崔维星：竞争惨烈后，就会出现大公司了！

　　2016年9月24日，针对专线联盟盟主而设的青浦三期特训营如约而至。两天三夜，12名学员从企业的掌舵手变回孜孜不倦的学子，他们认真听课并不时提出自己的疑问，他们彼此交流、学人所长、蜕变成长。

　　两天三夜，除了各位讲师让大家受益匪浅，和德邦董事长崔维星的面对面交流，也让大家收获颇丰。

　　笔者将崔维星的观点整理如下，希望也能让你有所收获。

　　竞争惨烈后，就会出现大公司了！

　　都说是寒冬，我没觉得是寒冬。现在中国经济还增长了6%，全世界才增长了1%，日本是负的，日本负的还出了优衣库、无印良品了。所以现在是寒冬吗？我不觉得是寒冬。现在快递公司每年还增长40%-50%，怎么会是寒冬呢，物流零担也还在增长。

　　为什么会有人觉得是寒冬？可能现在增长得没以前快了，另一个是竞争的格局变了，就觉得是寒冬了。以前是竞争激烈，未来是竞争惨烈，惨烈之后就会有大公司出来了。

　　轻资产也好，重资产也好，最核心的是以客户为中心

　　轻资产重资产这个问题我觉得要看实际情况。有人说，轻资产跑得快，但我觉得不能光听人家忽悠，你要算，“轻”的话成本低，“重”的话可能服务好一些。那是价格重要还是服务重要？就需要权衡一下，权衡好了该重就重，该轻就轻。

　　像我们德邦也不算轻，以客户为中心，向下梳理，看到底是轻好还是重好，最后看价格重要还是服务重要。“重”的可能服务会好一点，“轻”的话价格会好一点，这是第一个。第二个就是管理的问题，如果“重”的管理不好，那还不如“轻”好。

　　“轻”好还是“重”好，要根据公司的实际情况来决定。

看上去很慢的事，成功的概率越大

　　我觉得，肯定不要干马上见效的事，要厚积薄发，长跑模式。就像招人，临时找一个人来想把业务搞起来，大部分都是失败的，还不如从学校找一个，自己培养，10年之后成功的概率70%-80%，他给你干一辈子的可能性20-30%。但是好多人就会说，那么长的事谁干啊，但就像我前面说的，看上去很慢的事成功的概率更大。

　　现在是互联网时代，透明的时代，靠什么？靠真本事，硬碰硬，巧劲都是骗自己的。我的观点，搞精准，把服务搞好，把流程简化，把管理搞好。怎么牛逼？三年前，四年前，五年前就要开始布局。我五年前就做好规划，你一年前才做好规划，你跟我碰吧，我是这么做的。

　　我现在关注持久，什么上报纸了，敲锣打鼓了，跟名人一起吃饭了，这跟你的客户满意度有关系吗？客户会因为这些在你这发货吗？我们要抓住核心，不断聚焦。我的逻辑是硬功夫，硬碰硬。

信息化是专线联盟的关键

　　联盟我不专业。但我觉得，联盟主要要有核心，你凭什么把他们联盟起来，你要有自己的核心。或者你比较牛气，你一摇旗，别人就跟你跑，这也是一种逻辑。总之你要想方法把大家集中起来。

　　近年联盟做得也比较多，但成功者好像没有。联盟我不太懂，说实话我没有发言权，但我觉得联盟自己做比创业还要难，看上去越容易的事做起来越难。像联盟这种事看起来比较容易，似乎大家聚一起大家一起干就行了，其实不然。

　　过去德邦做的难事、慢事、基本的事，什么学校招聘啊，从头培养啊，想一些副总都是干了十多年的，有人会说十年多难啊，我就感觉不是，我感觉这才踏实。联盟联一块就行了，哪有这么快的事，越快的事成功的几率越低。就像彩票一样，中了奖就算成功，但中奖的概率多低。

　　联盟做起来不容易，但并不代表它不行。牵头人很重要，信息系统很重要，联盟之后的决策机制也很重要，要民主决策。这些都是挑战。然后你要有一个对标的企业，国内或者国外的企业也好，要有一个学习的目标。

年轻人要搬好货，当好孙子，补好课

　　现在年轻人需要“扶”，我们也很愿意“扶”的，不过人一旦小有成就就容易“飘”，尤其是年轻人。我觉得年轻人现在还是要当好学生，多实践，多跑一线。我觉得多搬货，多当司机也是有好处的。我们那会创业也是搬货搬出来的，你们现在没搬过货，这一课是缺了的，得补回来，补完之后再来做方案，我觉得这才是可以的。

　　多学习，踏实干，在公司要能跟一线的工人相处，让大家觉得你就是一个搬货的，而不是给自己贴上“留学回来的”、“少东家”的标签，这才能成功。

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