【原创】奔驰新Actros创极效记录 一箱柴油环海南岛3867.4公里

　　1月15-17日，梅赛德斯-奔驰新Actros环岛极效挑战在海南岛热烈上演，奔驰卡车驾驶学院培训师以“连轴转”的方式，打造了一场“人车合一”的极限挑战赛。

　　最终，梅赛德斯-奔驰新Actros使用960L油，耗时55小时5分钟，总共环海南岛不熄火高速行驶6.2圈，共计3867.4公里，平均每百公里油耗23.3L。经过确认，运输效率已经超越了梅赛德斯-奔驰德国培训师在2008年创造的纪录。

　　下面是这6.2圈环岛的详细数据：

　　第一圈挑战，用时8小时47分钟；平均速度71km/h；平均油耗23.3L/100km；

　　第二圈挑战，用时8小时47分钟；平均速度71km/h；平均油耗22.4 L/100km；

　　第三圈挑战，用时8小时56分钟；平均速度70km/h；平均油耗22.8 L/100km；

　　第四圈挑战，用时8小时57分钟；平均速度70km/h；平均油耗22.3 L/100km；

　　第五圈挑战，用时9小时09分钟；平均速度68km/h；平均油耗24.4L/100km；（注：轮胎爆胎）

　　第六圈挑战，用时8小时53分钟；平均速度71km/h；平均油耗24.0 L/100km；

　　最后0.2圈挑战，用时1小时32分钟；平均速度76km/h；平均油耗24.4L/100km。

　　百公里油耗23.3L：凭什么如此高效？

　　戴姆勒卡客车（中国）有限公司创值培训与车队管理部首席培训师翟亚楠对《运输人》小编说，“一般来看，在海南岛路况下运输，百公里油耗28L左右已经是非常优秀的数据，我们在出现意外的情况下达到了23.3L/100km的最终油耗，挑战结果令人满意。然而比赛的最终成绩只是一个数字，它的背后更深刻的是如何实现降本增效，这是我们奔驰希望能够带给整个行业的启示。” 

戴姆勒卡客车（中国）有限公司创值培训与车队管理部首席培训师翟亚楠

　　新Actros于2017年11月在珠海正式与中国用户见面。事实上，在此之前，奔驰驾驶学院的培训师对其进行了长达8万公里的道路实际测试，横跨大江南北，最终实测全程平均油耗仅为每百公里26.9L。

　　有了之前的测试纪录，培训师们都胸有成竹，并很有信心在此次的环岛极限挑战中取得更好的油耗水平。

　　本次挑战赛将场地选在G98环岛高速，这是国内唯一的全程免费高速路段，环岛一圈长620公里，浓缩了广东省内的山地、江西地区的半丘陵、江浙沪地区的平原三种主要地形。

　　此外，风速、阴雨天气，以及路上诸多不可抗因素，都为这场挑战增加了难度。

　　“由于长途干线物流运输大多数都是跑固定的几条路线，所以为了保证挑战能够完整模拟运输人的运输方式，培训师们在挑战开始前进行了实地考察与测试，绘制了一本厚厚的路书作为参考。”奔驰驾驶学院培训师李勤对《运输人》小编介绍道，路书可以还原真实路况，帮助他们在驾驶中应对地形难题。

奔驰驾驶学院培训师李勤

　　为了保证驾驶者的充分休息，培训师分为两组，A组为李勤、庞文军；B组为袁洪涛、李天伦。两组人马采取了“人歇车不歇”的方式，开启了这场公路版的“勒芒赛”。

　　尽管培训师来自全国各地，但是彼此配合十分默契。“每个人在每个阶段的身体状况都不同，夜间可能疲劳感更强，我们都会互相帮助对方，这样两个人能够始终保持一个良好的状态，达到一个非常好的效果。”奔驰驾驶学院培训师庞文军介绍道。虽然驾驶过程十分辛苦，但是他和李勤都会照顾对方的休息时间。

奔驰驾驶学院培训师庞文军

　　据了解，奔驰卡车的机油更换周期是12万公里，培训师李天伦介绍道，“新Actros在德国的极限换油周期是17万公里。在车辆行驶每一万公里后，我们都对机油进行抽样测试，挑战换油周期。”

奔驰驾驶学院培训师袁洪涛与李天伦

　　值得一提的是，在挑战第五圈时，挑战车发生了一点小意外，驱动轴的轮胎遭遇爆胎，耽误了近3个小时时间，也令本次挑战的油耗猛增大约15L，拉低了整体油耗水平。为了安全起见，发挥真实水平，在两组培训师换班间隙，奔驰对轮胎进行了紧急更换处理。

　　最终，新Actros在儋州市耗尽了最后一滴油，停留在了G98高速466路段，此时已经环岛运行了3867.4公里。（注：960升是油箱额定总容积。由于油箱顶部略带弧形，加油口位置不在顶部。另外为了防止吸入油底杂质，吸油口位置不在油箱最底部。因此车辆熄火后，不可能全部烧掉全部柴油，实际使用油量大约在900L。）

奔驰驾驶学院培训师李勤与庞文军

　　可靠、节油、动力、舒适缺一不可：奔驰新Actros星光闪耀

　　梅赛德斯-奔驰新Actros首次在海南岛上飞驰，成为整条G98高速上“最闪亮的星”，无论走到哪里，都会引来关注。

　　作为本次环岛挑战的顾问，卡车专家陈浩老师接受了《运输人》小编的专访，他认为影响最终结果的有以下几个方面，“首先，驾驶员的驾驶技术以及对车辆的操控都会影响挑战结果；其次，环境方面，包括交通密度、天气、道路整修也会产生一定影响；最后，车辆的性能尤为重要，车辆的设备完整、车况的保养情况都是影响结果的关键因素。”

卡车专家陈浩老师

　　可以说，能够环岛6.2圈，新Actros的可靠性、节油性、动力性与舒适性自然是缺一不可。

　　一、动力与节油：动力总成优化

　　全新Actros的发动机由老款车型的OM501、OM502 V型发动机改进为OM470、第二代OM471、OM473直列六缸发动机。二级增压技术（高压共轨和X-Pulse增压喷油器）使燃油雾化更充分，提高燃油效率、降低排放。

　　更高的制造精度、更快的油门响应让发动机在低转速区的扭矩得到显著提升，带来澎湃动力的同时，还能有效减少车辆上坡时的换挡次数，从而降低油耗。

　　全新发动机在山区路况下所带来的经济性在比赛中体现的淋漓尽致。培训师李天伦对《运输人》小编说，“新Actros动力曲线的校对非常适合山区驾驶员使用。上坡的路段主要看发动机的扭矩，这款车扭矩更宽泛，低于1000转的时候扭矩更大、爬坡更有力；下坡时，新Actros的经济滑行模式就将派上用场：当变速箱经过系统判断为安全的情况下，将自动切换到空档，达到节油的目的。”

奔驰驾驶学院培训师李天伦

　　另外，PowerShift 3第三代奔驰自动变速箱更加“聪明”，比第二代Power Shift变速箱换挡时间减少20%。更快的换挡意味着发动机的动力输出更连贯，燃油经济性进一步提升。

　　李天伦说，“这款变速箱比上一代换挡速度更快，换挡逻辑更智能，它很了解运输人的驾驶意图，换挡逻辑优化的非常好，实现了质的飞越。”

　　二、舒适与可靠：内外兼修强力升级

　　新Actros称得上是重卡中“豪华”的代名词，它较二代座椅宽了40mm，高配版更是有16项可调节的维度：可以快充快放；调整椅面高度；调节上下减震阻尼；椅面可前后调整；椅面可以固定或自由移动；椅背可调节俯仰；头枕角度可调；通过侧面的按钮可调节座椅腰部支撑和包裹性；头枕侧面的扳手可以快速折叠座椅，方便放下上层卧铺。

　　另外，奔驰对主副驾驶一视同仁，达到了座椅舒适的最大化。

奔驰驾驶学院培训师李天伦

　　奔驰驾驶学院培训师袁洪涛为小编介绍了这款新Actros的卧铺，经过测量，其下层卧铺长2200mm，宽750mm，上层卧铺标配宽度650mm，可选配750mm，超宽卧铺能够保证驾驶员的充分休息。

奔驰驾驶学院培训师袁洪涛

　　另外，该车的驾驶室内密封性非常好，时速75km/h的时候，室内噪音在大约60-65分贝之间。即便采取更高速行驶，噪音基本可以控制在70dB左右，在夜间行车能够充分保证后排驾驶员的睡眠。

　　李勤在整个挑战赛的状态都非常好，这主要是由于他非常善于利用车内的诸多功能，做到张弛有度，“举个例子来说，在晚上行车时，我们对路况要格外谨慎，这个时侯我就会使用定速巡航功能，这样能够有效缓解疲劳度，行驶更多的时间，让搭档多休息一阵。另外，限速功能也可以保证我们的驾驶安全，这一点非常重要。”

　　这款挑战车为中等尺寸流线型驾驶室，其顶部储物空间虽然稍显紧凑，但是仍然可以放置生活必需品，再加上超大尺寸的侧方储物格，它是重卡里“肚量”最大的一个。除此之外，空调的外循环设计能够有效保证室内空气清新，在夜间行车时缓解驾驶员的疲劳感。

　　经过本次环岛极效挑战，梅赛德斯-奔驰新Actros展示了其优异的可靠性、节油性与舒适性，为运输人打造了一款降本增效的利器。我们也期待着看到新Actros给我们创造的下一个惊喜。

　　《运输人》竞猜奔驰极效环岛挑战里程预测获奖名单公布：马东风：3860、清晨阳光：3878、马治通：3845、雄鹰：3820、柯博文：3810。

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