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7月20日，曼恩“点滴爱·公益行”公益节油大赛第二站在山东济南开赛，10名以高效驾驶见长的运输人在泉城展开了一场节油大比拼。
在与他们交流的过程中，《运输人》小编发现参赛选手的主要关注点并非取胜，而是体验车辆性能、高效驾驶和智能互联等方面。
初次尝试：为车辆性能点赞
对第一次接触曼恩牵引车的参赛选手而言，他们对曼恩TGX车辆的第一印象无疑体现在车辆的操控性和舒适性上。
运输人陈鹏拥有5台国产卡车，来参加曼恩公益节油大赛的主要目的就是深入了解最新款的曼恩TGX牵引车。
他表示，“以前我就听说这台车非常舒适，经过这次比赛，我只想用一个字来评价，那就是‘好’。它在驾驶过程中给我带来的体验与高端轿车无异，如果我的车队更换车辆，我想把五台车全部更换成曼恩TGX。”
参赛的运输人刘庆是第一次接触进口卡车，“我感受到了曼恩商用车的严谨性，这台车在触控细节方面做出了非常棒的优化，极大地提升了驾驶员的舒适感。”
“曼恩TGX牵引车在驾驶过程中的噪音非常小，仪表都偏向驾驶员一侧；深踩油门会进行跳档操作，换挡逻辑更加聪明。总体来说，旅途有它为伴不孤单。”刘庆详细描述道。
高效驾驶：节约运输人的每一分钱
节油是运输行业永恒的话题，无论是大车队还是个体运输人，油耗都直接影响着他们的收入。
雷晓军是一名个体运输人，在去年购买了一台曼恩TGX牵引车。他表示，一辆车不能单纯的看能够运输多少货物，而应当从节油性、可靠性方面去思考能带来多少收益。
他给《运输人》小编算了一笔账，“尽管购买进口卡车的前期投入庞大，但一个月下来大概能凭借油耗节省七八千元，这样就可以多雇一名驾驶员，从而保障行车安全。另外，这辆曼恩带来的潜在收益更是不可估算。”
来自聊城市华纵运输有限公司的张传贞目前经营了超过50台卡车。其中，他在去年最新购买的两台曼恩牵引车带来了实实在在的收益。他说：“在现在的物流运输市场中，油耗是最大的消耗品。据公司驾驶员反映，曼恩牵引车在节油性、舒适性和安全性等方面的表现都非常不错。”
车联网系统：车队管理者的高效利器
车队是运输任务的主要承担者。车队难管，也是车队管理者心中一大难题。曼恩车联网系统——MAN TeleMatics®便为拥有曼恩车辆的车队管理者提供了优质的管理工具。
在济南站的比赛中，有多名车队管理者对MAN TeleMatics®车联网系统表现出了很大的兴趣。
来自山东淄博运峰物流的王本刚就是冲着学习曼恩车联网系统而来，他拥有三台曼恩牵引车，运行了大约十个月，出勤率、油耗及可靠性都令车队管理者非常省心。
“我想通过这场比赛对曼恩TGX车辆和MAN TeleMatics®车联网系统进行一个全方面的了解，如果能够让公司的驾驶员更清晰的明白节油的重要性，相信公司和驾驶员都能得到更好的收益。” 王本刚说道。
来自陕西西安的运输人皎龙平对MAN TeleMatics®车联网系统非常看重，“对管理者来讲，如何保证车队的良好运转至关重要，这也是我们比较头疼的问题。”
他表示，驾驶员出车在外时，很多车辆上的状况他都无从了解。“现在我最为看好这项功能，希望它能为我们带来切实的便利，使车队管理与驾驶员之间的关系更加透明。”
硬件方面，曼恩TGX牵引车高效、可靠和节油；软件方面，MAN TeleMatics®车联网系统成为车队管理者和终端用户最为可靠的工具。曼恩不仅“软硬兼施”地为用户提供服务，还通过公益活动，让曼恩的品牌更加深入人心。
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