【原创】 2018哪款新车让你心痒痒？

　　浓浓的春节气氛里，什么事情都强调一个“新”字。新年新气象，许多运输人的新年愿望是“添置一台新车”。下面，我们就为大家细数一下，2018年将有哪些新车上市。

斯堪尼亚：系列新车型登陆中国

　　在2018年初斯堪尼亚中国于北京举行的媒体见面会上，斯堪尼亚中国区董事总经理文政透露了一个重磅消息，2018年4月，斯堪尼亚全新一代卡车即将在国内正式发布。这个系列于2016年8月在欧洲推出，研发历时长达十年。终于在两年后，国内运输人也可以与它们进行亲密接触。

　　全新一代斯堪尼亚卡车的新车型兼具优异性能、舒适性和燃油效率，树立了长途运输的新标杆。在2017国际年度卡车（Truck of the year 2017）评比中，该新车以绝对优势摘得了桂冠。

　　有消息称，本次斯堪尼亚带来中国的车型有10款之多，包括G系列7款、R系列2款和S系列1款。其中，7款全新斯堪尼亚G系列牵引车均搭载斯堪尼亚DC13发动机，动力方面包括410马力、450马力和500马力三种，变速箱采用GRS905型号。

　　相对于G系列和P系列，R系列更加高端，也更加神秘，此次引进中国的就包括2款R系列车型，两款车型均采用DC13发动机，匹配GRS905变速箱，看来斯堪尼亚要进一步布局细分市场。顶配S系列车型也在引入之列，搭载DC13 146发动机，500马力，针对的是更加高端、更具时效性的高端快速物流。

　　如此多的斯堪尼亚全新车型，把大家的期待值都拉到了一个高点。4月份，这一批车型的到来势必将在商用车圈掀起一轮风暴。

曼恩：发力牵引车市场，追逐“中国梦”

　　不久前，德国曼恩在北京举行了以“中国梦”为主题的媒体沟通会。如同主题所示，曼恩在2018年将瞄准中国市场。未来几年的战略目标也很明确，就是要当中国市场的领跑者。

　　作为优质进口卡车品牌，一向低调的曼恩凭借产品实力获得了多方认可。在最新的2017年度德国TÜV 商用车报告中，曼恩斩获“4年及5年车龄最佳表现”和“连续5年全车龄平均最佳表现”两项颇具权威性的殊荣。由此可见，曼恩的产品可靠性在全球范围内都处于前列，品质值得信赖。

　　在中国，曼恩在进口卡车市场中的强项主要分布于消防车与石油用车领域，几乎每个省份都可以看到曼恩消防车底盘的身影。不过，曼恩已经准备好扩大阵地，关注长途物流领域牵引车市场，把曼恩牵引车的潜力充分发挥出来。

　　曼恩的这一步“棋”很快就会落子。据介绍，今年春季，曼恩商用车将向中国市场推出全新的牵引车产品。新车型针对中国市场进行了改进，可以更好地适应国内运输行业的需求。另外，新车型的节油性及舒适性都进行了升级。曼恩还为国内用户带来了总体解决方案，例如车联网Telematics、高效驾驶ProfiDrive、售后服务与融资等，为领跑进口高端牵引车市场打下基础。

解放J7：等候多时终揭面

　　早在几年前，关于解放全新一代卡车J7的谍照及路透就已经吸引了诸多关注。直到2017解放商务年会上，解放J7以官方姿态亮相，大家的各种猜测才终于有了实物对照。据说，J7将会在2018年上半年上市，预测价格会在45万左右。

　　外观方面，解放J7前脸采用“U”形设计，侧面线条流畅有力，后视镜及广角镜集成一体；动力方面，搭载一汽锡柴CA6DM3-50E5发动机，13升排量，可达500马力,其采用的12挡变速箱及尿素系统皆为解放自主技术研发；内饰方面，驾驶室空间宽敞，配备四幅多功能方向盘及气囊减震座椅，功能细致齐全，操作简洁，给人以豪华轿车般的体验。可见，相比解放J6，J7在整车燃油经济性上明显进行了升级，在市场竞争中将更具优势。

　　作为一款主打高端化的卡车，解放J7肩负着走出国门，征战国际的使命，此次升级更是对标进口车型。值得一提的是，解放J7已经完成了长达52天的道路实测，并取得了圆满成功。参加测试的两台车辆分别为标准版和豪华版J7，配备标准载荷的集装箱，车货总重49吨，覆盖全国主要干线。

　　此次路测收集到了第一手的车辆数据，并创造了许多国产卡车的记录。随行的还有一台沃尔沃FH高端集装箱牵引车作为对标车辆，3万公里的实测过后，有卡友表示J7在很多指标上已经达到甚至超过了FH。不知道J7是否真有这么厉害，届时《运输人》小编一定会亲自调查一番，也欢迎朋友们爆料。

江铃威龙：“英雄”再出发 升级宽体驾驶室

　　去年11月，江铃威龙以“英雄”之姿重磅上市，开始了角逐中国高端市场的征程，并夺得了“2018中国年度卡车”大奖。

　　作为一款江铃与福特的合资产品，江铃威龙是在福特Cargo的基础上进行了本土化改造而来的。外观方面，前脸分成了黑色哑光板和灰色金属漆两个部分，三块独立凸出的大灯及整车线条设计前卫，极具未来感；动力方面，搭载JXD13.420A5发动机，排量12.7升，最大功率420马力，采用了福特先进技术；变速箱则为法士特12挡手动铝壳变速箱，用户还可选装ZF变速箱。

　　驾驶室方面，12向启动调节的运动式座椅、一体式安全带均为棕黑色配色，时尚且高端。炮筒式仪表盘以及造型独特的方面盘都显示了设计者的创新理念。但由于是窄体驾驶室，卧铺尺寸相对较小，且非平地板使中部位置隆起，可能会影响驾驶员活动空间。

　　惊喜的是，欧洲媒体此前曾曝光了两张新款重卡的伪装谍照，经过推敲，该车应该是新的福特Cargo，驾驶室很明显已经加宽。其实早在去年，江铃便曾透露2018年将推出宽体驾驶室版本，有消息称，升级款将于春季推出，届时威龙的市场竞争力或将再度提升。

陕汽德龙6000：全系列车型齐上阵

　　陕汽德龙6000系列可谓是气势庞大，2017年会现场，陕汽一口气展示了多达5款德龙6000系列车型，其中包括载货车、自卸车、牵引车多个领域，覆盖全面，各有所长。陕汽德龙6000系列很有可能会在4月底的北京车展上全国上市。

　　德龙X6000搭载康明斯ISM11E5发动机，可达450马力；配备最新的宽体高顶及平地板驾驶室，采用智能辅助驾驶及人机交互技术；X6000 4×2装配1280L超大油箱，X6000 6×4装配730L油箱，拥有超长续航里程。

　　H6000搭载新款窄体高顶驾驶室，属于首次亮相；H6000自卸车搭载375马力的WP10H375E5发动机，采用了8×4的驱动方式；M6000自卸车搭载336马力的WP9H336E5发动机，同样采用的是8×4驱动方式。不过，H6000自卸车相比M6000自卸车的驾驶室更高一些，并且其上装也比M6000要深30mm，载货量更大。

新东风天龙：全新改款，瞄准年轻化市场

　　2017年9月份，新东风天龙重卡在曝光照之后走入了大家的视野。

　　改款东风天龙拥有与天龙旗舰一样的家族式外形，在前进气格栅、大灯以及前保险杠部分相比旧款都进行了重新设计：前脸进气格栅改为了倒梯形，传统的“一字型”镀铬条镶嵌于进气格栅中间；大灯造型更具时尚感，流畅的线条使车辆外观更显运动美感。

天龙旗舰

　　另外，车辆采用了整体式后视镜，减掉了后桥稳定杆，并且还可以选装侧裙板和悬架配置，后桥可选装空气悬架，多样化的配置更容易满足用户需求，帮助用户降本增效，实现高效运输。

　　据悉，动力方面，新东风天龙将搭载东风与沃尔沃合作推出的新款ddi发动机，作为一款吸收了沃尔沃技术自主研发的高性能产品，ddi发动机的实力被看好。

现款东风天龙

　　新天龙重卡定位更加高端、时尚，已随目标用户需求进行了相应的创新调整。其上市时间还未有定论，是否可以迎合用户口味，得到年轻消费者的认可，值得期待。

　　年节过后，进口重卡和国产重卡企业齐发力，新车扎堆上市，谁将是下一个市场爆款？

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