切勿被调价冲昏头！对快递公司而言，接下来怎么做才是关键

　　图中内容是中通快递发布的关于上涨快递费的告客户书，直接了当的告诉了客户我要涨价了，原因则是因为成本涨了，所以价格也得涨了，但是至于怎么涨？涨多少？则是咨询当地的服务网点。

　　说实话涨价是件好事情，中通也是勇敢的中通，顶着“涨也是死，不涨也是死”的快递魔咒，站出来跟客户说要涨价了。相比之前快捷、申通所谓的调整派费的文字游戏来说，震撼力无疑是巨大的。不过值得回味的是在9月26日，中通内部也发过一个调整续重派费的通知。

　　中通这次涨价到底意味着什么呢？而涨价之后行业又会有什么样的反应呢？

1、中通不得不涨的价

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　　根据通达系和顺丰的17年第二季度财报显示，申通净利润为7.47亿元、韵达为7.5亿元、圆通为6.9亿元、中通为7.169亿元、顺丰为18.84亿元。其实这些数字的表面只是代表了每家财报的做法和财务算账的不同，但是从这些数字背后的意味就深远了。

　　大家都知道单从体量来说，顺丰比不过通达系的任何一家，可是净利润却是任意两家之和还多，这说明顺丰的快递赚钱，这个是不争的事实。

　　而目前中通在通达系三家之中属于领头羊地位，但本质上却并未和三家有什么大的区别，只是网络相对稳定些，公司管理相对和谐一些。中通如果要跳出这局面，那么在不动摇加盟制这个根基的前提下，只能通过涨价来优化业务结构，尽量的去争取高附加的业务，同时通过价格杠杆来刺激加盟商跟上总部转变的步伐。

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　　还是回到半年报的话题上，之前中通在公布17年第二季度财报的时候，一度引起了美国投资者的异议，甚至还引起了一场官司。虽然最后事情如何结束的，草根不得而知，但是显而易见的是美国股市并不是中国股市那么好说话的，你没达到目标，没有兑现对故名的承诺，那你就得要吃药。因此这也迫使，中通急需进行转变，争取更多的利润和调整更好的业务形态，而涨价则是一种开始。

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　　双十一马上来，需要刹刹车！

　　今年的双十一可能会是历年来最严峻的一年，其实从年初通达系的不少加盟商一直处于不稳定的状态，网点招不到人来送快递，总部骗不到人来接盘。中通虽然在这方面相对稳定，可也招架不住双十一这一洪水猛兽，那么为了自保和不让网络陷入苦战，提前涨价是遏制体量的一个有效办法，毕竟活下去才是最重要的。

2、中通的涨价能落到地上么？

　　一纸公文，宣告涨价，这只能说明中通有站出来的勇气，且不去讨论这是否像之前众多公告一样的是一场文字游戏。中通要把这公告上的一字一句铿锵落地，则需要更大的魄力。

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　　众所周知，通达系是靠电商件撑着的，电商件要的就是低价。中通这一涨价，必然会导致客走他家，这对于加盟制体系的末端网点来说，无疑就是一场大考。

　　客户走了，量下降了，靠数量来维持的利润平衡是否还能存在？要放弃数量做质量，总部的中转、网络加盟商的派送跟得上么？别到时候竹篮打水一场空，然后又从头去抢丢掉的客户。这必然是加盟商会去考虑的事情，这也是中通总部往下执行的阻力所在。

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　　涨价了，最后受益的会是谁？公告里明确说明了，因为成本涨了，所以要涨价了。

　　那么这个成本是谁的成本？总部的，还是加盟商的？这其实不能混为一谈的，万一是总部的成本，那么最后的结果是价格是涨了，但是最后又落到总部的口袋里了，加盟商是空欢喜一场。

　　因此如何平衡的成本，把涨上去的利润更好的分配给加盟商是中通需要好好想的问题。

3、涨价了，行业会怎么想？

　　其实严格意义上来说，中通并不是第一个发文涨价的快递公司。早在之前就有其他几家小范围的想涨价，或者是区域性的涨价，但是最后都不了了之，因为快递魔咒的存在，让通达系几家都忌讳莫深。

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　　快速出击，接盘中通跑出来的客户，这或许会是不少部分的人想法。一碗汤就这么一点，大家抢都来不及，有人居然会主动退出来，那自然是会有人高兴的。可这些人或许不会想到人家不喝汤了，可能是因为人家想去吃肉了。

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　　同行跟着涨价，既然有人挑头了，那么我就跟着上，反正自己也不是出头鸟。涨价谁都想的，只是没人有这么大的勇气罢了，因此有人挑头跟着上就行了。

　　可想要涨价的人是否想过，人家涨价或许是因为人家有资本去涨了，那么你有什么资本去涨价呢？不过话说回来，有没有一种可能是几家商量好的事情，只不过中通先来了呢？

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　　危机感，这可能是少数人会有的感觉。其实中通早在年初开始就有意识的在控制客户，对于一些货品不好的客户，已经慢慢的进行收拢了。

　　如今这一涨价，明显就是想对现有的客户再筛选一番，只要加盟商跟得上总部的步骤，那么中通可能会在来年跟通达另外几家有些很明显的区别。

　　以上几点只是草根个人的看法，不见得都能博得个人看官的欢心，但是这必然是行业存在的种种之一。

　　最后还是很佩服中通站起来的勇气，也希望中通涨价别是“狼来的故事”，如果这一波价格切切实实的涨上去了，必然会完全掀起通达系的变革浪潮，而四家的区别也不仅仅会存在体量上，会更多在业务形态、营运模式上得到更大的区分。

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