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作为“三大动力总成”之一，变速箱是商用车企业发展的重中之重，“如果我们能够掌握三大总成，在研究匹配的过程中就有了很强的主动性。试想一下，如果一个主机厂没有动力总成，何谈技术领先呢？”一汽解放总经理、党委书记胡汉杰曾抛出这样一个问题，深刻地反映出变速箱对于一家商用车企业的重要性。
对此，运输人小编采访到一汽解放变速箱分公司党委书记、总经理夏忠发，揭开了一汽解放自主生产的这位好“助手”的神秘面纱。
“我们自2007年和伊顿回购了股权后便开始自主生产，主要定位是发挥核心竞争力，助力解放生产。”10年来，一汽解放产品的成功离不开变速箱分公司的努力，“这些年来，我们开发和发展重型产品，从最早开发的10挡变速箱、到12挡变速箱，再到今天的轻量化，都是根据一汽解放的需求来做。”经过一汽解放变速箱分公司的不懈努力，如今变速箱生产线已经形成了轻型、中型、重型三个大系列生产线。
夏忠发对运输人小编表示，仅在解放J6平台，变速箱分公司产品的配套占比已经达到了95%以上，“仅有的例外是解放J6F系列，我们只有一个马力段没有匹配完成。如果算上解放J5产品的话，变速箱与解放的配套为70%多。”
为了保障质量，一汽解放变速箱分公司一直致力于国际化，“今后发展的方向必然是长寿命，国际上B10寿命都可以达到150万以上，整车要达到这个水平，三大总成一定也要达到相应的标准。”夏忠发介绍道，2017年，变速箱分公司推出了2300N·m的产品已经达到预期目标，对标国际品牌卡车。不仅如此，解放变速箱的使用寿命还会进一步延长，在国内市场具有强大竞争力。
随着轻量化项目的实施，一汽解放变速箱分公司新生线也配套建设完毕，制造水平得到了进一步提升。“轻量化有一个重要的指标，重量越轻，传导力量越大，变速箱的水平就越高。我们这些年一直在努力让解放车型可以配备重、中、轻型的变速箱。”
解放领航版提出了20万公里的长换油策略，夏忠发透露在前期经过了大量的验证，对变速箱的要求也更加严格，变速箱必须跑足20万公里，乃至超过这个里程数才算合格。
随着工业4.0时代的到来，一汽解放变速箱分公司也逐渐意识到，“智能化”是趋势。“变速箱领域要实现自动化，这是一汽解放产品智能化的基础。智能变速箱（AMT）比手动变速箱更加经济节油、效率大幅度提高，未来一定会广泛运用。我们采用了大量的先进技术，经过严格的测试，是目前国内效率最高的变速箱。”
都说“众人拾柴火焰高”，一汽解放J6十年来所取得的辉煌成绩，一汽解放变速箱分公司功不可没。
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