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今年35岁的汪有粮是上海佳施物流有限公司的一名驾驶员。一年前，他通过朋友介绍进入公司，在这里开始了运输生涯的第八个年头。
“我也不懂什么参赛不参赛，反正我就这样开。”没有精密的“战略部署”，凭借一份要开好车的朴实心意，汪有粮获得了2017梅赛德斯-奔驰卡车FleetBoard®车手联盟赛五月的月度长途组冠军。
实力，再加点儿运气
2004年，汪有粮考到了驾照，担负起了运输的责任。起初，他进入了快递公司跑快递，可是却在倒车上卡了壳，“那时候我不会倒车，看着别人能轻松倒进去，就想，我为什么不行?”
事实证明，做不到，可能是因为还不够努力。经过长时间的耐心练习，汪有粮逐渐掌握了倒车技巧，度过了人生路上的这个小难关。
现在，汪有粮的日常线路是定点的，从上海跑重庆，或从上海跑成都。运输货物从别家公司拉来，快递或整车都有涉及。在这之前，他开过解放、五十铃、以及东风天龙，最称心的伙伴则是现在的奔驰2644，让他省心不少，“奔驰是自动挡，只要控制好油门就可以，遇到急事需要减速时比较有保障，一达到危险速度它还会自动跳档。”
汪有粮的比赛线路难度并不小，“从武汉宜昌大桥一直到重庆的这段路里，几乎没有平路，爬坡几十公里，下坡也得几十公里。”对他来说，技巧就在于自己的专心操作，“在接受奔驰公司的培训之前，有很多按钮我不知道怎么用，现在会用一些了，不过，站在我的角度来说，“油门、刹车、排气刹一定要控制好，那样我几乎不需要操作其他按钮。”
此次，汪有粮的成绩是9.91分，尽管已是长途组的最好成绩，但这并未达到他的预期。他谦虚地表示，“我认为应该还可以更好，这次还是有些运气的成分。不论怎样，在这个公平公正的竞赛平台与全世界高手切磋，已经是一种难得的体验。全球名列前茅有些困难，中国区我会拼上一拼。”
安全容不得半点马虎
目前，汪有粮的工作状态并不规律，有货就跑，没货休息，跑一趟来回大概要三天左右。运输路上，汪有粮从不“闲着”，路见不合规的事，他都有种油然而来的责任感，要去管上一管。
他自己对安全方面颇为注意，每次都会检查好车辆再出发。有一次，大雾弥漫，汪有粮开到一辆车的后面才发现这辆车没有尾灯，他赶紧踩了刹车，才避免了悲剧的发生。事后，汪有粮给交警打了电话，让交警过来处理。他见了不少类似的情况，“像这种情况就要严查，天气好的话两三百米之内还能隐约看见，天气不好，就算后面的车辆速度慢，怕是发现了也来不及制动了。晚上灯光一定要亮，才能上高速。”
汪有粮一个人在上海上班，父母和妻女都在老家安徽宣城。“父母之前为了我，吃穿都不舍得，妻子远嫁给我，也受委屈了。我希望父母身体健康，女儿快乐成长，我也会为这个家继续努力的。”当他提到三岁的女儿通过视频会叫自己“爸爸”的时候，沉默了一会儿。
运气固然可能存在，但成功还是在于长久积累的浑厚实力。为自己的工作多上点儿心，为他人的安全多操些心，这就是汪有粮一直在保持的状态。
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