精 我420J6P从山东聊城到新疆喀什来回9500公里左右，跑空车六百公里，走下道多，综合油耗34.1算多吗 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 油门开度的控制
实际运营中，发动机在经济转速以内，油门开度尽量控制在60%以内才省油！超过60%油门开度，甚至是全油门，虽然动机在经济转速区间，实际上已经托档了，此时应该降档提高发动机转速并松油门到60%以内。很多驾驶员只看发动机转速开车是不对的，更重要的是控制好油门开度！ #运输人线上节油赛# 养车心得

精 #道路千万条，安全第一条#驾驶小提示不良的驾驶习惯
一些驾驶员开车时都有一些小习惯，开车玩手机经常摆弄车上的按钮、不停地换电台、左顾右盼等，这些驾驶习惯看起来不起眼，其实稍不注意就可能酿成大祸

大油门急刹车

错误表现：很多车主都觉得开车就要开快车，开得太慢一是容易被堵在后面，二是没有开车的感觉。而很多车主因为开快车，遇到红灯只有踩死刹车才能起到制动的效果。

正确行为：开车应该在正常的范围内加油、刹车，如果经常大油门开车，不仅自己开车容易紧张，更容易让过马路的人惊慌失措。另外，如果急刹车过大，后面的车经常会来不及作出反应，追尾就在所难免。

车内音响声音过大

错误表现：很多车主特别是年轻车主，都喜欢将车内音响音量调到很大，配合行驶的感觉，确实很爽。

正确行为：汽车声音、道路声音是安全驾驶的首要前提，其它汽车鸣笛、驶过坑洼发出的不正常声音，都是车主判断汽车是否安全行驶的重要细节。应该将声音调至不影响行驶的范围，以便在出现紧急情况时，不至于手忙脚乱。

匆匆上车打火即走

错误表现：很多车主用车时，经常是非常匆忙地打开车门，发动车辆就走，其实这样做已经埋下了安全隐患。

正确行为：每次开门上车后，充分的安全检查是非常必要的，比如早上上班开车时，检查车门是否关好，车锁是否锁紧，车窗是否关上，并确定车周围是否有石头等障碍物。

停车等候时不看后视镜

错误表现：很多车主在停车等候时，都没有看后视镜的习惯。但要记得，危险不只从前面和旁边来，后面也可能有。

正确行为：在停车等候时，经常通过后视镜看后面来车，这点对于北方车主更重要。如果后面的汽车驶来速度过快或路面很光滑，并来不及刹车，前面的车主通过后视镜观察到，就可以将车稍微向前开动一点儿，不要小看这一点儿距离，它经常会让你免受一次追尾之苦。 养车心得

精 每个驾驶员都应该做到的节油理念
1. 发车之前检查机油油量，机油量位于机油尺中间线偏下一点点。跑西南线的车辆，机油量位于机油尺中间线偏上一点点。
解释：机油油位过高，会在发动机内部形成阻力；影响发动机动力，增加燃油消耗。
2. 定期更换空滤，因为空滤过脏或潮湿了；
解释：影响发动机进气速度，导致动力不足，油耗增大。
3. 轮胎气压，前轮9.0---9.5个气压，最高不超过10个气压；驱动轮11---11.5个气压，最高不超过12个气压；每半个月检查一次轮胎气压。
解释：轮胎气压的高低，会影响油耗的高低，和轮胎的使用寿命。
4. 正常行驶时，尽量使发动机转速保持在经济转速（1200----1300）转之间（路段速比不一样都如果按这个转速行驶到不一定节油，但是所有不同速比的车型靠观察涡轮增压表的的显示都是一样的，涡轮增压显示越低保持不动这时油耗最理想）。
解释：保持均衡的车速，才能确保燃油的经济性。
5. 处理情况，松开加速踏板后首先使用辅助制动，紧急情况下才使用脚制动。
解释：减少脚刹车的使用频率，有效降低燃油消耗，和降低隐形成本。
6. 合适路面(灵活)使用巡航，条件允许情况下多使用空挡（ECO ROLL）滑行功能。
解释：合理使用高科技的功能，降低燃油的消耗，提高燃油经济性。
7. 下长坡下大坡时切换为手动模式。
解释：增强了行车的安全性，让瞬间油耗为零。
8. 正常路况下起步时，控制发动机较低转速使用手动挡模式加档；复杂路况起步时，用自动模式起步。复杂路况起步手动挡会更节油。
解释：有效避免起步时车辆转速过高，直接导致瞬间油耗偏高。
9. 进收费站时，可提前松油门踏板，且切换至手动模式，如遇有阻力，也可加一个档位，避免补空油。
解释：减小阻力，让瞬间油耗为零。
10. 行车途中，尽可能少停车，尽量计算好停车换班地点，时间。
解释：每一次的停车再次起步，瞬间油耗会非常高，直接导致油耗上升。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 说的太好了，简直说到了节油的最关键，到位，//@马东风 ：其实关于油耗的标准最重要取决于前提条件，车头和挂车的配置，货物类型和载重量，以及路线天气等一系列的因素加上驾驶人员的操作，最终才可以决定油耗的标准。在所有条件都相同的情况下驾驶员可控范围能达到降低最多20%左右。
作为一个驾驶员来说我们可以做的能做的就是怎样把这20%的油耗直接变成降低成本的根源和增加收益的来源，油耗在物流成本中占了总支出的35%-40%，那么我们在这35%-40%当中降低20%，总成本就会节约7%-8%，要知道7%-8%的净收益在当下的物流利润中可不是一笔小的数目。

其实节油驾驶很简单，人车路做到三合一。人；人的提高在于自己的态度调整，老板与员工的长期沟通和信任，有了沟通有了一致有了信任，才能做到我想节油，我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识，当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。
接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油，那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解，马力，变速箱，后桥速比，轮胎花纹，综合配置来分析该车的优势在哪里，爬坡？山路？经济转速和速度区域，快速还是慢速，针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法，要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油，所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。

驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 其实现在厂家生产的车同等马力的油耗都差不多，差距就在于后期的保养和驾驶员的操作，比如从机油三滤到轮胎风阻，阴雨天气都有很大关系，空滤干不干净也影响油耗，因为我是跑物流，也是高速，都比较干净，基本每五千公里左右吹一次，四万公里换新，在轮胎，轮胎花纹和气压也有影响到油耗，麻将块的轮胎就是比顺花纹的轮胎油耗多一点，不过麻将块的轮胎抓地力度能好点，这个根据自己的路线看。气压的软硬也会影响油耗。在说机油，现在发动机的热管理系统不管在冬季和夏季都能正常的把车水温和机油温度控制在80到90度左右，这个温度是发动机的最佳工作温度，也是最佳状态，所以现在选择机油不能像以前那样选择机油分冬季和夏季，以前冬天用10W-40的，夏天用15W-40的，其实现在一年四季都可以用10W-40的，甚至还有用50的机油。现在很多厂家为了节约卡友的保养成本，推出了10万公里的保养周期，机油的种类非常多，普通的，半合成的，全合成的，大家选择机油一定要选择适合自己的机油。在说柴油，因为利润空间不大，越来越多的卡友选择加小油，比正规的中石化中石油每升能便宜五毛左右，短期可能会觉得赚了，要是长期算下来可能就亏了，小油大多钱都不合格小厂加工的，长期加对车都有很大影响，比如油嘴堵塞，缸体积碳，影响发动机动力增加油耗。还有车辆的装载吨位，货的位置均匀也会影响油耗，再就是驾驶习惯，车速的均匀，油门开度，小坡冲大坡稳。一脚刹车6量油，尽量提前减速少用刹车，预见性驾驶。拿我的车来说吧，我是专线运输，最早开始跑的时候月平均油耗在40个左右，这半年多时间降到月平均36个，还在降，我的理想油耗应该是在34个左右，节油不是那么容易的，很简单的比如要进服务区了，提前选择要进的服务区，下坡路的服务区最好不要进去，因为车辆在滑行状态，然后踩刹车减速进服务区停车休息，休息好了然后在起步出发，在把速度提起来，都会产生油耗的，尽量避免下坡路的服务区进，进服务区也要注意，服务区都有公里数提示，最后几百米的时候就不要踩油门了，选择滑行进去，进去选择位置也很重要，尽量选择那种好进好出的位置，避免在服务区里面倒车或者别人的车对你出服务区有影响的位置，倒一下车都是油耗，节油是一个大工程，油耗都是日积累月节出来的，不是说你今天比昨天剩了就是节油了，很多很多因素在里面，不是那么简单。大概就说这么多了，如有雷同，纯属巧合。节油从点点滴滴做起，下面有两张图片是2月和6月半个月的平均油耗，大家可以看看 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 阿克托斯2644，也就440马力。总重55吨，广州到杭州最低油耗29.5升，沃尔沃FM440，同样重量，同样路线，最低到了30升。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 节油是个广义的概念，它又包涵了很多小的细节性东西，在我看来，没有什么最低油耗，最低油耗只是个相对的概念。节油技巧也有不少，但第一条一定是从思想上要有习惯性的节油意识。第二条要有良好的驾驶习惯，学习透防御性驾驶技巧对节油有很大的帮助。第三个就是要有稳定的工作状态，驾驶过程中能做到专心致志。还有就是要选择合适的轮胎气压，雨、雪、风以及每趟货物的重量都会影响到油耗，做为一个职业驾驶人，平安跑好每一趟车的同时，尽量多的节约燃油也可以提高自己的工资提成，皆大欢喜。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 首先，安全第一。要了解货物状态(固态，液态，重心是否偏移等)，熟悉道路环境(上下坡长度，角度，限速，电子眼，车流量等)，天气变化(雨，雪，风，雾等)。
其次，精神集中。你的预见性要好，尽量减少脚制动次数，利用辅助自动降速，尽量避免急加速急刹车。
最后，人车合一。根据自已的驾驶经验，平稳驾驶，利用惯性冲坡，放坡，超车，变道，提速，手动自动自由转换，完美了。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 节油驾驶其实也是一项系统工程，要想把每一滴燃油都转化为动力，需要一个全面的计划和完美的结合才能做到，所谓 “论道”，就节油的其中一个重要环节，研究道路。
对于道路的了解与熟悉可以让你的卡车轻松自在的在上面驰骋，用最少的燃油行驶更远的距离，一段行程，如果你能结合道路情况来计划的行驶，就可以减少刹车多利用惯性增加滑行，从而降低燃油和缩短运输时间，那就得取决于你对道路的正确分析和掌控了，比如山路，有句老话叫“上山容易下山难”放佛用到节油驾驶这句话反了，其实没有反，因为上坡和下坡是相连的，没有上坡就没有下坡，所以你应该在下坡的时候计划上坡的操作，要根据下坡的情况来计划好上坡的速度和档位以及正确的操作，往往认为上坡难的驾驶员是因为你在下坡是没有计划好上坡的事，这就相当于是我们说的，有吃的时候忘记了饿，下坡的能量没有合理的利用和储备，就会让你上坡更难，我们要根据道路情况，上下坡度长短，弯道大小，路面的实时状态，来计划从哪个位置开始加油哪个地方开始收油，对于丘陵的短上端下的坡，就应该下坡时加油门把速度提起来，上坡时收油利用惯性通过，这就是下坡时加油事半功倍，上坡时加油事倍功半，而一段长途对于我们来说什么样的路况都有，所以我们要结合车的性能和运输时间来结合道路情况制定一套行车方案，确定在哪段路节油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把车和路结合好，才能做到最低的燃油更长的路程。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 其实关于油耗的标准最重要取决于前提条件，车头和挂车的配置，货物类型和载重量，以及路线天气等一系列的因素加上驾驶人员的操作，最终才可以决定油耗的标准。在所有条件都相同的情况下驾驶员可控范围能达到降低最多20%左右。
作为一个驾驶员来说我们可以做的能做的就是怎样把这20%的油耗直接变成降低成本的根源和增加收益的来源，油耗在物流成本中占了总支出的35%-40%，那么我们在这35%-40%当中降低20%，总成本就会节约7%-8%，要知道7%-8%的净收益在当下的物流利润中可不是一笔小的数目。

其实节油驾驶很简单，人车路做到三合一。人；人的提高在于自己的态度调整，老板与员工的长期沟通和信任，有了沟通有了一致有了信任，才能做到我想节油，我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识，当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。
接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油，那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解，马力，变速箱，后桥速比，轮胎花纹，综合配置来分析该车的优势在哪里，爬坡？山路？经济转速和速度区域，快速还是慢速，针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法，要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油，所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。

驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 节油驾驶跟防御性驾驶是密不可分的，在保证安全的条件下把油耗做饭最低，对于道路的了解与熟悉可以让你的卡车轻松自在的在上面驰骋，用最少的燃油行驶更远的距离，一段行程，如果你能结合道路情况来计划的行驶，就可以减少刹车多利用惯性增加滑行，从而降低燃油和缩短运输时间，那就得取决于你对道路的正确分析和掌控了，比如山路，没有上坡就没有下坡，所以你应该在下坡的时候计划上坡的操作，要根据下坡的情况来计划好上坡的速度和档位以及正确的操作，往往认为上坡难的驾驶员是因为你在下坡是没有计划好上坡的事，下坡的能量没有合理的利用和储备，就会让你上坡更难，我们要根据道路情况，上下坡度长短，弯道大小，路面的实时状态，来计划从哪个位置开始加油哪个地方开始收油，对于丘陵的短上下坡，就应该下坡时加油门把速度提起来，上坡时收油利用惯性通过，这就是下坡时加油事半功倍，而一段长途对于我们来说什么样的路况都有，所以我们要结合车的性能和运输时间来结合道路情况制定一套行车方案，确定在哪段路节油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把车和路结合好，才能做到最低的燃油更长的路程。分享油耗长深高速青州-六塘服务区 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 沃尔沃FM440，四年半行驶160万公里更换气囊
这就是原厂配件的品质！ 养车心得

精 纳赤台得了病，五道梁要了命；到了五道梁哭爹又喊娘。车行青藏线千万要小心，准备工作需做足：格尔木是进藏的一个终转站，租氧气瓶，高反药，水，干粮，水果，番茄
#进藏安全贴士# 养车心得

精 2018我和大《沃》的年度总结！
我驾驶的是一款沃尔沃Fm440的牵引卡车，转眼间一年很快就过去了，我的大沃目前行驶了153万公里，在这一年里，沃，和搭档风雨无阻完成了公司交给我们的110趟往返运输任务，全年行驶里程35万多公里，在这一年里，我的卡车一共保养了11次，其中有一次大保养，全年在运输道路上（零）故障，我非常喜欢沃尔沃卡车，是它给我们带来了高效的运输和有效安全保障！
希望在2019年里再接再厉，我们共创美好的成绩！
沃尔沃卡车值得信赖[强][强] 养车心得

精 #特大事故警示录#我来分享下冬季行车的要点，做好出车检查必须的，符合天气的油品，不可以急加速和急刹车。遇见桥面要谨慎驾驶，要慢速行驶，涵洞等路面有寒冰。上坡遇见打滑路面，要2档到3档行驶，提前打好差速锁，打滑的路面，要垫上防滑的物资，如草皮沙土等，增加防滑力。路面打滑的情况下，不可以急打方向，要慢打慢回。 养车心得

精 车辆的正常寿命和使用保养有非常大的关系
没有良好的保养就不会有良好的车况，宁愿
用一天的时间花费到检查和保养上也不愿意
让它停留在高速上！今天做个全车大保养！ 养车心得

精 郑州~石家庄这趟和一个11年工龄的老搭档一起
毛重45吨，6.5小时到达油耗让我很佩服
虚心请教，向运输人大哥学习！ 养车心得

精 提起卡车的保养维护，各位卡友都知道，到了时间或者里程就要换各种润滑油、滤芯等。但有一项“调气门间隙”很多卡友都会忽略，还有卡友表示我都几十万公里了气门间隙也从来没调过，这个不用管！但是，气门间隙真的不用调吗？
什么叫发动机气门间隙
通常在发动机冷机状态下，在气门与摇臂或传动件之间留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙
在车辆运行过程中，气门杆与摇臂或传动部件之间或多或少的会存在一定量的磨损以及松动，加上积碳的影响，发动机出厂设置好的气门间隙就会发生变化。
气门间隙不合理的危害
气门间隙过大，会出现气门开度减小，进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损，严重的话还会引起排气门弹簧折断，出现气门掉入缸内的危险。
气门间隙过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。
如果气门间隙发生变化，但长时间未进行调整。可能会出现发动机无力异响，启动困难、油耗增大等问题。
问题来啦，卡友开的车都各个品牌发动机都不一样，怎么知道多少万公里调整，很简单，看随车说明书或咨询服务站工作人员#邯郸小高# 养车心得

精 发一个老司机，忽略的内容。怎么调整刹车。
小锤一个，梅花扳手一个(视刹车调整臂螺丝大小而定)，平口螺丝刀一个，空车的话，用千斤顶将轮子顶起，爬到车底下，找到调整臂那调整螺丝，用螺丝刀拆下防尘罩，扳手对准六角，用小锤轻轻敲打扳手，待卡环进去。螺母全露出来拧动螺杆，前轮沿顺时针方向拧紧，待轮子转不动时再松，松时听见"啪"声，松三响声，转动轮子是否灵活，如不灵活再多松一响，注意，两边轮子松一样多。后轮，照上述方法一样，只不过调紧时是逆时针方向，松动是顺时针方向，记住，一定要让锁紧卡环锁住螺母后才能盖上防尘罩。 养车心得