人人都在说新零售，物流企业该做点啥？

　　“新零售”被提出后，各行各业都开始研究：如何用“新零售”来更新和改造自己当下的业务？那么到底什么才是新零售，新零售到底“新”在哪里？对物流行业来说，如何打造互联网新零售的快送体系？本文通过极客快送的产品案例，分享了一些值得探讨的观点。

　　新零售这个新名词，诞生时间不长，仍然有很多人还是不知道它讲的是什么，更别说拿它和自己的商业模式做结合，那我们应该怎么办？其实，可以从它的前身、发展轨迹以及一些适用于自身的典型案例来分析，找寻一些优化我们产品的方法。

　　新零售，是一群有文化的人有意识地包装出来的新名词。事实上，总有人会加上些什么？作为快递人，极客快送COO黄宇璋对它的理解是：以一句半玩笑话来说——有线下店，通过线上买东西（更快地）送到家，就是新零售。

极客快送COO黄宇璋

　　这样的说法，让人想到了多年前快递行业提出的“云仓”概念。因为，只有说到“最后一公里”距离，才有可能将商品快速地传递给消费者。

　　如果再追根溯源，云仓的前身可以从日系便利店的做法觅得踪迹。日本7-elevn便利店早些年曾提出一句话：“我们是没有库存的，我们所有的仓库都在马路上。”

　　换句话说，他们有一套信息系统来进行货物的调动，而这个模式单纯套用到我们国家是行不通的，原因在于中国公路路况的现实。

　　这就需要我们重新来思考了。

新在哪里？

　　首先，要明确这个概念的变与不变，不变的是，货肯定是要卖的；变的就是，我们要理解，货是卖到哪里？新零售，“新”在哪里？

　　我们发现，线上零售是先天带有这种优势的，而且更甚，它会运用多种信息分析和数据分析，而与之相关，不得不提的一词就是“用户画像”，通过它，能勾勒出任何一个我们想知道的客户画像。

　　可以想见，互联网销售的区域是多么广阔、多么复杂？打个毫不夸张的比喻，业界有人说，做零售，一千万个人有一千万个亚马逊。

　　当我们通过「猜你喜欢」、「千人千面页面」、「浏览过这个商品的朋友还看了XXX」等等内容，推荐给客户相关的商品后，他们能够更高效地买到东西。

　　对于我们来说，需要明白的一点是，新零售的最终目的，就是要提升线下零售的效率。如何提升？从数据运用的角度去提升，把合适的东西带给需要的人。

　　黄宇璋对很火的盒马生鲜、闪电购等一众外卖、生鲜、超市配送等产品进行分析，明白他们为什么要这么做后，他归纳出了他的看法：以用户体验为中心的经营模式重塑。以前，我们是以商品为中心，先生产出来，再通过不同的营销手段来卖，这样，企业的经营成本就会很高；而现在考虑的是用户真正的需求，画像越清晰，推荐给顾客的东西就越近。

　　这里面所涉及到的方法论就是“借助商品经营人”，进化的路径有三条：

　　☉ 100%零售商家会实施线上线下融合的O2O（自建或第三方）；

　　☉ 少数中大型零售商家会采用零售+体验式消费；

　　☉ 极少数大型零售商家会采用零售+产业生态链。

从0到1的过程

　　从原先的跑腿业务，到有了本地生活物流解决方案提供商的定位后，极客快送面对新零售这样一个新的概念，决定做的是同城供应链商业价值服务开放平台，并从来两条线入手：

　　☉ 服务端：针对新零售，提供运输和仓储服务；

　　☉ 在末端：提供配送服务，产品有定时达、限时达等；

　　目前，极客快送更精准的是冷链配送。

　　看起来，极客快送的产品似乎与传统快递并无二致。实际上，极客有他们自己的一套“互联网+物流”的打法，包括使用自己的APP和运力系统，同时，黄宇璋也希望未来极客能进入新零售的前后端发挥作用。

运、仓、配一体化运作模式

　　最早的时候，极客快送曾设计过一种移动仓，这样做的目的就是为了配合新零售的一些品牌商。为了匹配客户画像，极客快送在配送上发力，并用LBS技术限定在1-3公里范围内，而不是将网络无限扩大至所有范围。

　　我们知道，快递公司追求的是产品的标准化，而快送行业则恰恰相反，线上零售借助数据描绘出用户画像并不断更新，从而向顾客推荐出更精准的商品。这时候，就需要借助一批特殊的配送员，做有温度、有品牌诉求的配送。因为传统快递的基因根本不匹配新零售的需求，他们更适合做传统电商大批量货物的运输。

　　在黄宇璋看来，做这件事的核心关键点恰恰是在仓储，他曾提出微仓储概念，并给它下了定义：

　　☉ 以协助合作客户发展为服务宗旨，通过前置仓储，扩大商品活跃范围；

　　☉ 以提升服务时效为目的，通过仓配应用，缩短配送距离；

　　☉ 以降低商品损耗为前提，通过周转率控制，提供商品惰性分析；

　　☉ 以提升微仓经营效率为核心，通过周期管控，最大化发挥仓储利用率。

　　物流公司里成千上万的数据其实都是可以从仓储上分析出来的，我们可以由此得知哪些商品是非常活跃，而哪些商品是有惰性的，这正是新零售比较关注的方面——我们的热点地图在哪里？我们的用户画像究竟是否和用户的真实需求相匹配？

　　所以，作为一家快送公司，首先是要为客户做更好的商品惰性分析，帮助客户更准确地掌握顾客需求，从而有助于商品分销；其次是通过补货计划，提高商品流通率；最后，在末端配送上，极客还要求配送员当好“物流管家”的角色，为客户带去有温度的、符合品牌调性的配送服务。

　　如果把新零售这种新的商业形态比作高铁，而我们还不用新的轨道去匹配，铁定就会车毁人亡！那么，作为新物流商和具备了互联网思维的物流公司，就需要主动地去思考——打造什么样的产品来满足新零售客户的需求。

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