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【原创】赵玉泽：“烧脑”的工作也得有打鸡血的劲儿
2018-01-11 09:45:22
2018年新年伊始，大范围雨雪天气向西北东部、华北南部等多地铺开，范围超过400万平方公里。德邦物流有限公司哈尔滨转运场开往珠三角及山东、河南、湖北方向的车辆，也被这场猝不及防的初雪困在路上。
“我们做运输的，无论是严寒还是酷暑都奔波在路上，一旦超过时效就可能会被客户投诉。希望社会能够对运输人多一些理解。”该公司调度配载组赵玉泽在接受《运输人》小编采访时说道。
用价值留住芳华
赵玉泽回忆起跟随家人跑长途运输的日子，在那个路上跑的都是国产车的年代，他家的沃尔沃显得很拉风。“线路太长，担心行至中途车辆出现问题，所以选择进口车图个心安。”
第一次跟车时，赵玉泽的心情既兴奋又紧张。“当时经过山西的山区路段，沿途交通事故率很高。转弯及下山时，刹车片过热就会热衰减。很多没跑过山路的驾驶员，在刹车片上浇水却弄得一团糟。”
那一趟行程共用了7天，这次体验为赵玉泽后来的选择埋下了伏笔。“以前我在银行工作，条条框框太多，不适合我这么自由的人。”
成长，是芳华不逝的最好注脚。来德邦之前，赵玉泽一个人、一辆单车、一架单反走了很多地方。这个土生土长的哈尔滨90后不仅走遍了东三省，还自驾去了内蒙、张家口、九寨沟、襄阳、洛阳、北京、上海等地。
稳住，能赢！
之后，赵玉泽进入德邦物流，成为哈尔滨转运场调度配载组的一员。开朗的性格让他有着好人缘，他笑道：“大家都喜欢找我喝喝酒、聊聊心事，他们都叫我‘司机之友’。”
虽说赵玉泽是个90后，但做起事来一点都不含糊。他介绍道，调度，是公司正常运转的重要一环。基于运转时效、运输成本、装载率等一系列标准，考虑德邦物流在黑龙江区域每天的中转货物有多少、每条线路用多少车、自有车辆有多少、运力缺口有多大等多方面问题。
据了解，公司内有斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰三种车型。斯堪尼亚G440、G480辗转于哈尔滨至苏州、郑州路线，沃尔沃FM440则驰骋于哈尔滨至广州、沈阳、天津、济南地区，奔驰440跑哈尔滨至北京路线。
他说：“我们属于公司的基层管理，是转运场的大脑。不仅要有统筹全局的能力，还要确保做出的每一个决策顾及到各个方面，不会受到质疑。”
有能力自然会有机会
说起驾驶员星夜奔赴在各个路线上的故事，赵玉泽有些感慨：“之前有个驾驶员由于私人原因心事重重，结果在驾车时发生意外不幸身亡。我个人坚决反对驾驶员在状态不好时驾驶车辆，行在路上，任何事都没有安全重要。”
调度的职责虽然听起来就很“烧脑”，但赵玉泽做起来早已得心应手。从小就走南闯北的经历，让他不仅做事稳重，还乐于分享。他时常与同事交流转运中心的一些先进的理念，共同进步。
说起未来，他说：“不管在哪个岗位都要尽力做到最好。当你的能力超过责任时，机会自然就来了。”当小编问起他的下一个“小目标”时，赵玉泽笑称，期待真爱能够快快到来。
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