【原创】2016中国商用车市场全面解析

　　随着2017的到来，2016年商用车市场销量大局已定，大部分企业从摸索学习到自主研发；从被政策影响到适应新常态；从依赖国外卡车生产技术到进军海外市场。总体来说，中国商用车市场在度过2015年的低谷期后销量逐渐提升，行业整体回暖。接下来就与运输人一同回顾商用车行业中轻卡市场、重卡市场及客车市场在2016年的表现，看是否能够为2017年的商用车市场发展带来一些启示。

利好因素多多重卡销量稳增

　　2016年，重卡行业拥有多项利好因素，据中国汽车工业协会统计，2016年国内重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计销售732919辆，同比累计增长33.08%。增幅也远超行业平均水平，持续正向发展。运输人统计发现，销量前十企业均实现销量增长，累计增幅最高的是上依维柯红岩与一汽集团，增长率均超过70%。

　　究其根本，重卡市场整体回温的原因主要有以下几大方面：

　　其一，重型载货车需在使用3-4年这一期间内进行置换，而今年是重卡市场的“换车年”，使得大量物流企业和养车人选择购置新车。

　　其二、国家政策对市场的影响。2016年，国家相继通过实施了《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》以及《车辆运输车治理工作方案》，并于9月21日展开了国家最大规模的治超工作。新政策对于重卡承载量的上限做出明确规定，将六轴及以上车辆最大总重由55吨统一调整为49吨，客观上刺激了重卡车辆的需求量。伴随国五的严格执行，黄标车也开始了淘汰更新，对渣土车、港口牵引车等细分市场起到了正面的推动效应。

　　其三，“十三五”计划的启动增加了一些基建项目的开展，房地产项目的开发使工程车市场回暖。采矿业、制造业投资的增加对运输行业也起到积极促进作用，带动了货车行业的发展。2017年，工程车市场将进一步复苏。

　　从数据对比来看，2016年重卡市场销量表现最好的当属一汽解放。一汽解放在六十周年之际重回行业销量首位，年销售154000辆，更是连续11个月蝉联重卡市场销量冠军；东风以销量141900辆，位列第二；中国重汽2016年销量123000辆排名第三。陕汽、福田、江淮、大运、红岩、华菱、北奔分列第四至十位。红岩、江淮格尔发、大运和华菱也均具有较大增幅。

　　福田戴姆勒卡车虽然今年的销量增幅不大，全年销量为78400，但在今年却锋芒毕露地推出了欧曼EST超级卡车，该车采用德国采埃孚TraXon自动变速箱、空气悬架系统及液力缓速器等顶尖零部件，在智能、舒适、安全、可靠、节油等方面进行了升级，同时还通过了德国最严苛的DEKRA测试，1000万公里实际道路测试，实现了油耗降低5-10%，碳排放减少10-15%，货运效率提升30%。11月奔驰版的欧曼EST超级卡车在国内发布，2017年3月将正式在市场上销售，相信将会成为市场热点。

　　红岩汽车在2016年进步最为明显，增长率为78%，可以说，红岩是2016年最强悍的一匹黑马。旗下杰狮C500在今年10月首次亮相，该款车型是上汽红岩基于原有C100、M100系列产品全新开发的诚意之作。杰狮C500不仅拥有高级进口车一样大气、精致的外观。更值得一提的是，C500动力采用科索11升排量的国五发动机，以及法士特12档全铝材质手动变速箱，使C500广受好评。

轻卡行业波澜不惊福田、江淮脱颖而出

　　总体来说，今年轻卡销量相对平稳，没有出现较大差距的高峰期和低谷期。大部分商用车企业都在通过采取各种手段适应新常态，改变产品结构变化以及转型升级。今年，在电商快递、电子商品、冷链、健康医疗等高附加值产业物流快速增长，企业大规模促销以及不断推出中高端轻卡新品的推动之下，我国中高端轻卡实现增长。

　　从中国汽车工业协会公布的数据来看，2016年国内轻型卡车(含非完整车辆)累计销售1539820辆，同比累计下降1.20%。累计销量前十企业共销售1173797辆，占据整个轻型卡车(含非完整车辆)市场总销量76.23%的份额。

　　通过2016年1~12月各企业轻卡销量数据分析可知，前三甲因雄厚的实力和稳步上升的趋势在业内保持前沿。北汽福田汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司及江西江铃控股有限公司占据了轻卡市场的半壁江山，累计销量合计52万辆，占市场总量42%。

　　2016年北汽福田仍旧保持着轻卡销量的第一宝座，与2015年销量基本持平。近几年，北汽福田在轻卡行业的成绩都名列前茅，欧马可和奥铃系列超级卡车的推出更是吸引了无数关注。福田的实力有目共睹，是轻卡行业名副其实的佼佼者。

　　值得一提的还有江淮轻卡，在2016年轻卡市场同比下降2.45%的环境中，江淮却逆势涨幅明显。在8-10月，平均增长率为19%。经过不懈努力，江淮不仅销量同比增速居行业首位，整体市场占有率增速也领跑同行。旗下帅铃、骏铃、康玲等在中高端市场中保持增长态势，稳坐销量排行中的第一把交椅。

　　整体来看，前五位轻卡企业销量与往年相差不大，保持平稳态势。从增幅看，销量前十企业6增4降，累计增幅最高的是中国重汽，达到35.59%，安徽江淮和重庆长安两家企业的增幅也超过10%；降幅最大的是金杯汽车，达到59.08%。

新能源来势汹汹客车行业正在转型

　　虽然今年沸沸扬扬的“骗补”事件，给客车行业造成了很大的负面影响，但客车行业在旅游运输、城乡客运、学生校车方面还有很大的发展空间。新能源市场成为客车厂商新的竞争焦点，客车企业以低碳、智能、网络、无人驾驶方面进行突破。

　　根据中汽协官方数据显示，2016全年客车累计销售54.3万辆，同比降8.7%。下降的幅度从另一方面来讲，也正是转型期带来的痛苦。2016年12月纯电动客车产量达34885辆，环比大幅增长47%，同比增长26%。2016年全年，纯电动客车市场共计生产11.57万辆，比上年同期的8.8万辆增长31%。新能源客车正在逐步稳固自身的市场。

　　相比2015年客车行业的低迷，2016年各企业同期销量均有所上升，但是受政策的影响，国内客车行业仍旧没有达到销量的最佳水平。不过，金龙客车选择拓展海外市场，为出口国城市量身打造公共交通解决方案。金龙的全球化营销战略获得的成绩不容小觑，在客车销量排名前十中，金龙与去年同期相比销量增长72%，有力证明了金龙在出口业务中的优秀业绩和在行业中较为雄厚的能力。

　　从2015、2016年同期部分企业纯电动客车销量数据对比图可以看出，大多数企业纯电动客车销量都有所增加，其中中通汽车销量涨幅最为明显，高达44%。宇通作为行业的领头羊，今年电动客车销量为1.1万辆，比去年增加23%。

　　不少客车企业推出了混合动力客车。在2016广州国际车展中，银隆展出了13.7米纯电动城市客车；广通研发的7M纯电动客车采用钛酸锂电池，性价比高，驾驶环境舒适；福田欧辉和一汽解放都有相应的混合动力客车展出。

欧系占据主销市场轻客稳步发展

　　在过去五年内，欧系轻客的市场份额在大幅提高，但是依旧需要发展空间。纵观2016全年，轻客市场有着小幅度的下降。2016年全年客车产销54.69万辆和54.34万辆，同比下降7.44%和8.73%的市场环境中。宽体轻客市销量下滑十分明显，轻型客车全年销售35.36万辆，同比下降18.14%。其中江铃销量达到了70072，取代了金杯成为行业霸主，南京依维柯以37057的销量位居第三。北汽福田、东风汽车、上汽大通、厦门金龙、保定长安、厦门金旅和江淮汽车分列四至十名。

　　纵观整个轻客市场，2016年市场整体略显乏力，上汽大通在2016年却逆势而上，整车销售突破46123台，交出了同比增长32%的。上汽大通G10和V80也在海外市场出尽风头，在澳洲不仅通过了41项ADR检测，并且在澳洲的ANCAP碰撞测试中在各类轻客类车型中获得了乘员保护分第一的成绩，获得“性价比最高”的评价，产品综合性能甚至超过了许多国际知名品牌。

　　说起中国的轻客品牌，就不得不提到南京依维柯，作为中国市场占有率最高的轻客品牌之一，南京依维柯在2016年斩获了37057辆的成绩。

　　根据中国汽车工业协会的预测，到2020年，轻客的市场容量在23万辆左右，其中包括部分出口份额。市场容量也决定了轻客厂商也将进行更为激烈的市场竞争，面对着风云多变的市场，中国的欧系轻客企业会如何应对呢？

　　冰冷的数字背后，隐藏的是整个行业的发展趋势所在，运输人发现2016年，多项政策的出台为商用车市场提供了良机，销量代表的不仅仅是企业的盈利能力，更是一个企业实力的象征。在2016年商用车市场总体呈平稳上升趋势，无论是重卡、轻卡还是客车行业，都在不断变化的市场形势中找到了适合自身发展的机会，瞄准了未来的方向。

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