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因为种种原因，许多运输人都有独自一人跑运输的经历。一个人如何面对孤独且漫长的运输生活？周建国选择了乐观和坚持。他一个人在道路上行驶了近30年，将“忍受”变成了“享受”。
《运输人》小编与周建国的初识非常偶然。彼时，小编参与了梅赛德斯-奔驰环岛极效挑战的多维现场报道，在海南陵水服务区碰巧遇到了一台星光闪耀的奔驰Actros，车主正是周建国。
驾驶奔驰Actros闯天下
“我从来都是一个人开车，广州——三亚这条线路是公司最近开辟的，只有900公里，我就‘单枪匹马’地来跑运输了。”周建国说道。
自从21岁第一次摸上方向盘，他的生活便再也离不开卡车这位“朋友”。“我在部队里开始学习驾驶，那时候会开车的还是少数人，驾驶员这个职业令许多人羡慕。”正因如此，周建国退伍后，就利用自己掌握的这门技术，走上了运输之路。
周建国在公司里是一名十足的老员工，他在公司工作了16年之久。出于信任，公司将这台Actros交给了他，“我开了它两年多，感觉真是一台好车。奔驰重卡总体来说非常不错，科技含量高，驾驶舒适，更重要的是节油。可惜我不是最先接手这台车，因此没有机会参加奔驰驾驶学院的培训，没有让它发挥出最大的潜力。”
赶得早不如赶得巧，梅赛德斯-奔驰驾驶学院培训师彭杰为他进行了现场指导，周建国表示，“这次我详细了解了许多Actros的功能，算是给自己补了一堂课，为之后的驾驶带来了非常大的帮助。”
节油降本“有一套”
“这台重卡在路上回头率很高，别提有多帅气了。”不过，最令周建国满意的是Actros的可靠性与节油性。
值得一提的是，周建国对节油非常“有一套”，油耗基本控制在31L/100km。不过，这绝非他的最好成绩，“这台车没有安装导流罩，而且货箱尺寸比较长，因此风阻非常大，导致了油耗的升高。如果是板车的话，我的油耗应该在24L/100km左右。”
能够达到如此低的油耗，与周建国的节油实力不无关系，“谈不上什么技巧，这是我多年总结出来的。开车最重要的就是把车速控制到72-74km/h，这样就能让车辆在最高效的情况下行驶。一旦车速超出这个范围，那么油耗会越跑越高。”
周建国介绍道，公司现在有两台奔驰Actros，“这款车的底盘非常好，最开始我们主要用它运输高精密仪器。”
随着公司的转型，如今周建国的货物主要以化妆品为主，“我们在三亚这边没有货源，一般都是满车来空车回，感觉这种任务只有奔驰能够完成。”从广州到海南岛，总是免不了要在雷州半岛乘坐轮渡，虽然这种体验比较有趣，但是无形中也加重了运输成本。
一个人的运输也很精彩
谈到一个人跑运输，周建国很乐观地说道，“虽然一个人也会有无聊的时候，但我还是比较享受这段独处的过程。在开车路上需要全身贯注，一个人还免去了因为聊天而分心的风险。饿了就一个人做点饭吃，我也习惯了。”
物流运输中，时效非常重要，运输人为此长期奔忙在路上，最头疼的莫过于休息问题，“既然要赶时间，那一定要保证自己充分的休息，毕竟良好的精神状态才能够保证行车安全。一旦自己精神状态不佳，我会选择立即停车休整，或在服务区休息一下，这是对自己和他人的安全负责。”
作为一名“老司机”，周建国在路上目睹或经历过许多事故。幸运的是，他凭借自己对安全的重视，谨小慎微，从未在路上发生过一起重大事故，“开车一定要慢一点、稳一点，跟车千万不能太近，例如有时候从路口突然冲出来的车，就是道路安全的隐患，有时候会令我们根本没有时间躲避。”
家人的支持是周建国在路上奔波的最大动力，“我的老家在重庆，但是公司在广州，一家人常年不在一起，这也是没有办法的事情，他们都希望我能够回到家里工作。”为此，周建国每天都会给家里打电话、发视频，缓解思念之情。
“我们这个行业赚的是辛苦钱，但是相比许多行业的收入还是要高一些，也能带给我很多快乐，这就是我坚持下来的原因。”周建国对小编讲道，未来他还将继续行驶在公路上，享受一个人的运输之路。
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