【原创】王庆：我是骄傲的集卡运输人

　　曾经驾驶卡车走南闯北，日夜奔波，但王庆最终选择了归于平淡，成为一名车队管理，为全公司的运输人服务。

　　准确地说，王庆曾是一名一线集卡运输人，相比传统长途运输，集卡运输似乎并不为人们所了解。可在那条比回家还要熟悉的固定运输路上，同样洒满了集卡运输人的辛勤汗水。

“胆儿大、心细” 无惧挑战

　　读万卷书不如行万里路。长途运输在王庆的职业生涯中意义重大，他借此契机踏遍祖国的大江南北，收获了丰富的人生阅历，为日后的集运工作打下了好基础。

　　跑长途时最令王庆难忘的事，发生在他前往吉林延吉的那条天寒地冻的路上。时值2000年，王庆从福州运输一车医疗器械去吉林延吉。“最初还能感受到南方冬日里的暖阳，到了烟台乘船来到沈阳，才感受到什么是‘北国风光’。”

　　王庆缩在结满冰霜的驾驶室里冻得瑟瑟发抖，后来他听当地人说，这是几十年一遇的极寒，最低温度达到零下35摄氏度。“车内的暖气无法满足取暖需求，而且车子不能停机，否则降温后机油黏稠、柴油结冰就很难再启动。”

　　在路边饭店休息时，店里的老板娘见王庆从南方来，便建议他请一位代驾司机，当时王庆还觉得是个笑话，怎么能到了东北就不会开车了呢？然而，出发后仅仅开了20公里，他就感觉到前所未有的压力，“第一个弯道下坡时，虽然我倍加小心，但车辆不听操控、在冰面上漂移甩尾的感觉，还是让我紧张出一身冷汗。”

　　经过了这段陡峭的急弯后，王庆在一个稍宽的平路段靠边停下车，与同行的驾驶员总结了险要路况的驾驶心得，“当时我也曾胆怯、打退堂鼓，但还是鼓足勇气，继续向延吉出发。”

　　在小心经过几处陡坡、险要路段后，王庆驾驶车辆来到了“搓衣板式”的平坦路面，“当车子欢快地颠簸过冰坑路面后，我们到达了目的地——延边大学，校方负责人得知我们不是北方驾驶员时很是惊讶，很少见到南方的驾驶员能开着货车来到延吉。”

　　返程时再次经过了那段令王庆难忘的山路，“在经过最后一个弯道的瞬间，我居然有点喜欢上漂移的感觉。有了那次记忆深刻的冰雪路面驾驶经验，我在以后每年的冬季冰雪雨雾天气，都是保持着小心再细心的心态，给自己稳稳的安全感。”

从长途运输到集装箱运输

　　之所以选择成为运输人，只因王庆单纯地认为——开卡车很帅。“我高中毕业后来到上海打工，一个非常偶然的机会，我在路边看到了一名女运输人驾驶着一台混凝土搅拌车，潇洒地从我身边驶过，那种羡慕之情油然而生。”从此之后，王庆下定决心一路升级驾照，最终成为了一名职业运输人。

　　2008年，王庆加入宁波舟山港集团（以下简称舟山港），从此便告别长途运输，在舟山港内负责运输国际集装箱货物。“人们都说‘不爱岗就要下岗，不敬业就要失业’，我们运输人行走在路上就是要扎实工作，文明驾驶，在行车过程中一丝不苟。这既是对自己负责，也是对公司负责。”自从开上卡车后，王庆年年稳保安全行车，无违章无事故。

　　“我愿意靠自己的双手把握生活，家人对我的选择没有意见，而且我的操作技能还是得到了广泛认可的。”王庆在舟山港的十年赢得了许多荣誉，先后获得了宁波舟山港集团第十三届职工技术比武大赛一等奖、2016年度"宁波市技术能手"、2016年中国港口好司机招商局港口赛区集卡项目二等奖等。

　　凭借娴熟的驾驶技巧，王庆证明了自己绝非“泛泛之辈”，正因如此，他逐步成长为公司的中坚力量，从驾驶室走出来，负责车队管理工作。在工作之余，王庆喜欢用文字记录下舟山港集卡运输人的喜怒哀乐。

　　王庆用笔墨由衷感慨和比喻道：“听集运老员工说，集运人多数是结伴同行，在路上只要遇到车辆故障，都会有同事过来帮忙解决问题。集运人从不孤单！平安是集运人的心声，友爱是集运人的桥梁，团结是集运人凝聚力的纽带，互助是集运一家亲的体现。”

　　不久前，王庆参加了第一届“解放杯”全国集卡驾驶员技能大赛，他对比赛用车解放J6南方版给予了非常高的评价，“港口码头运输对车辆的转弯性能要求很高，J6南方版车型恰到好处，通过性令人满意。同时，我们集卡运输人经常要在车内休息，这台车的卧铺宽度为80mm，属于‘黄金比例’，再加上四幅倒车影像及6小时驻车空调，都提高了我们驾驶的安全性和舒适性。”

　　虽然对王庆来说，现在开车的机会很少，但每天都能看着自己喜爱的卡车，在自己热爱的港口创造价值，与卡车为伴，这就是最幸福的事。

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