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治标还是治本？美国高效运输新思路引发的思考

2017-04-13 08:52:48

　　现代化运力比拼的不仅仅是车队车辆的数量，更多的是单位时间内可产生的单位效率的高低。与传动模式相比，智能化、数字化的运输模式早已逐渐显露出新时代物流行业的未来与方向。

运输三要素

　　运输往往与安全、高效、成本等因素密不可分。在现代化物流运输行业中，只重视其中一环恐怕无法在行业中占有一席之地。美国现代运输联盟（AMT）近期发布了一项研究报告表示，在美国的道路上使用两节33英尺（约10米）的挂车，能增加车辆安全性和提高车辆的运输效率并能减少成本的支出。

　　安全高效

　　这个项目是由在该领域有着35年研究经验的唐纳德普林博士组织，研究表明使用33英尺两节车厢的挂车有可能会增加车辆的在道路上的安全，同时使用更长的挂车在同等的货运需求下能减少卡车的数量，从而提高了运输效率。

　　节约成本

　　这份研究报告表示：“从两个28英尺的挂车转变成两个33英尺的挂车，能让车辆有更好的燃油效率，降低用户的成本。这个转换能让美国每年节省2.55亿加仑（约9.67亿升）的燃油，每年大约可以减少300万吨碳氧化合物和氮氧化合物的排放，还能节省26亿美元的运费。”同时，这份报告还指出，两节33英尺的车辆比原来的的尺寸总长度增加了13.5%，装载货物的面积增加了18.6%。然而这样做能否改变根本问题？

治标不如治本

　　随着更多的政策与法规的出台，众多车队要想在货运行业占有一席之地需要的不仅仅只是在车辆“表层”下功夫，更需要的是深入的改变一些传统思维模式下的不良习惯与观念。

　　过去，A车队发现自己的司机在路上总是有一种“将在外，君命有所不受”的感觉。很难掌握司机在路上的实际情况，经打听询问了同行之后发现这种问题比比皆是，不仅仅是自己一家的问题，可以说是整个行业的一种潜规则。

　　而B车队管理者发现，在日常的管理中需要动用不少的人力去统计各项报表，并且在对于司机的监督主动权也往往是滞后的。路上一旦出现了危险情况自己毫无办法。

　　如今借助互联网思维模式，我们感知到了货运途中的每一个细节，G7智能管车通过智能化的分析问题提供智能车队的管理方案，并结合视频联动让管理更聚焦。

　　安全问题始终是需要重视的第一要务，区别于传统事后通过数据存储查看行驶实况的方式，自定义车辆事件：急刹车、超速、急加速等，通过事件触发视频自动上传平台端，为管理者做到远程情景再现，用以事故分析、教育、事故证明等。在提升车辆运营安全性的同时也降低了管理成本，提升管理效率。

　　高效的管理模式不在依托传统的人工录入、统计、分析报表，让系统代替人力，让管理者第一时间了解自己车队的所有数据。从发现问题到解决问题，一切都要依托于数据化服务的支撑。

　　有了强有力的数据的支持，在通过智能的管理模式与解决方案，无论是司机驾驶行为的管理，还是ETC过路过桥费的增值服务，都能够让您从根本解决成本问题。

　　治标不治本就像是头痛医头，脚痛医脚，无法长期的解决问题。传统思维模式所带来的弊端已日渐明晰。在新时代互联网大背景下，分秒感知货运，智慧连接物流，我们一直在路上。

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