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第一次见到李浩，是在2017中国高效物流卡车公开赛的郑州站。2018中国高效物流卡车公开赛广东站上，《运输人》小编再次见到了他。不同的是，他已经从一名运输人成为一名车队管理者。
带着“任务”来参赛
在广东站的场地操控赛中，李浩以1分14秒的成绩获得季军。“变线时没稳住碰倒了两个桩桶，否则第一名是没问题的。”据了解，他已有近一年的时间没有开车了，此次参赛可是带着“任务”来的。
一方面是为了学习。他表示，冷链运输不仅要注重时效和安全，也要关注油耗。掌握一些节油技巧不仅可以改善运输人不良的驾驶习惯，还能提高经济效益。
另一方面则是为了考察车辆。李浩所在的河南鲜易供应链有限公司主要依托生鲜食品、温控供应链体系，以集成生鲜食品的交易、集采、安全保障及配送的能力。
据他透露，公司今年有意采购一批欧曼EST超级卡车投放于东北三省、广东省及黑龙江齐齐哈尔的干线运输路线。另外，还想将前四后八单车投放于上海、武汉、西安、北京等城市，实现物流运输的降本增效。
车队管理者的“必备技能”
从运输人到车队管理者，李浩用了3年的时间。现在，他在鲜易供应链管理着上千台车辆，从车辆调度、货源安排到线路追踪，都需要十分上心。
必备技能一：应急处理
“现在我的手机24小时都不敢关机，一旦有事，就要随时赶过去。特别是驾驶员运送分割肉、白条的时候，由于白条要挂着，车跑起来不够稳，就要定时提醒驾驶员的行车安全。”
李浩表示，肉类运输必须要在晚上2点前送达，遇到雨雪大雾天气一定要提前和用户沟通，避免影响其市场销售，否则客户一旦拒收，发生返厂的情况，对公司也会造成极大的损失。
必备技能二：心思缜密
据了解，鲜易供应链的驾驶员薪资是按照绩效发放的。“有时候货源不足，驾驶员从郑州到广州后回不来。虽然公司会有些伙食补助，但对驾驶员来说，多跑几公里才安心，毕竟跑得多赚得多。”
李浩表示，作为车队管理，为公司创造利益的同时也要为驾驶员谋取福利，多聆听驾驶员的心声。“他们养家糊口不容易，所以一定要妥善协调车辆及货源，让每位驾驶员都有货拉、有钱赚。”
必备技能三：交流分享
做运输人的时候，把货物安全送到客户手里就算是完成任务。如今做车队管理，就要以团队为主，协调业务、驾驶员、车辆，定时回访客户，不断学习提升自我。
李浩代表参赛选手发言
据李浩介绍，鲜易供应链的管理很人性化，设立了安全奖、全勤奖、节油奖来鼓励驾驶员工作。其中，节油奖按照15米、16米5、13米7车型限定油耗，驾驶员节省出的油耗会在每月的工资中体现出来。
前段日子，李浩与鲜易供应链全国各基地代表到福田汽车集团北京超级卡车创新中心参观学习，此次又到广州站进行“实战试验”。“欧曼EST超级卡车的操控性、舒适性都很令人满意，回去之后，我要把所见所学分享给更多的人。”
当《运输人》小编问到他是否有“崩溃”的时候时，他说：“以前和同事们在一起跑运输，经常要去云贵川这些路况不好的地方，但大家都会按时按点出发，顺利将货物送达。虽然也会累，但一想到每个人都这样努力，就不觉得辛苦了。”
带着“小骄傲”实现“小目标”
交通部领导、省领导、还有企业会时常到鲜易供应链参观。他说：“有可取之处才会有人认可，公司这些年来的不断成长我都看在眼里。作为鲜易供应链的一员，我感到很骄傲。”
鲜易供应链在全国布局20多个温控基地
据李浩介绍，目前，鲜易供应链已以郑州为中心，在东、西、南、北方向200公里处的城市建立了生产工厂，在长春农安、江苏泰州、上海等车流量较大的城市也建立了基地、冷库。与此同时，各省会城市也安排了自有车辆进行末端配送。
去年，公司选拔人才，李浩凭借自己的努力付出得到了回报。提到下一步的发展目标，他笑着说：“鲜易供应链在河南算是最大的冷链运输企业，在全国也占据前排位置，我相信公司未来的路会越走越宽，我自然要和鲜易并肩作战，走到最后。”
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