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卢春甫曾是武钢公司的一名炼钢工人，工作稳定，各项福利保障齐全。“虽然国企的工作环境稳定，但是千篇一律，太过枯燥。我这个人喜欢在外面跑，接触不一样的事物。”于是“不安分”的他毅然辞职，选择成为一名运输人。
欲哭无泪的惊险运输路
现在卢春甫驾驶着他的福田欧曼时常奔波在平顶山市至镇江市的公路上，“虽说这条运输路并不好走，但好在是我喜欢的工作，有种‘痛并快乐着’的感觉。”十年来上百万公里的运输路满满当当都是他的美好回忆，而有一件往事却让卢春甫至今想起仍有些心酸。
那次，卢春甫从湖北随州拉树木回漯河，下午三点他赶到了装货地点，“老板说村镇路窄，得半夜进去早上出来。结果我等到半夜三点多，老板才带我去装货。出了镇子拐到另一条通村公路里，我才意识到自己上当了，这是一条‘危险的路’。”卢春甫在狭窄的路上缓缓行驶着，天还未亮，一眼望去没有能掉头的地方，只能硬着头皮向前走。
“货主要带我去新规划的高速装银杏树，之前从没有挂车进来过，9.6米单车也只有一辆进去过。”卢春甫回忆着，“后来货主与附近农户协商才让我继续走，可前面的山路更不好走，还好有挖掘机铲车给我修了路才勉强过去。”
卢春甫几番陷入进退两难的境地，“其实本地人都知道，那条路大车进不去，小车能进去又拉不动货，所以也只能骗我们这些外地车进去拉货。”
明知前路惊险，又没有后路可退，让人欲哭无泪。“那山里有座桥，挂车三桥的轮子进出时只有一个轮子能压着桥边的碎石过去。”卢春甫和搭档生怕车子会卡在某个转弯处，那样会有翻车的危险。
这段15公里的路，卢春甫从半夜三点走到第二天上午九点。当他将树木送达目的地时，他发现滴水刹车的水管和侧保险杠都被石头蹭坏了。尽管接货老板也十分赞叹卢春甫的车技，但最后也只是给了他五百块钱修车。
信念是坚持的理由
卢春甫出去跑一次运输任务大多是5-8天，最长近半个月，平日里也只能通过电话来与家人沟通感情。工作如此奔波，卢春甫觉得行业环境并不乐观，他也因此想着和朋友们一起组建一个车队抱团取暖。
在不出车的时间里，卢春甫会去越野、钓鱼来释放心情，他说：“我的性格就是动中有静，但更偏于活泼。”
卢春甫对运输人小编说，2017年夏天，他要开着货车走川藏，这件事将会成为他运输生涯中又一件难忘的经历。“我当兵刚复原时去过一次川藏，这次我要开着货车越过青藏高原看看拉萨。”
做运输人的日子里，卢春甫不知去过多少个城市，踏过多少条陌生的街道。最难得的是他清楚自己想要的是什么，这位“当过兵炼过钢”的运输人，追逐梦想的脚步始终坚定不移。只要坚信路是对的，总会找到坚持的快乐。
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