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李玉千
2021-10-12 12:44
+人脉
Ta的故事 英雄帖
忙活小半天，又修补上了，60万人口的小县城啥也买不到???? 真是无奈，坐等明天沈阳发件#此时此刻#
养车心得
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为什么国家政策鼓励和支持网络货运的发展随着互联网的兴起，互联网+已经成为了各个行业发展的趋势，上到医疗、保险，下到吃穿住行，每个行业都在通过互联网寻求发展的机会。而对于物流行业也同样是如此，在2016年政府提出了无车承运人的概念，而到了2020年则把无车承运人改成了网络货运。而这些年国家政策一直也非常鼓励和支持网络货运的发展，那么为什么国家政策会大力支持呢？这也得看网络货运到底给整个的物流行业究竟能够带来什么样的好处。第一点，提升网络货运效率，降低空驶率了解货运物流行业的卡友都知道在这个行业内有一个非常重要的职能部门，它就是信息站，货主可以在信息站发布信息，寻找合适车辆，而车主也可以通过信息站寻找合适的货源，实现车货匹配的作用，但对于绝大多数信息站来说，能够掌握的信息有限，很难全部满足货主和车主的需求，但基于信息站发展而来的网络货运同样承担着这样的功能。且网络货运凭借平台优势，没有了地区和人力成本带来的局限性，可以更好的服务货主和车主，大大提升货运效率，降低空驶率！第二点：保证货运过程中的安全性网络货运除了发布和承接物流订单之外，网络货运可以有效对整个运输过程进行实时监测！目前的网络货运平台可以接入定位系统，货主可以对运输车辆目前的行驶状态，货运进程、行驶轨迹、货运清单做到实时监控，同时网络货运平台的订单承接人在平台内部都会有较为严格的审核机制，也能够大大提升物流运输的水准和服务质量。同时网络货运平台对发货信息的订单准确性以及货品信息也能做到公开透明，能够解决目前行业中货主和车主所面临的一些信任问题！第三点：提升税收规范性据统计目前从事物流运输行业的卡车司机大约有3000万人左右，而其中90%以上都是个人性质，目前来讲个人司机普遍存在没有办法给予企业开具税票的难点，而通过网络货运平台这个痛点就能够轻松解决，此外网络货运平台还能够根据服务平台只能管理系统，通过网上买卖让交易更加合规，解决企业的税收难题，合理抑制货运行业虚报抵税等不合规的问题，让物流行业的税收更规范！
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首先针对于这个问题，我们得先了解目前传统物流行业普遍存在的一些问题。就目前传统物流行业来说，业务层层转包，整个的物流交易交易链长，且还有这信息不透明，信息传递滞后等等问题，而这些问题也最终导致了物流效率低、管理成本高等等行业痛点。另外因为上述行业中普遍存在信息不透明的问题，还会导致货物在运输过程中管控混乱，难以掌控货物在运输途中的安全性和时效性。而且目前因为整个的传统物流行业还是采用纸质签收单，一般是有货车司机随车携带，而在货物签收之后，货车司机才会选择自带或者快递发回物流公司。不仅仅效率差，而且也额外提升了运营成本。那么针对于这些问题，网络货运是如何解决的呢？首先网络货运平台在整个的物流业务过程中实现了透明化，可以对真个的物流业务全程进行监管，并做到状态实时反馈、提升了货运过程中的工作效率，还可以对货品信息做到实时掌控，保证物流运输过程中货品的安全性和时效性。另外网络货运平台还承担着信息部的工作职能，且由于网络货运平台开放性的特点，可以做到及时更新，信息获取更为直接，大大减少了中间环境，降低货运成本以及运营成本。对于大型物流公司来说，通过网络货运平台，可以实现对所属车辆的实时监管，及时了解每一辆货车和司机的信息，方便其运输过程中的调度，对于物流公司来说，也能起到降本增效的作用。可以说通过网络货运平台的介入，目前传统物流行业多年来难以解决的行业痛点，对于网络货运平台来说，都可以轻松破解。而正是因为网络货运的平台优势，所以现如今国家各级政府也都在鼓励网络货运平台的发展，并积极推出多项针对网络货运平台的激励政策和优惠政策，促使网络货运平台能够得到快速发展！
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原帖运输人官方：运输人的线上节油技巧赛 谁是冠军？
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开车老司机。
#运输人线上节油赛#
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好文章一起分享//@Man卡 ：马老师写的太完美了// @马东风 ：作为一个驾驶员来说，把油耗降到最低是一个非常有技术含量的细致活，首先是一定要保持良好的心态！
其实想开好车的驾驶员很多，想把车开好的也很多，只是没有太多的机会接触到进口车，和没有很多可提升自己驾驶水平的学习平台。快速物流飞速发展的今天我们要想跟上节奏就必须提高自己的驾驶水平和职业操守，把我们的水平和能力展现出来。
其实节油驾驶很简单，人车路做到三合一。人；人的提高在于自己的态度调整，老板与员工的长期沟通和信任，有了沟通有了一致有了信任，才能做到我想节油，我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识，当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。
接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油，那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解，马力，变速箱，后桥速比，轮胎花纹，综合配置来分析该车的优势在哪里，爬坡？山路？经济转速和速度区域，快速还是慢速，针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法，要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油，所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。
节油驾驶是点点滴滴的积累，是一个个细节累计的结晶，对于车辆的了解后得对你现跑的路线，路况做一个详细的分析，最好给自己做一份路书，现在物流讲的就是时效，所以你要做到节油驾驶还要把握时间，怎样做到既有时效也有油耗就取决于你对道路行驶的计划安排，你要对该路线车流量的分析，过每一个收费站的时间段把握，每一个停车起步的位置和每一次换班的时间把握，对于专线来说要做到这一点很容易，也一定要有一个合理的行车计划，一般来说发车时间基本都是晚上或是凌晨，这个时候小车不仅少而且由于是刚发车精神状况也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行驶过程就更利于保持更低的油耗行驶，到最后行程路段就可以根据你的富裕时间和剩余距离选择合适的行驶速度，这样合理利用才会让油耗和时间的杠杆处于平衡状态。
驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶，我的亲身体验是，低档缓慢平稳起步，轻踏油门，不急加速，不急刹车，平坦的高速公路上合理使用巡航驾驶模式！ #运输人线上节油赛# 养车心得
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