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北京：外地运输车辆拟禁止进入六环之内
2016-01-14 09:29:40
小编从北京市环保局机动车排放管理处获悉，北京市正积极开展货运集散地及物流园区全部迁到六环以外或北京市以外区域的研究，计划市内运输任务由市绿色车队或纯电动车承担，禁止外埠车辆进入六环以内。
小编获悉，相关部门正在研究通过转变运输方式，更多利用轨道运输，以减少拥堵、降低能耗、节约成本、减少过境车辆污染物排放。
当前，每日外埠进京的重型柴油车约2-3万辆，多是假国三、国四车。
机动车排放管理处相关负责人表示，一辆达标的国四重型柴油车排放的氮氧化物，相当于约90辆国四轿车的排放，与不达标或更低排放标准的重型柴油车相比较，可能会达到100倍—200倍。夜间两三万辆重型货车进入北京城，相当于有几百万辆小汽车在行驶，这也是许多人感觉北京夜间污染程度要高于白天的主要原因。
目前，相关政策正由北京市商务、交通部门研究制定中。
针对重型柴油车排污问题，北京市环保局8日在市人大代表专题视察活动上透露，北京正在研究提高重型柴油车淘汰补助政策，环保部门建议高于1.8万元“国标”进行补助，以加快老旧柴油车淘汰更新。
重型柴油车排污超总量的50%
重型柴油车排污严重，广受社会关注。据市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，目前北京重型柴油车不到30万辆，仅占全市机动车保有量的5%，但其排放污染却占到全市机动车排放污染总量的50%以上，必须采取措施。
北京现在的老旧车辆淘汰更新补助政策中，对于重型柴油车报废最高补助是1.65万元，其吸引力度远远不够，而该项补助政策将于2014年年底到期。
“目前正在研究新一轮老旧车淘汰补助政策，建议加大对重型柴油车淘汰更新的补助力度。”李昆生表示，环保局建议北京地区对重型柴油车报废的补贴高于1.8万元国家标准。
拟明年底提高重型柴油车排放标准
北京空气质量监测结果表明，夜间12时左右至凌晨3时左右，是可吸入颗粒物浓度较高的时间段。市环保局分析认为，大量柴油货车夜间进城行驶是主要影响因素之一。李昆生介绍，市交通委正在研究制定外地货车禁止进入六环路内的政策，“考虑在六环外建集散地，货车将货运到那里，由北京的环保车辆取货。”
市环保局还建议，提高重型柴油车排放标准，计划明年年底对全部重型柴油车实施国五标准，全部加装可削减颗粒物排放的颗粒捕集器，并进一步加快全国车用柴油质量改善。
此外，环保局建议，加强环保和交管部门重型柴油车排放联勤联动执法检查，采取流动执法等方式对重型车执法检查。李昆生表示，现在的处罚额度从500元到3000元不等，而超过100元便无法实现快速处罚。他呼吁给执法部门授权，不论本市、进京，还是过境重型车，实行快速处罚。
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