社会化云供应链提升物流效率 从菜鸟网络看第四方物流

　　2013 年5 月，阿里巴巴等联合顺丰集团、三通一达以及相关机构，共同宣布成立菜鸟网络。菜鸟网络物流数据平台通过整合物流公司、商家、消费者以及第三方社会机构的数据，致力于实现物流过程的数字化、可视化，使物流公司和商家的信息对称化程度获得较大提升，实现数据驱动的云供应链协同平台。菜鸟网络电商的快速发展与物流的基础能力和信息化水平不成正比。

　　打通最后一公里，布局菜鸟驿站，提升终端消费者体验。天网和地网主要是为快递厂商提供解决方案，而在消费者体验方面，菜鸟网络通过与物业、高校、社区服务站等合作的模式，在全国建立定点区域服务站，菜鸟驿站，菜鸟网络目前在全国运营大约4 万多个驿站，成为菜鸟网络布局线下重要的一环。菜鸟驿站主要针对消费者的线下实体服务体系的建设，包括进到小区的服务站，自提点等体系。即物流+便民服务+O2O 服务，目前覆盖的省份高达1.8 万实体站点。

　　菜鸟网络引领物流行业变革，提升配送效率。原先点到点单个包裹的零散独立配送将被集约规模化的配送模式所取代，这将带来物流配送效率的大幅度提升和成本大幅度下降。建立菜鸟网络前，货物的配送以零散的包裹为主，主要由快递公司进行收货、分拣、打包和配送。

　　由于包裹之间相互独立，配送模式上难以达成集约化和规模化运输，独立包裹的在途路程长，运输过程中损毁的风险高，且再次补货又要厂家重新发货，成本较高。菜鸟网络建成后，厂家将针对各地域销售情况的预测提前备货，大大缩短了用户下单到收货之间的配送路程和时长。这使得集约化配送成为可能，备货时可利用整车或者零担进行货物分配，降低了运输成本，且利用社会上的运输资源，能迅速提升自身的运力。提前备货的情况下，库存商品在订单发出前具有同质性，在仓库即便有损毁也不会影响发货，最后配送环节损毁也无需厂家重新发货，就近补发即可；

　　上游提供一篮子解决方案，下游提升用户体验，提升核心竞争力。菜鸟网络以天网、地网以及人网为战略方向，以菜鸟仓储为支点，利用公司数据优势打通干线、仓储以及配送环节，通过持续向合作伙伴输出大数据联通、赋能以及基础产品，形成数据协同平台。菜鸟网络为上游提供相关的配套服务，一篮子解决方案；下游提升整体用户体验，获得更高的满意度，提升自身平台优势并增强用户粘性；

　　菜鸟网络拟利用开放的数据应用平台，建设一个遍布全国的“开放式、社会化”物流基础设施，支撑日均300 亿元网络零售额。菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。

　　同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。

　　菜鸟通过打造智能物流骨干网，对生产流通的数据进行整合运作，实现信息的高速流转，而生产资料、货物则尽量减少流动，以提升效率。

　　仓储在菜鸟网络整体布局中处于战略地位，是菜鸟构建智能物流骨干网络中的硬件核心。仓储是快递运输中的核心支点，国内仓储可改善空间较大，随着电商规模的持续扩大，仓储或将成为快递行业效率提升的主要痛点。菜鸟在规划时提出，针对华东、华南、华中、东北、华北、西南、西北等大区，建立8 大核心节点，分别是：总部深圳、华东金华、华南广州、华北天津、华中武汉、西南成都、西北西安、东北沈阳。

　　目前，仓配网络的仓储面积已超过100 万平方米，次日达覆盖全国150 个城市，当日达覆盖全国20 个城市。根据罗兰贝格资料显示，目前菜鸟已在14 个城市开始拿地，总投入已超过200 亿元，根据建设周期，至2019 年菜鸟网络的电商仓储面积有望超过普洛斯；

　　打通阿里、物流公司、商家以及消费者之间的数据鸿沟，实现数据融合。菜鸟网络物流数据以及数据工具打通阿里电商体系、物流公司、商家以及消费者之间的数据障碍。用户可通过天猫、淘宝、速卖通等阿里电商及相关产业平台产生的商流订单，从而驱动菜鸟物流系统，将订单数据与物流数据融合形成天网，即数据驱动不仅仅提供物流解决方案，还提供物流供应链服务。

　　菜鸟网络是一个为电子商务客户提供一整套物流解决方案的物流商，公司不仅仅提供送货服务，还包括订货信息的处理、仓库的管理及售后服务。目前，菜鸟网络已经聚合了物流全产业链（涵盖了仓储、干线、快递、跨境物流等）上的优势资源，试图打造成数据驱动的第三方物流公司的协作平台。通过与商家、服务商的数据对接，打通数据链，实现其愿景，即国内快递次日达（24 小时），全球快递三日达（72 小时）的高效物流网络；

　　菜鸟未来盈利的重点在物流配套服务上，物流行业资源整合空间广阔的前提下，未来平台收入增长弹性更大。不同于传统物流商，菜鸟网络其实更像是一家提供传统产业服务的科技公司，公司未来的主要盈利点在相关的配套服务上，这与公司定位于解决一篮子方案的服务提供商相符。公司定位有益于提升物流效率，实现专业化的分工；

与自营封闭式物流快递模式相比，依托阿里系背景的菜鸟网络更具优势

　　阿里背景的菜鸟网络拥有快递的绝对话语权，在物流掌控方面更具优势，国内快递发展路径或异于国外。以国外UPS 发展历程为例，其发展依靠传统业务逐步扩大，而后规模扩大后逐步搭建信息流、资金流等。

　　站在当前时点，我们认为未来国内的快递发展路径可能异于国外，主要原因在于快递发展依赖于电商，且国内“四通一达”业务量的50%以上来自于阿里系，阿里在电商领域拥有绝对的话语权，菜鸟网络专注于搭建信息流、物流以及资金流等相关配套服务，具有较大潜力。不同于京东物流自建物流，其业务量主要为服务于自身网站，而京东体量远小于与自营型物流相比，菜鸟网络在规模扩展以及物流资源掌控方面更具优势。

　　目前快递行业出现两种不同的发展模式：一是以京东为代表的自营型快递公司，重资产化模式运营；二是以菜鸟为代表的社会化共享平台，以轻资产化运营为主要模式。

　　对比两种模式来看，菜鸟轻资产化运营具有竞争优势，首先轻资产化运营能够实现快速发展，规模扩张速度远快于重资产化运营模式；其次，菜鸟网络联合快递公司，依托于阿里电商平台，牢牢锁定行业内快递公司，实现信息、供应链服务共享，符合集约化、标准化趋势；最后，当前第四方物流成为趋势，菜鸟搭建物流平台顺应国内物流产业发展需求，对相关领域如农村、跨境等电商发展具有促进作用，区域布局快于重资产化的京东物流

经典案例：菜鸟网络携手天天快递打造“云+端”模式

　　菜鸟网络与天天快递携手打造“云+端”模式。“云+端”是天天独有的一种模式，是在2016 年4 月，由天天快递与菜鸟网络共同启动的战略合作，双方协同推进快递行业在DT 时代的发展。天天快递也是首家全面打通“物流云+用户端”快递公司。

　　天天“云+端”模式主要由物流云和用户端两部分组成，把云计算和用户端相联系，通过云计算促进用户端的便捷交互打通。物流云提供安全、稳定、弹性的基础设施和中间件平台，以数据和连接驱动物流生态建设，有效抵挡外部攻击，降低物流成本；用户端通过便捷化工具、数据化工具、问题预警助手等功能，满足消费者对定制化快递服务的需求，降低运营成本，提升运营效率

　　天天快递入局，云上模式价值凸显，第一，成本更低、扩展更强；第二，兼顾消费者隐私和数据开放；第三，实现异构服务商的互联互通；第四，终端揽派资源部署和监控。

　　另外，天天快递积极布局云仓项目，通过直营、合作、加盟等形式快速在全国形成一体化网络布局，面对不同客户，提供仓储运营、物流服务、系统平台、物流园区等业务，还创新性地提供大数据及供应链金融服务。利用云计算在物流领域的应用，建设智能仓储体系，优化物流运作流程，实现仓储作业的自动化、系统管理的智能化、仓配运营的无缝化和分仓协同的一体化，解决电商物流行业遇到的问题和瓶颈，促进整个电商产业链路的优化。

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