顺心的“小目标”受质疑！它才是王卫投资的顺心捷达成败关键

　　顺丰背书的广东顺心快运有限公司（以下简称“顺心”），在万亿规模的快运市场将掀起怎样的波澜？5月12日，顺心首场招商会暨顺心捷达品牌发布会在广州白云国际会议中心举办。接下来的两个月，这样的招商会，顺心在全国范围内将举办20场。

顺心捷达品牌启动

　　用两年时间，打造一张拥有12000家网点、200个分拨中心、1300多条省际直达线路的全国零担快运网络。

　　顺心定下的“小目标”如何实现？面对前有德邦、安能等传统快运巨头的拦截，后有迅速崛起的中通快运、韵达快运等行业新贵，顺心能突出重围么？

“小目标”的难度有多大？

　　顺心的“小目标”，计划分三步走：（1）网络体系。网点——2018年3500家网点，达到市级全覆盖；2019年8000家，达到区县全覆盖，2020年计划12000家网点，达到乡镇全覆盖。

　　分拨中心——在原有80个分拨中心的基础上，2018年计划新增62个，2019年新增40个，2020年新增18个。省际线路——在原有242条线路的基础上，2018年达到500条，2019年达到800条，2020年达到1300条。

　　这个目标有多么宏大？对比国内几家主要快运物流企业，应该就了然了。要知道，去年10月正式起网的韵达快运，网点数量为2000余家，开通线路250余条；2010年成立的安能，达到如今的网络规模用了7年的时间；德邦初步建成一张全国性网络用了15年左右的时间。

顺心加盟管理中心总经理谢光明

　　（2）货量。除了网络体系的打造，顺心对货量增长目标也提出了较高的要求：2018年30万吨/月；2019年60万吨/月；2020年100万吨/月。这要求顺心2019年货量要同比实现100%的增长，2020年的涨幅达到65%以上。

　　从货量上看，德邦2017年货量为1093万吨，月均货量也不足100万吨。从增速来看，上升势头较快的百世快运2017年的货运量为431.6万吨，同比增长44.7%。

顺丰的品牌效应很关键

　　或许正是基于以上的对比，顺心用两年的时间完成上述目标，难度不小。不过，知情人士阿荣（化名）则信心满满。

　　（1）顺丰的鼎力支持。他接受掌链传媒小编采访时给出了三个理由：一是，在顺丰的支持下，顺心有充足的资金。在发布会现场，顺心加盟管理中心总经理谢光明公开表示，顺心由顺丰集团企业主力投资。

　　据公开资料显示，今年3月14日注册成立的顺心，新竹物流占股37.23%，顺丰占股32.35%，万安华创占股30.43%。未经顺丰证实的说法是，在注资新邦的17亿元中有十几亿元用于顺心启动资金。

　　二是，从直营模式到加盟模式，经过一年多的探索与实践，新邦现有的1000多个网点，都认可并接受了公司的价值文化、操作流程和运营体系；三是，顺心与顺丰，若运营体系能够很好的衔接，对货量来说，是做加法而不是减法。这能极大提升加盟商的信心度。

　　（2）顺丰的品牌效应。其实，顺丰的背书，给顺心带来的不仅是资金上支持，顺丰的品牌优势就像一块巨大的磁石，吸引优质物流资源的加入。

　　中国快递协会原副秘书长邵钟林告诉小编，2年的时间，网点达到12000家，顺丰的品牌效应将发展巨大的作用。“在顺丰发展道路上，成功概念比其它公司高得多！”

　　“铺网速度快是加盟模式的特征，而且对资金的要求相对较低。” 邵钟林解释说，“在国内物流市场，不缺乏快运加盟商，顺心只需要想办法用一根线把它们串起来。”

　　“走老路到不了新地方”不过，邵钟林强调，“关键是用什么条件让人家迅速聚焦到你的旗下。”

　　摒弃以罚代管。在发布会上，顺心方面表示，摒弃“以罚代管”考核货量的方式，将探索“支持+激励+劝退”的形式对末端派送质量进行考核的方式，制定合理的管理制度，支持、激励加盟商做大做强，对持续改善仍不能达标的网点，改善不达标之后采用淘汰机制。

　　服务为王。在国内物流市场，顺丰的服务品质有口皆碑。作为顺心的主要投资者，顺丰要将这种传统传递给顺心。在顺心官网上这样写道：通过团队自建、网点加盟、分拨直营、城际甩柜、省际对流等模式，为客户及合作伙伴提供高品质、高客户体验、高性价比的物流服务。

　　（3）加盟费用高不高？值得注意的是，顺心发布的广东地区的加盟商收费标准：在发达区域，加盟费和保证金分别为5万，偏远地区，加盟费和保证金分别为3万，这比新邦的标准高出不少。

　　这一标准即使放在业内也不算低。这是否会影响顺心的网络扩张速度？在阿莱看来，这一标准是比较合理的。他强调，对标友商，顺心向广大供应商抛出橄榄枝必须有一定的诱惑力。不过，顺丰的品牌是友商无法比拟的。更为重要的是，顺心主要还是以末端服务和服务品质来引流承运商，而不是通过变相地降低加盟费——“走老路到不了新地方”。

　　正如阿莱所说，在竞争者众多的快运市场，同质化竞争严格，价格战不可持续。越来越多的物流企业将提升服务质量付诸于行动，客户选择承运商的天平逐步向服务品质倾斜。

　　百世集团董事长周韶宁，在2018百世网络大会期间就表示，设立首席质量官，系统推动百世快递、快运等业务部门的服务质量的提升。融合、协同或左右顺心未来工商注册信息显示，顺心的法人是金石。有报道称，金石是顺丰营运管理部门的负责人。

　　在顺心宣布的高管团队名单中，除了金石外，顺心的总经理是杨永川，加盟中心总经理是谢光明。杨、谢两人此前曾在新邦任职总经理和副总经理。

　　管理团队的和谐很重要。阿荣告诉小编，“杨永川来自新竹物流”，顺心营运中心负责人是关基深，其曾在德邦任职。换句话说，顺丰掌控顺心，但是实际管理者是杨永川，另外两大核心部门加盟和运营的主要负责人曾在新邦和德邦任职。

　　邵钟林分析说，高管团队在管理和运营等方面的配合很重要，如果理念不合，肯定会影响企业的长远发展。

　　新邦或被顺心取代。除了管理决策层面，操作层面的融合和协同也至关重要。据阿荣透露，目前给出的说法是，如果可以实现要平稳过渡，新邦的网点肯定会一个优先的转让权，毕竟资本与股权等方面，新邦与顺心是关联的。“从货量的操作层面，（新邦和顺心）其实是一体的。某一地区的分拨中心，不会因为是两家公司就有两个。”

　　今年六七月份，认可顺心品牌的新邦一线加盟商，将会切换至顺心品牌系统。也就是说，人员管理、运营体系、操作规范等将融入到顺心的体系之中。这也包括整合的资源都会注入顺心的网络体系。在这种情况下，如何平衡原新邦加盟商、新招募加盟商之间关系也考验着顺心的管理团队。

　　需要处理好四种关系。邵钟林也指出，顺心虽然有顺丰的品牌背书，但是仍需要注意以下四个方面的问题：

　　一是，注意协调好新公司投资者之间关系。老板之间要心往一处想，劲向一处使。二是，注意协调好总部与网点之间的利益关系，总部不能盘剥网点的利润。三是，网点之间都是同一面旗帜下，它们之间是有一定的业务关系的，总部处理问题和奖惩机制，要公平公正，不能厚此薄彼。四是，要解决好员工与企业之间的关系。“如果能做好这些，我认为将大大提升顺心成功的机率！”邵钟林表示。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com