【原创】国三柴油车报废补贴标准一览 最多可补8.55万！

　　保护环境，降低排放，打赢“蓝天保卫战”，已经成为了社会共识。2019年初，生态环境等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》（以下简称《计划》）。要求进一步加强柴油车尾气排放治理、加速淘汰老旧柴油车，彻底消除柴油车排气管口冒黑烟现象。

淘汰老旧柴油车100万辆以上

　　根据《计划》要求，从2019年7月1日起，京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省(市)、内蒙古自治区中西部以及珠三角地区、成渝地区将提前实施机动车国六排放标准，并禁止不满足排放标准限值的新车型进入市场。

　　不仅如此，《计划》还进一步强调了老旧柴油车的淘汰和深度治理，规定2020年年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原要淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。

　　另外，《计划》还提出了要严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为。除在车辆生产、进口、销售环节加强对新生产机动车环保达标监管外，还要求交通运输和生态环境部门将一年内超标排放车辆占其总车辆数10%以上的运输企业列入黑名单或重点监管对象。

　　最后，《计划》要求各行政区域加快建设机动车排放监控系统，全天候、全方位监控。加大对检测机构数据的监督和抽查，超标车、外省车、运营5年以上老旧柴油车被列入重点核查对象。

排放超标不再由车主单独买单

　　自6年前提出要淘汰黄标车、老旧车以来，柴油车更新一直是运输人关注的重点。虽然按照报废年限，国三货车最长报废年限为15年，但面对越来越严格的路权管制，国三及以下排放标准的车辆生存空间缩小，国三车主换车已刻不容缓。

　　不过，根据最新发布的《计划》内容，今后柴油货车超标排放的后果将不再是车主一人承担，生产企业、机动车销售行业、机动车检验、维修等都将为排放不达标买单。

　　同时，为了促进老旧柴油车的换代，各地部门也纷纷出台了相应的老旧车置换补贴政策，这些政策都秉承着越早换车、补贴越高的原则，各地根据实际情况略有差异。《运输人》小编为运输人盘点了目前全国各地的置换补贴政策。

淘汰越早 补贴越高

　　北京最高补8万

　　北京市目前待淘汰的老旧柴油车大约有10万辆。早在2017年，《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》就已经出台，将补贴分为三个阶段，最后截止日定于今年的9月20日。

　　2018年末，北京市将淘汰补助时间延长到2019年10月31日，车主申请政府补助的截止日期由2019年10月20日延长为2019年12月31日，逾期将不予办理相关手续。

　　在北京的补贴办法中，车辆使用时间越短，补贴金额越多，申请提前报废可以获得更多补贴。例如，在今年6月30日前淘汰2013年1月-1日后登记注册的重型柴油车，将获得最高8万元的补贴，是目前北京可获得的最高补贴额度，6月30日之后，该项补贴将直降2万元。

　　山东淘汰老旧车3.4万辆

　　山东省作为我国的物流大省，计划在2020年计划淘汰的老旧柴油车有3.4万辆。不过，由于山东地域广阔、情况复杂，山东省内各市的淘汰老旧柴油车政策略有差异。

　　其中，济南市将给在当地注册登记的提前报废更新且符合条件的国三排放标准柴油车给予适当资金补贴。补贴实施时间为2018年1月1日至2019年12月31日，补贴金额从0.7—4万元不等。

　　与此同时，济南宣布，国三车有2018年1月1日（含）后转入的；车辆所有人为各级党政机关、事业单位以及其他财政供养单位的；距强制报废日期不足1年（含）或达到强制注销报废标准的；已享受国家老旧汽车报废更新补贴政策的；由于自然原因、交通事故等导致直接报废的；车主与申请补贴人（单位）名称不一致的；满足其中任意一条将不能享受补贴。

　　陕西3月31日前淘汰多得4650元

　　陕西省针对老旧车淘汰发布了《促进高排放老旧机动车淘汰更新补助暂行办法》，针对不同车型不同淘汰时间实行分年度、差异化的补贴标准。

　　在此基础上，西安市政府办公室发布了《西安市促进高排放老旧机动车淘汰更新补助暂行办法》，将省内2018年补贴标准延长至2019年3月31日；在3月31日前，除了按照陕西省的补贴标准给予补助外，还将按照2018年补助标准的5%给予奖励。

　　另外，对于在2019年6月30日、9月30日、12月31日前主动淘汰车辆的车主，分别按照2019年度补贴限额标准的4%、3%、2%进行奖励。以重型柴油车为例，在3月31日前申请淘汰，将会获得34650元的补贴，如果在3月31日后申请淘汰，最多只能按照2019年的补助标准补贴30000元，差距4650元。

　　深圳现8.55万最高补贴额

　　深圳市根据淘汰时间不同、补贴标准不同，将老旧柴油车置换补贴分为2019年1月1日- 6月30日；2019年7月1日-12月31日；2020年1月1日- 6月30日三个阶段。

　　2013年以后在深圳登记注册的国三重型货车，在今年6月30日前淘汰将会获得补贴8.55万元，这是目前国内能够拿到的最高额度补贴。同样的车型如果过了6月30日再淘汰，补贴金额将会有10％左右的下滑。

　　南京补贴持续至2020年底

　　2020年12月31日前，满足在南京市注册登记；车辆注册登记所有人为个人和单位；报废时使用年限距离江苏省规定强制报废年限一年（含）以上或不满行驶里程参考值，且非因自然报废或交通事故等导致直接报废的等条件的国三、国二汽车，南京市政府将给予补贴。

　　根据淘汰车辆的车型及使用年限，南京将给予差别化政府补贴。补贴标准为：国二汽油车2750-9500元/车，国三柴油车4000-40000元/车。在2020年12月31日前办理报废的，补贴申请截止日期为2021年1月31日。

　　杭州补贴额度看使用年限

　　杭州市环境保护局等五部门印发的《国三柴油车淘汰补助实施细则》于2018年6月10日正式施行，至2019年12月31日截止。凡是2017年4月1日前登记在杭州的，并且车辆登记所有人为非财政供养的社会组织的国三柴油车，在该细则实施之日淘汰注销，均可享受补贴。

　　补助资金的制定标准基于车辆的不同年限和车型，以同期车型越大价格越高、同型车辆使用年限越小价格越高为基准，补贴从10500元至40000元不等。以重型柴油车为例，使用不足八年的，补贴36000元，8-9年的补贴32000元，9-10年的补助26000元，平均每年少6000元。

　　海南最高补2.5万

　　《海南省老旧车淘汰和污染治理实施方案》指出，在海口市行政区域内注册登记的国家第三阶段排放标准的柴油车，只要不属于财政供养且未达到报废标准，并且在2015年1月1日以后转入，便可享受车辆置换补贴。

　　按车型等划分，海南省对提前淘汰老旧柴油车的补贴标准从7000元/辆到2.5万元/辆不等，中重型老旧柴油车污染治理的补贴标准从1.2万元/辆到2万元/辆不等。

　　2019到2020年，国三柴油车逐渐向国六过渡已然是大势所趋，国三车主与其等待国家强制报废，倒不如顺应政策主动淘汰，在争取到相应补贴的同时也有充足的时间实现平稳过渡。

　　从目前已公布的补贴信息来看，补贴金额最高可以达到8.55万元，共同的特点是淘汰越早、补贴越高，一旦过了2019年，补贴政策将基本结束，再换车就得自掏腰包。究竟是提前淘汰划算，还是继续运营赚钱，这笔账需要运输人算清楚。

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