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古人有语“蜀道难，难于上青天。”高原山地占据我国面积的26%，尽管风景如画，但对于奔忙在物流运输第一线的驾驶员来讲，高原地带的多雷暴晒、崎岖山路令人望而生畏，稍有不慎车辆便会在路上“罢工”。不仅如此，高原环境也令许多人或多或少的感到缺氧头晕，甚至危及到生命。不过，随着一汽解放新J6“高原版”7月18日正式在成都上市，运输人所面对的难题便可以迎刃而解。
解放新J6“高原版”相比于普通版解放J6车型进行了多项技术升级，配备了高原专用的电控数据、独立凸轮制动及液力缓速器、轮间与轴间差速锁、电泵加热双联滤清器等新技术，在高原地区行车的安全性和便利性均得到了显著提高，为运输人征服天路增添了一份“底气”。
高原路况差？ 天寒地冻下的“移动之家”
高原上氧气稀薄问题，着实令运输人“很头痛”。新J6高原版配备了车载制氧机和两个吸氧面罩，6L/min的制氧量、25%~35%的出氧浓度，就是为了帮助运输人缓解高原反应而特别配备的。
为了应对高原昼夜温差大的问题，新J6高原版还标配了专用独立暖风，新增的控制模块可以根据海拔高度自动调整喷油量，使用暖风的同时也不必被油耗问题所困扰，还解决了积碳问题。该车型还配备了独立驻车加热器以应对高原地区寒冬昼夜温差大，在夜间停车休息时需要空调的需要。驾驶室座椅也和高端轿车一样具有了加热功能，能够在15分钟内将座椅加热至36℃，让运输人在寒冷的环境中行驶时依旧能够在温暖的驾驶室内从容舒适。
此外，运输人走南闯北，难免遇到路上堵车、荒无人烟的情况，吃上一顿温热饭，喝上一口热水，有时候会成为最大的幸福。为此，解放新J6高原版将220V逆变器功率由300W提高至1000w，电饭煲、热水壶等大功率家用电器可以在高原旅途中带来“家的温暖”。
高原路况险？ 既能“看得远”，又能“停的住”
高原路况不好，再加上经常的雨雪大风天气，让驾驶的危险系数也随之增加。为此，解放新J6高原版匹配了四方位影像系统：在左右后视镜底座、高架箱下、挂车后增加四个摄像头，仪表板中间增加7寸触摸屏，实时记录存储行驶影像，令驾驶员能够对周边环境了如指掌，提升了驾驶的安全性。
长期以来，液力缓速器作为进口卡车的标配，一直令广大运输人向往。对于高原或山地运输，液力缓速器更是安全的保护伞。新J6高原版还采用独立凸轮式发动机制动，将2000rpm时制动功率由225kW提高至284kW，与液力缓速器联合制动后，满载车辆下5%坡时，不使用行车制动，车速可维持30-75km/h，大大提高了车辆下坡时的制动安全性。
高原压力低？拔山举鼎的“大力士”
常年在奔忙的运输人都知道，高原空气稀薄、气压低，不仅人会有高原反应，通常车辆也会出现动力输出不足，油耗增加的情况。
征服高原要有一颗更加强悍的“心脏”，解放新J6高原版匹配了排量13L，最大550马力大功率发动机，符合国五排放标准，空滤面积加大至13.6㎡。新J6高原版匹配轮间差速锁，在道路湿滑条件下可提高车辆起步能力，优化移动齿套，可提高车辆可靠性。开发高原专用增压器及电控数据；同时将最大扭矩转速提升至1200rpm，以减少功率损失。
高原地区冬季极其寒冷，一汽解放在新北方版的技术基础上，将800L（670+130）双腔与130L单腔油箱串联，整车加注670L的0#柴油和260L的-35#柴油，既节约冬季行车的成本，又保证了车辆续航能力。同时，电泵加热双联滤，能有效预防冬季燃油挂蜡，提升滤清效果。
据了解，解放新J6保留了原有产品的优秀性能，在研发过程中150人研发团队，对新J6进行了百万公里道路实测，以及高原、高寒、高温等极限环境测试。一汽解放应用新技术、新工艺、新配置，历时三年，打造了解放新J6高原版、南方版、北方版等符合不同市场需求的产品，将对细分市场的重视充分体现在了产品升级上，并以此作为竞争力，牢牢把握着牵引车市场的王者地位。
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