【原创】省界收费站取消、高速公路按轴收费 ：运输人还敢不敢上高速？

　　1月1日起，货车统一按车（轴）型收取车辆通行费，全国29个联网省份的487个省界收费站已经全部取消，老百姓期盼的“一脚油门踩到底”已经基本实现。

　　数据显示，撤站后在正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，货车通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。不过，新政落地后的问题也接踵而至，收费系统的混乱让许多运输人怀疑：这高速还能不能走了？

新政实施初期乱象：“有人便宜，有人背锅”

　　按轴收费的出发点是好的：由于计重收费需要停车称重，在一定程度上了影响了货车通行效率。将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于实现货车不停车快捷通行，促进物流业提质增效。

　　从运输人网目前掌握的情况来看，各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平都有不同程度的降低。但在政策实施首日，按轴收费系统显然是出了一些问题，导致了许多不合理的收费状况，“有人占便宜，有人背锅”的新闻层出不穷。

　　有运输人网友表示，1月1日之后，自己常走的高速比以前节省了三百至五百元，也有人称上高速多花了数百元，甚至上千元不等。

　　从事绿通运输的李以辰坦言，自己现在不敢轻易上高速，“最近这两天收费都乱套了，有的不收费，有的居然收了10多万元，听朋友说现在的高速费用比以前高了三分之一，ETC现在更是没人敢用。”不过，他也期待着收费系统能够快点恢复正常，因为取消了省界收费站，切实提高通行效率。

　　据了解，省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。目前还没有安装ETC的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式通过高速。李以辰表示：“我们同行的人这两天还是会选择走人工收费口，这样才踏实。”

运输人李以辰

　　此外，鲜活农产品运输车辆需要在车辆驶入高速公路前4小时序进行网络预约。预约成功后，自预约运输起始时间起24个小时内未驶入高速公路的，当次预约自动失效。如未能提前进行网络预约的，用户应在驶入高速公路时在收费站指定车道主动向收费员申请通行登记。

　　各位从事绿通行业的运输人需要特别注意的是，政策对绿通运输设置了预约通行的过渡期，从2020年1月1日0时至2020年6月30日24时前，运输鲜活农产品的车辆，但是未安装ETC，或安装ETC但未通过互联网预约，也未在入口收费站指定车道完成通行登记的，经出口收费站查验，符合条件也可免收车辆通行费。不过为了自己的运输效率，提前预约才是上策。

一脚油门踩到底：高速还走不走？

　　货车按车(轴)型收费是国际上的通用做法，在合法装载的前提下，同一轴型的货车，无论载货多少，对公路资源的占用和损耗基本都是一样的。因此，按照统一的标准收取通行费，将有效提升高速公路运输实载率和运输效率，充分发挥高速公路货运主通道的作用。

　　对从事快递运输的陈凯来说，省界收费站的拆除有效提高了其运输效率，“因为快递的车货总重轻，车皮本身也轻，不存在超载问题，所以对我们来说基本没有负面影响。我以前在高速的时间大概是24小时，现在能够节约一个小时以上。”

运输人陈凯

　　运输人屈守宝说，朋友圈里大多数人的反映都是说收费高了，有关收费的消息也蔓延在各个驾驶员群里。“对我们来说，即便是成本增加，也只有跑高速，毕竟我们对时效的要求很高，不能因小失大。”

运输人屈守宝

　　放空跑高速显然是赔本的买卖，也有运输人也开始把目光转向国道。

　　聊城鸿昇冷运物流有限公司负责人蒋保昇对运输人小编表示，收费金额的不确定性对运输人的影响是显而易见的。“当前政策下，在路上不用排队缴费，节约了许多时间。但是，如果真的像网上所说的2.5元一公里，那么高速费对公司来讲会增加一大笔成本，我们也会研究国道的方案是否可行。”

　　此外，扰乱市场的回程车成本也将面临成本增加，从以往的“给钱就拉”到以价格决定市场的新阶段。不过，为了压缩成本，回程车可能会选择成本更低的国道，由此导致的连锁反应或许会造成国道更加拥堵。

按轴收费：几家欢喜几家愁

　　根据最新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》标准，调整货车通行费计费方式，是取消高速公路省界收费站的工作任务之一。交通运输部、国家发展改革委、财政部此前联合印发关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知，要求货车计费方式调整后，确保不增加货车通行费总体负担。

　　新修订的车型分类标准增加了专项作业车大类，并明确了载货汽车按照总轴数、车长和总质量进行分类。通知要求，对六轴以上货车，各地要结合本地区实际，在六轴货车收费系数的基础上，按每增加一轴增加一定收费系数的方法，制定合理的收费系数，确保标准装载的大件运输车辆不因计费方式调整而增加通行费用。

　　对卡车行业来说，按轴收费之后，一些卡车车型或许会因此收益，例如中置轴挂车，凭借其出色的装载能力有望获得更大的市场。此外，按轴收费之后，4米2的轻卡可能会受到限制，货箱容积更大的黄牌双轴中卡或因此得益。

　　从目前运输人网友的反馈来看，费用有增有减，有人天价跑高速，有的捡便宜甚至0元下高速，收费有误的事情仍旧困扰着广大运输人。相信随着时间的推移，系统和政策都将更加完善，收费异常的现象终将被解决，最终将提高运输人的效率。

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