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【原创】“双11”的一日狂欢，是一群运输人的“玩命送单”
2017-11-16 15:30:39
“确实很忙，明天又要进入高峰期啦！”2017年11月14日20点，运输人陈师傅卸下最后一趟货物回到家。挂靠在湖南永州邮政快递已近10年，每年的“双11”都是他最忙的日子。
据他介绍，虽然今年“双11”比往年轻松了许多，但工作时间仍比平时多3个小时、每天大约多跑两趟，这种情况要持续到23号左右。
数据显示，截至11月13日24时，邮政、快递企业共揽收快件达8.91亿件，同比增长32.2%。然而，这场“狂欢盛典”的庞大数据背后，是加注在物流运输企业的运送压力，也是倍增在末端快递员身上的劳动强度。
交通事故频发：“我们已经两天没合眼了。”
想必大家都记得“双11”当日在G60沪昆高速衢州路段上着火的快递车，很多人担心自己的“剁手宝贝”是否“葬身火海”，但你是否记得那位驾驶员受访时的焦急与无奈。
为了尽快将物件送达，很多运输人“被迫性”疲劳驾驶，几天都在路上，几乎没有休息时间。11月14日凌晨1点48分，一辆满载“双11”快件的货车在晋江罗山社店社区附近发生事故，“不得不”连续开了两天车的驾驶员在驾驶室内头破血流等待救援，并在接受采访时表示已经连着两天没有休息。
“双11”购物狂欢的背后是什么？
有运输人在接受采访时表示，今年的“双11”并没有2016年那样忙碌，并笑称：“可能假货太多了吧。”不可否认，的确有不少商家利用信息不对称优势，变相包装价格，用先提价再打折的方式给消费者形成心理上的误导。
不断暴涨的交易额折射出了“双11”的热闹，尽管物流、快递多方加大人力物力的投入，甚至运用“黑科技”助力时效，但仍有快递公司出现爆仓情况。这不再只是对“最后一公里”的考验，也是对国内物流行业“运输承载能力”的考验。
值得注意的是，在正式进入“双11”之前，德邦、“三通一达”等大型快递快运公司会提前外聘驾驶员分担运输压力，但这其中也存在一些小型物流企业只能借助自有力量度过这段“忙到拼命”的日子。
运输人姚师傅向《运输人》小编坦言，每年“双11”他们都会变成公司的“苦力”，物流车优先装卸货，正班车只能排队。他说：“很多时候公司自有运力不够，只能我们长途车帮忙，为了公司只能辛苦一点，收入少一点了。”
结语：
2017年是“双11”购物狂欢节的第9年，依然保持着消费旺势，电商行业的迅速崛起带来的技术革新我们不可否认，但尽管快递业已有针对爆仓的双层自动分拣技术、解决最后一公里的智能快递柜等黑科技出现，但支撑起消费者盲目“买买买”的是那些为赶时效人不歇车不停、承担高时效要求等巨大运输压力的运输人。
最后，《运输人》希望更多的人关注运输人这个群体，给他们多一份体谅，多一份理解，也希望在“双11”期间奔忙在前线的运输人要注意休息，一路顺畅。
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