一则新闻被各大物流及互联网媒体转载：国内一站式国际物流在线服务平台“运去哪”已完成7000万美元C轮融资，是迄今为止中国航运科技领域最大一笔单轮融资。本轮融资由红杉资本中国基金、Coatue联合领投，源码资本跟投，多维海拓担任独家财务顾问。

■ 以下为运去哪相关情况：

　　1、“运去哪”成立于2012年，此前已完成5次融资，投资方包括源码资本、招商局创投、DCM中国等：

　　2、运去哪创始人&CEO周诗豪“我们希望通过新型的数字化工具，将传统繁琐低效的跨境物流服务，打造成智能输电网一样便捷易用，帮助中国企业更好的开拓国际市场。打造‘一个平台两张网’，一个是城市代理网，一个是关键客户（KA）网络网络。”

　　3、完成本轮融资之后，“运去哪”将重点升级自己的海外网络与物流管家系统。还将增加跨境电商物流、跨境铁路运输等更多服务内容，打造更立体的国际多式联运网络。

　　4、运去哪特点：标准化，类似港前订舱服务等；所见即所得，做海运的携程；数据整体的可视化，为外贸企业和物流供应商提供后台管理的SAAS系统。

　　5、运去哪五大拳头性产品：港前一站式产品；集运头等舱，直连船公司；拼箱头等舱，跨境电商用户；空运头等舱（中外运空运）；全球网络。

■ 以下为作者观点：

　　1、7000万美元的底气，确实能在数字化方面做很大的文章了。

　　运去哪，目前应当最合适的定位为中国的数字化无船承运人，目前依靠团队原有国际货代基础以及几轮融资的资本支持，选择相对风险最低的自营模式，而没有过度烧钱于互联网圈热衷的信息撮合交易，就决定了该项目不会输。

　　但这前后近亿元美金如何花，并花到位是运去哪好好想的了：数字化技术的研发投入固然需要大量资金投入，但貌似那两张“代理和KA”网估计能花在刀刃上带来业务流量的扎实投入。

　　2、跨境物流或者说国际货代永恒的追求目标，说到底是专业化分工下效率不断提升。

　　目前数字化航运领域，不管是Saas还是平台，其实目的还是帮助外贸企业解决物流问题、帮助物流供应商提高服务效率。

　　但它们终究是非核心业务功能的辅助支持系统，并不能替代销售管理、客户开发、销售策略制定，对客户的服务流程是替代不了的。中国现阶段的市场环境和发展阶段决定了，中国的货代企业间的流程和管理方式无法通过“一套系统”标准化解决，中国货代每家公司的管理逻辑不一、对其核心业务流程需求千差万别。

　　若瞄准小B和C端，提炼共性、快速部署、降低成本是最快的发展路径；若发展大B，重运营网络和核心客户定制化流程不可或缺（即运去哪的头等舱产品）。

　　3、面对资本的压力，是埋头苦干瞄准庞大但传统货代想碰却亏本的C端和小B市场，还是抢食容易提升数据和业绩的市场敏感地带？这不仅是运去哪要回答的问题。

　　（1）运去哪能否发展成为独角兽？

　　目前了解到运去哪尚未盈利，但每年烧的钱却越来越少、增长速度快于一般货代，这些都是好的发展迹象。但是如果无法避免“滴滴式”的问题（如强有力的区域或局部对手瓦解运去哪优势，平台交易效率无法持续提升），运去哪还是任重道远。

　　（2）运去难能否给资本一份满意的数据？

　　A轮和B轮已经证明了运去哪的团队和模式是可行的，C轮后就要看数据和业绩了，这对于运去哪是个“大考”，而虽然做同行业务能上量，但“做直客”是最终梦想。

　　1）小B客户，就需要并购具有区域特色的小货代，使得代理变加盟，运去哪将“IT及船东”的集采资源能力赋能给到这些加盟商。但如何管理好这些“兄弟”是最大难题。

　　2）大B客户，即关键客户，由于国际货代服务交付环节很长，且大B客户服务链条的对象多并且实时变化，运去哪需要满    足大客户和供应商的定制标准。这需要运去哪对特定行业有着深刻的理解和服务特色。

　　（3）运去哪的敌人会出现么？

　　市场目前反映运去哪的服务有效性和反馈较一般，归根到底仍是货量不足以支撑其发展速度，线下团队的洞察和服务较弱，同时其前台和中台的互联网思维仍需要迭代。

　　而传统大型国际货代企业，凭借庞大的体系货量支撑和客户信任基础，能否借助数字化技术一举超越运去哪？当然快速的融资速度逼迫运去哪攻击直客领域，过早地与同行树敌开战，这些结果都要拭目以待。

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