上海臣乾物流有限公司王臣对沃尔沃新车评价道，最初了解的途径是在沃尔沃的一场新车发布会上，对新车型的高科技和安全驾驶有了全新的了解。其次这款车开起来比原有的车型更好，在操控性，舒适性，爬坡力道方面更佳。尿素比原有的车型每趟会少大概10公斤，经过实际测试，在下雨的情况下，在稳定性、操控性方面都有很好的提升，并且在售后服务和驾驶培训方面也很到位，有问题都会第一时间解决，油耗也达到了心里的预期，也期望磨合期过后能够更节省，增加运输的成本绩效。

沃尔沃卡车中国商业创新与方案副总裁胡平为我们带来创新解决方案的分享。如今物流行业面临巨大的冲击，随着GDP放缓，物流市场车多货少，开始进入了存量竞争的时代，带来运价下跌是必然结果。油价飙升导致运输和用工成本直线上升更是雪上加霜。如何破局？沃尔沃的观点是全局最优，精细管理，给物流企业的建议是把车辆选型、油耗管理、维修保养管理、公司管理和业务发展几方面综合统筹，寻找平衡最优解，达到营收和支出的动态最佳。   从精细管理方面，沃尔沃分为四个子方案，在考虑购车选型的一开始，沃尔沃会根据用户的运输路线、载重、时效要求，给出最匹配的汽车列车的设计方案，根据业务和资金安排提供最好最优惠的金融贷款方案。在车辆运行的一开始，除了常规的驾驶员培训外还会帮助用户做油耗标定，加上沃尔沃先进的车辆管理系统，让用户稳坐家中掌控油耗，同时每月会按时提供油耗管理报告，帮助全面回顾提升。基于沃尔沃车辆管理系统的数据采集，可以为用户定制专门的驾驶员打分系统，对每个驾驶员的动作操作做记录分析并打分，成绩与司机的月收入挂钩，作为预防性先进的管理系统，能够培养司机养成正确行为，降低车辆油耗，减少车辆不必要的维修成本 。只要用户有拓展业务的需求，沃尔沃将提供各种各样的支持，对单车运营沃尔沃会提供运力匹配和整合方案，帮助提升单车月运营里程，增加货量提升盈利。对特种运输行业沃尔沃也有一系列解决方案。针对上下游业务拓展的客户需求，沃尔沃也有供应链一体化解决方案。基于对物流的深入理解和多年的国内外先进经验的积累，买沃尔沃卡车不光能得到优质的产品，还会得到沃尔沃对用户业务发展和管理水平全方面提升的支持，沃尔沃将与用户一汽乘风破浪，砥砺前行。

沃尔沃卡车中国产品副总裁王一冰为我们讲解沃尔沃卡车FH I-SAVE新车都有哪些亮点。新产品主要集成沃尔沃卡车最新技术成果，主要包括车身空气动力学升级、全新TC复合涡轮增压发动机、I-SEE预见性巡航控制系统等，拥有沃尔沃历史最佳节油水平及卓越的旗舰级驾乘体验，作为沃尔沃卡车旗舰级产品，采用FH旗舰高顶驾驶室、全新标配V型LED大灯、全新空气动力学外观设计，在格栅、大灯、轮眉、后视镜等方面升级优化，进一步降低风阻，提升燃油经济性。宽敞舒适的驾乘空间，全系标配12寸全数字动态LED仪表盘，、9寸LED互联显示屏、方向盘多向调节，在安全性方面， 还配备ABS制动系统、LDWS车道偏离预警系统、LCS变道辅助系统、FCW前碰撞预警系统、ESP电子稳定系统等，以及满足最严苛瑞典碰撞标准的驾驶室，为司机长途驾驶创造高效、安全、舒适的环境，FH I-SAVE核心优势之一是搭载了13升TC复合涡轮增压发动机，动力性提升13%，最大扭矩达到2800牛米，为目前行业同排量最大扭矩，动力性更强，响应更快，经济车速更高。发动机进一步强化低转速大扭矩特性，配合更小速比驱动桥，经济车速巡航转速更低更省油，可节油6%。完善匹配I-SEE预见性巡航控制系统以及I-TORQUE智能扭矩控制系统后，FH I-SAVE车型综合节油高达10%。以FH I-SAVE车型6x4车型为例，按月行驶3万公里计算百公里节油3升，按油价8元计算，以年节油9万，加上尿素节省一年综合可省下10万元。FH I-SAVE车型上市将继续引领高效物流运输发展趋势，为车队及司机提供高效、安全、舒适的运营车辆。沃尔沃一共上市4款车型，涵盖4X2、6X2、6X4，能够满足各个细分市场运输需求。

提起在中国市场上沃尔沃卡车具体做了哪些事情，沃尔沃卡车中国总裁董晨睿表示，今年投放的沃尔沃FH搭载复合涡轮增压TC发动机，能够减少6%的油耗，同时计划明年进行软件升级加上在线地图I-SEE，这可以再降4%左右的油耗。   十年以内内燃机还是主流，沃尔沃除了今年会节油6%，明年再加4%，以后每年都会有降低油耗的目标，每年都会降低几个百分点。主要从两个维度来实现，第一是随着新产品的投放会降低油耗 ，第二是通过软件的升级也可以做到。去年投放的新产品系列除了外观和发动机升级，还将整个电动系统也进行了全部升级，随着软件OTA升级，可以让车不需要回服务站 ，从而进行远程升级降低油耗。除了远程升级，在车的设计方面沃尔沃也做了很多工作，例后视镜、前脸、轮胎、导流罩以及其他配置上都进行了低风阻设计，能够进一步降低油耗。最终目标是进行新能源，目前在中国尚未引进电动车系列，在欧美地区沃尔沃已经布局六大产品系列，沃尔沃所有的重卡都有电动版本，去年沃尔沃电动车在欧洲的市场份额占比达到42%，遥遥领先，在北美的占比达到48%。沃尔沃已经准备好2024年第二代电动车将进行投放，届时将会又有很多方面的升级，动力总成更符合电动匹配，续航里程将达到650公里。同时氢燃料技术方面沃尔沃准备2024年试运行，27年准备实行全面投放。氢燃料技术方面也有储备，采用氢燃料电池和氢能源发动机两种技术路线。未来2040年沃尔沃将做到百分之百的非石化产品，实际上在整个企业层面，包括工厂和经销商等，已经在2008年就实现了。2050将实现全部百分之百碳中和，包括零部件再制造，减少对环境污染的影响，其中尤其是发动机和变速箱，沃尔沃发动机即使用20年也依旧不错，即使作废也可以再制造再使用。将对碳中和做出巨大贡献。

面对企业应该如何做好低碳化发展的问题，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，电动化、智能化、网联化是国家汽车产业行业发展趋势，商用车也是其中之一，必须按照时代发展的步伐前进，未来提高效率同时，产品也需要满足节能减排需要，根据数据显示商用车的碳排放在公路运输中的占比达到65%，而卡车又占商用车排放的83.5%。尤其重卡作为节能减排主力，节能减排是重卡的责任也是使命。从这个角度来说，重卡应该提高使用舒适性，尤其是卡姐在这里面能够发挥的作用，所以不管是使用的方便性、智能化还是节能方面都应该给用户提供更好的使用条件，而且要在传统燃油车本身进行更多的优化。今后一段时间燃油车依旧是主力，怎么能把重卡做的更节油是是企业的使命也是责任，节油10%是看似一点点的节油进步，实际上对整个社会的贡献是很大的，800多万辆重卡能够减少二氧化碳排放7400万吨，减少2000万吨碳排放，重卡企业在完善车的各方面性能、使用方便性和提高效率的同时也能为节能减排做出很大贡献。

在节能减排助力“双碳”目标上，沃尔沃卡车也提出了自己的解决方案，对此沃尔沃卡车中国总裁董晨睿解释到，物流和每个人息息相关，物流占整体GDP的15%左右，这意味着买一瓶矿泉水一块钱的话，里面有一毛五的物流成本。物流是一个经济的动脉，如果要量化的话，国家基本上75%的货物要通过卡车运输，运输的过程需要司机。2016年中国有3000万卡车司机，但到了2020年，卡车司机下降到了1800万，且平均年龄在40左右。卡车司机的辛苦在社会上的认可度较低，同时有前浪几乎没有后浪，这是值得大家去关注的。去年在敦煌投放新产品时，一个核心的信息便是要好好对待和关怀司机群体。疫情期间，护士和医生是国家的英雄，实际上司机也是幕后的英雄，因为在家里无论是吃的还是用的在缺了之后会感到很麻烦，司机们也是在冒着生命危险为大家送货。沃尔沃秉承以人为本的理念，以照顾好司机为第一位，特别是在新产品上，其整个设计都是为了符合卡车司机的需求而打造，搭载的VDS动态处理转向可以让司机单手操控，搭配自动变速箱和整体智能化设计，让司机长时间工作也会觉得比较轻松，让注意力专注于道路，减轻负担，对身体也比较好。任何沃尔沃的设计理念都是为了司机。卡车是个生产机器，在服务站就会停止挣钱，所以要不断使用才会有效。

面对重卡企业应该如何应对中国物流市场要向低碳化发展的问题，中国物流学会专家委员会委员恽绵表示，物流行业对国家经济发展来说责任重大，中国一年通过公路卡车运输的货运总量有300多亿吨，占全中国货运总量的70%。按货运总量中货运周转量来计算的话，卡车运输占30%，属于中短途运输。所以卡车在国民经济中起到了绝对重要的责任。其次卡车运输面临成本上涨问题，油价上涨、桥路费升高，人力资源成本也在不断上涨，整个物流企业碰到成本上涨的压力很大。另外，经过统计，在撤销省际收费站后牵引车基本做干线运输的平均运行时间为7.7小时，平均时速40公里，运行效率低。上下口排队、装卸车的时候排队会带来一系列问题。且平均司机年龄为38.8岁，25岁以下的卡车司机不到1%，司机难招。成本高、效率低、司机老龄化的问题日趋严重，为物流行业带来一系列困难。物流企业在提高效率、优化进程的过程是一个绿色减排的过程，与双碳的发展的目标一致。物流企业是为整个社会服务，其目标是满足客户多快好省的要求。对物流企业来说卡车是个非常重要的生产工具，所以卡车也同样要多快好省。未来，可能不光是车辆本身，包括车联网技术、上下游联通等也要在提高效率、提高质量、降低成本方面去考虑。物流企业未来想买的车肯定要往全生命周期的运营成本低和绿色化方面选择。

谈到企业角度来看商用车的发展趋势，沃尔沃卡车中国总裁董晨睿表示，商用车可能未来10年里更多还是以内燃机为主，怎样让卡车更省油是关键所在，今天发布的新产品搭载有沃尔沃核心的I-SAVE科技，在中国此项技术分为两步走，第一步便是复合涡轮增压发动机TC，里面包含的技术可以让卡车再省油6%。明年投放的I-SEE还会再省4%，加在一起与现在相比的话可以再省10%的油耗。第二方面，现在新产品的整个电力系统全部都会进行升级，I-SEE可以实现远程操作升级，并且每年新的技术升级都可以通过远程操作，可以为司机不断带来节油解决方案。同时，新产品在设计理念上也做了很多新工作，包括导流罩、配型轮胎、前脸和系统等等。 在风阻系数方面也会更低，油耗会更节省。今年成立的UPTIME CENTER出勤率中心可以远程监控车辆健康状态，提前做好维保工作，帮助司机保障出勤率。同时沃尔沃推出绿色驾校，除了让车辆省油，系统远程操作，沃尔沃还会对司机进行培训工作，好的司机和没那么好的司机油耗差别很大，所以司机的培训很重要。绿色驾校除了培养传统司机，今年还特意在培养一些女司机。目前司机群体是有前浪而没有后浪，人越来越少且平均年龄达到40岁，所以除了男司机，也要把女司机培养好。沃尔沃在今年做的一系列贡献，皆在让整个物流行业的效率能够提高的更高。

说到商用车行业未来的发展趋势，中国汽车工业协会副秘书长师建华在对话中表示：“从国家战略来看，双碳是国家引领绿色发展的重大战略目标，给汽车行业指明了发展方向。汽车行业十四五的首要发展目标也是要全面推进产业低碳发展，努力成为碳达峰，碳中和的先行行业。汽车行业的未来是围绕着双碳战略目标逐步实施碳达峰的解决方案，基本完成绿色制造体系，进一步提升可再生能源使用率，不断优化产业及产品结构。发展清洁能源汽车，提升传统汽车节能减排水平，推进智能网联汽车是汽车行业的趋势。商用车更是要走低碳化、智能化、轻量化发展道路。”中国汽车工业协会副秘书长师建华在对话中表示：“从国家战略来看，双碳是国家引领绿色发展的重大战略目标，给汽车行业指明了发展方向。汽车行业十四五的首要发展目标也是要全面推进产业低碳发展，努力成为碳达峰，碳中和的先行行业。汽车行业的未来是围绕着双碳战略目标逐步实施碳达峰的解决方案，基本完成绿色制造体系，进一步提升可再生能源使用率，不断优化产业及产品结构。发展清洁能源汽车，提升传统汽车节能减排水平，推进智能网联汽车是汽车行业的趋势。商用车更是要走低碳化、智能化、轻量化发展道路。”