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苏京、丰鸟接连大战 刘强东的“2+1”预言要成真？
2017-08-01 09:04:44
近日，京东和苏宁的口水战可谓热闹十足，一场“对骂”之后，天天快递被京东封杀目前已成既定的事实。而不论是之前的菜鸟顺丰之争，还是此次的京东、天天快递之争，让电商与快递之间那些不得不说的事，摆上了台面。
可以说，两场大战后，关于行业的发展趋势，不少人做了大胆的猜测。
有人说行业站队从此将“泾渭分明”；
也有人说依附平台将越来越微利；
还有人说，通达系都已走上资本的道路，未来或将摆脱平台的束缚，独立自主；
更有刘强东在“丰鸟大战”后不久放出的惊人言论：“除了邮局体系，民营物流、快递行业只会剩下两家公司即2+1结构：顺丰+京东还有一家是抱平台大腿的快递公司，这家快递公司利润稀薄只有喝汤的份，其余的将会逐一消失。”
而此次的京苏大战，刘强东和京东已经在迫不及待证明这一言论。
“2”与“1”之间差了什么？
以通达系为代表的快递企业多年来一直以电商件为主要业务量来源，通过“以价换量”这些年，他们也赚得盆满钵满。在他们发展壮大的时候，问题并没有减少，例如，在加盟制模式下，区域同体系下网点间的竞争、同区域不同体系间网点的竞争……
在完成初期的积累，一定的发展之后，快递企业开始寻求更大的突破，跨界合作，改变加盟制的模式，积极拓展服务范围，快递快运网络搭建等。但是，原始的基因始终无法助力他们成就更大的愿景，反而被打上了“服务差”“苛责员工”的标签。而“以罚代管”的模式，又被层层诟病，因此，如何做的更好，就成为一个“命题”。
对于顺丰和京东来说，出于对自身体系的控制，他们构建了属于自身的物流供应链生态圈。双方都有属于各自的平台，顺丰在构建以“顺丰优选”为标志的商业平台，京东的电商平台自然不必多说。在物流方面，顺丰从快递到陆运到空运，不可谓不全面，而京东也搭建起了从快递到快运，再到无人机布局。
其实，无论是通达系还是顺丰、京东，他们之间的业务板块差距微乎其微，那么，究竟“2”和“1”之间差了什么，什么才是让物流这个行业更好、更快的发展下去，才是考量的重点。
“1”的竞合
众所周知，通达系70%的业务量来自电商平台。对电商的高依存度，这让快递企业进一步走向“以价换量”的局面，陷入“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的怪圈。此外，这些快递也遭遇着“低端服务过剩、中高端服务不足”的现状。
6月初，从“丰鸟大战”开始直至落幕期间，同为快递企业，兄弟单位，通达系并没有“挺身而出者”，反而是网易、美团等企业进行声援。
而此次，京东以“服务下滑”为理由，封杀天天快递。而天天快递的幕后东家为苏宁，苏宁的背后是菜鸟，菜鸟的东家是阿里。随后，京东有发布了《【重要通知】关于使用平台推荐快递的通知》，将圆通、百世等快递排除在外。如此明显的利益关系，无疑加重了通达系间的矛盾，更有离间菜鸟体系下快递企业之嫌。
经过这两次大混战的“梳理”，国内快递业的格局似乎成为了“国家队、阿里系、京东、顺丰及其他”，如此格局下，对于“1”来说，要如何演变出来，只差一个“催化剂”。
“2”之间的强强竞合
有业内专家表示，当下三通一达已经上市，业务在资本的助力下逐渐扩大，并开始走上国际。此外，通达系这两年也开始发力高端快件、零担快运、自建商城平台、研发高新技术、推出个性化产品等，这些努力也将在一定程度上挑战顺丰与京东的阵地。
“丰鸟大战”伊始，京东就公开声援顺丰，表示京东已全面接入顺丰旗下丰巢自提柜。同时，刘强东也抨击阿里：“我相信顺丰的品质，王卫的为人，现在公民发送的所有私人快递信息，不管是不是该平台的都被拿走！已经严重违法，公民的隐私信息谁来保护？呼吁有关部门调查。”
当然，京东物流与顺丰存在竞争关系，他们俩能否持续保持良好的竞合关系，也是未来的一大看点。
总之，无论刘强东之言是否成真，在消费升级和我国快递服务质量大幅提升的当下，以价换量的时代即将成为过往，练好内功、打造具有充分市场竞争力的服务质量的时代已经来临。
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