【原创】四月天孩儿面：重卡市场延续盛夏之势 客车行业依旧“寒冬”

　　根据中汽协统计，4月商用车市场产销分别完成35.16万辆和36.17万辆，虽然环比上月均有所下降，降幅分别为14.52%和19.01%，但比去年同期依然分别实现了5.86%和5.26%的增长幅度。

重卡市场火爆，解放东风两强争霸

　　重卡市场延续了2017年第一季度的火爆状况，数据显示4月重卡市场产销分别完成10.21万辆和10.44万辆，环比上月略有下降，但是同比分别增长了53.88%和51.21%。其中半挂牵引车销量尤其火爆，产销分别完成了4.85万辆和5.02万辆，同比增幅分别达到了58.13%和56.7%。

　　从重卡的企业销量排名上来看，一汽解放从东风商用车手中夺回了月销量冠军的宝座，以2.15万辆的销售业绩荣登首位。值得一提的是，上汽红岩4月份完成了4117辆的销售业绩，同比暴涨134.32%，1-4月份累计销量达到11947辆，累计同比增长达到148.53%，上升势头之迅猛令人咂舌。另外，排名前五的企业已经连续两个月销量破万，排名前十的企业全部同比全部实现了正增长。

　　据运输人小编分析，四月重卡市场销量火爆有两个主要原因：其一，三、四月份原本就是传统的重卡市场销售旺季，各地基础建设投资项目启动带来了很多市场运力需求，推动了重卡的销售；其二，国家9.21治超新政落地实施，超规车辆的更新换代带来了巨大市场需求，大量去年没来得及完成的用户订单积累到今年，促进了重卡市场的持续火爆。

　　预计，从五月开始传统的重卡市场旺季将会过去，市场销量增速将会继续放缓，但是依靠着治超遗留下的用户订单延续，重卡销量还会继续保持高位运行，有望达到8万辆。从六月开始重卡市场将会进入淡季。

轻卡市场平稳，北汽福田一家独大

　　与重卡市场销量一片火爆的情况相比，轻卡市场的表现差强人意。今年四月，全国轻卡分别完成产销14.96万辆和14.92万辆，环比上月分别下降了18.66%和21.21%，降幅略大，同比则只有4.74%和1.95%的增幅，增长稍显乏力。

　　而从企业销量排名上来看，销量排名前十的的企业共计销售轻卡11.2万辆，占据了市场总销量75.17%的份额。其中，北汽福田依然一家独大，4月完成销量27569辆，与去年同期基本持平，今年1-4月北汽福田累计销量达到10万余辆，领先第二名江淮汽车2万余辆，优势十分明显。

　　江淮汽车4月累计销售轻卡18674辆，同比下降3.44%，今年1-4月累计销量达79617辆，领先第三名江铃控股3万多辆，与北汽福田一起组成了轻卡销售的第一梯队。而重庆长安4月累计销售轻卡6526辆，同比增长达到24.19%，成为4月轻卡销量同比增幅最快的企业。

大客车市场“严冬”继续

　　炎炎夏日已经来临，但大客车市场却仍然处在寒冬之中。进入2017年以来大客车市场销量均呈现下降趋势，而且降幅巨大。据统计，4月大型客车产销0.43万辆和0.39万辆，环比下降22.28%和26.14%，同比下降30.52%和33.43%。1-4月，大型客车产销1.48万辆和1.43万辆，同比下降32.83%和31.63%。

　　在企业排名上，销量排名前十的企业共计销售3724辆，占据4月整个大型客车销量份额的95.22%。郑州宇通虽然以1100辆的销售业绩占据榜首，但同比下降了24.09%。北汽福田以587辆的销售业绩排名第二，但同比也下降了4.55%。

　　值得一提的是，丹东黄海4月销售大客车300辆，同比疯长了1150%。上海申龙四月累计销售大客车158辆同比涨幅达到了327.03%，黄海和申龙也成为了四月大客车仅有的两家实现同比增长的企业。另外，排名第四的中通客车四月销售大客车338台，同比下降了69.66%，成为四月同比降幅最大的企业。

轻客市场何时才能迎来转折？

　　轻客市场的情况并没有比大客市场好多少，今年4月轻客市场产销分别完成2.90万辆和2.70万辆，环比下降9.17%和15.04%，同比下降11.57%和13.20%；1-4月，轻型客车产销10.31万辆和10.25万辆，同比下降15.64%和15.25%。

　　在轻客企业销量排行方面，江铃控股以同比增长了25.09，销量7100台的碾压性优势雄踞榜首。排名第二的金杯汽车4月销售轻客3320台，尚不足江铃控股的一半，同步上月也有36.34%的下滑。

　　北汽福田本月以2674辆的成绩杀入前三，销量与上月基本持平，东风汽车公司以2579辆同比微涨0.9%的成绩紧随其后，双方差距不足百台。另外，保定长安四月销售轻客1631台，同比增长41.33%，成为轻客销量同比涨幅最大的企业。排名前十的企业共计销售轻客24322辆，占据了整个市场接近90%的份额。

新能源商用车市场持续低迷

　　根据中汽协数据，今年4月我国新能源汽车产销分别完成37306辆和28570辆，同比分别上涨了19.0%和7.9%。然而，新能源商用车市场，其中包括客车、多功能商用车以及卡车，情况就没有那么乐观了。整个四月份，新能源商用车分别完成产销3589辆和3883辆，同比分别下降了66.5%和64.2%。

　　其中，纯电动商用车4月份销售3157台，同比下降了67.7%，而插电式混合动力商用车4月完成销量726辆，同比下降了33%。

　　据工信部合格证数据统计，今年4月国内纯电动客车累计生产各类车型452辆比起去年同期的9591辆下降了95%,净减少超过9000辆。新能源商用车销售情况持续走低，与补贴额度下调有很大关系，尤其是在新能源客车领域，补贴下降幅度平均达到了50%。补贴下降增加了车企的负担，以及客车用户的购车成本。

　　整体来看，客车市场正在经历“寒冬”，短期之内看不到回暖的迹象；卡车市场虽然火爆，但是增长幅度受政策因素影响较大，下半年是否依旧可以保持增长速度仍不确定；新能源商用车随是未来的趋势，却因补贴风波遭遇滑铁卢？四月的商用车市场正如四月的天气，如同孩儿面一般忽冷忽热，让人看不透。

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