50年前的怪物卡车，今天看依然很科幻(上)

　　先简单介绍一下这个50年前的高科技，现在看着也极富科幻感有着抢眼奇葩悬挂的东西。

　　FWD MM-1 Teracruzer重型载具。FWD，Four Wheel Drive（四轮驱动），MM-1，为其在美国空军的编号。Teracruzer，意为使用Terra轮胎（terra-tires）的载具。

　　在此时，苏联红军的一直发展各型号的重型地对地以及空对地的重型导弹武器。而运载发射这些对美军以及欧洲安全的“红色战斧”的载具，是美军所不具有的。在此大环境下，美军运用其强大的机械、汽车制造能力，开发出Teracruzer载具。

　　FWD原型车在1957年由Four Wheel Drive Auto Company(四轮驱动汽车公司)生产。美国空军当时接收了189辆，每台单价35366美元，使用对置8缸的飞机发动机“Continental Engine”，燃料为辛烷值145的航空煤油和传动装置为4前速的自动变速器（液力变矩器）。

　　主要用途是作为载具拉战术导弹，如MGM-1/TM-61/TM-76导弹，同时也作为战术导弹的配套车辆（起吊、燃料供给、试验等）。

　　奇葩的悬挂引人注目，前轮悬架四个为一组进行转弯，并能手动调节将转向架调成倾斜状态以越过大的障碍物。从这张罕见的车祸照片可以看下其大概结构。

　　详细说下它的轮胎。所有轮胎的气压也能进行调节以适应不同的路况，公路时高气压，沙地、泥泞时低气压。载具的名称Teracruzer，或者拼写为Terra-cruiser，意为使用Terra轮胎（terra-tires）的载具。首先说一下Terra轮胎（terra-tires），这种轮胎是由威廉·阿尔比在1951年发明的，据说是受到因纽特人把海豹皮充气放雪橇下滑行的启发。这种轮胎是一种超低压拱形轮胎。这种轮胎在承受负荷时，与地面接触的中心部分向内弯曲，使软土密集在接触面中心，从而增大了接触面积，使之对地面的单位压力小，一般适用于联合收割机及越野行驶的汽车。以下几图为使用这种轮胎的一些车辆。威廉·阿尔比在他的车库里建立的第一个原型机。

1957年雪佛兰造量产型皮卡车型

1956年Teracruzer的原型车

　　许多人为这种极具革命性的的发明设想了许多美妙的用途。包括这种豪华“陆地旅游巡洋舰”，Frank Tinsley在1957年2月的《Mechanix Illustrated》杂志上刊登系列猜想图。

　　是的，这种轮胎的特性肯定会引起对通过性有着变态追求的俄国人的关注。不知道他们是引进的技术还是偷窥山寨来的，反正他们也弄出了下面这些怪物东西。这里只简单跑下题，俄国人对这个东西的研究和制造的怪物简直可以另开一贴专门讨论了。1958年在嘎斯69基础上改造的MVTu-2（МВТУ-2）。用那个和北京212血缘深厚的嘎斯69改的，已经改得连它妈都不认识了。

　　我们的大解放CA10系列的原型车ZIS-150（ЗиС-150）改的，重新命名叫ЗиЛ-132С。

　　再提一下НАМИ这个编号，НАМИ全称是Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт。中央汽车和汽车发动机(科学)研究所(原为 Научно-автомоторный институт 汽车发动机研究所)。有趣的是，俄文НАМИ是“我们”的意思。据SC网友ID：SSG69指正，这个НАМИ 我们是俄语第五格，英文大概应该是by us的意思。巧合的是US也是美国的缩写，真不知道这里到底是by俄国人自己，还是by US，by美国。山寨之路俄国人也不例外，此后俄国人还是继续进行着研究，但仅限于研究所的НАМИ系列。整车量产的较少，投入使用的基本是以改装为主。

　　1984年改装后的乌拉尔卡车。如上图所示，乌拉尔卡车并没有采用原型车的悬架结构，仍然使用乌拉尔卡车的标准前后硬轴，钢板簧的非独立架构。只是换装了性能近乎原型车的宽幅大直径的低压胎而已。

　　俄国人的“外来和尚念经不咋样”故事先放放不提，继续说威廉阿尔比后来他申请了专利，注册了Rolligon公司，又继续生产着他的东西。为什么要多说这个公司几句，因为发现了如下的“黑历史”：“Rolligon Corp  in 1978 receive a big order from China representing 75 different models of vehicles over 5 years.”从称呼和时间段看，我们有理由相信是兔子而不是秃子一边引进的。但没有后文了，国内貌似也没有相关的记载和图片资料，不知道国内这套东西最后怎样了。在这里笔者要特别强调一下，这个系列载具被解放军看中，更多还是因为此时我国处于与西方国家蜜月期。如果不是价格谈不拢，美军的F16战斗机、德军的豹式坦克、英军的驱逐舰都将源源不断的成为我军的制式装备。而在重型载具上的引进，更是如饥似渴的寻找可以覆盖我国的“三北”地区的装备。

　　最终没有能够引进国内有2方面的原因：

　　1、原型车在动力和悬架上的设计过于先进，国内的加工能力很难满足自己生产的可能。

　　2、原型车执行重型导弹牵引和发射的任务中，有着极为出色的性价比。可是作为民用载具使用就有些牵强附会了。在70年代末期，正酝酿着改革开放。重金引进一款只能军用的载具，有悖于当时总设计师的初衷。

　　3、在对西方各型装备进行考察时，解放军高层坚持引进西德的配套重装设备，豹式坦克、奔驰乌尼莫克系列卡车。虽然豹式坦克因为要价过高未能引进，但最终将奔驰2029系列重型卡车的全部生产线以及知识产权引进，并在包头国产化。

　　东拉西扯一大圈，还是回到主题上来，Teracruzer在军队的服役生涯没什么好说的，有兴趣的各位请自行搜索那个时代美国二炮部队战术导弹服役的相关历史，反正它跟着战术导弹部队游走在冷战的各大前沿，阿拉斯加、德国等处都有公费出游的身影。

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