【原创】2016客车行业盘点：氢燃料电池客车成“行业新宠”

　　日前，中汽协发布数据，2016年，客车销量54.34万辆，同比下降8.73%。其中，大型客车销量9.04万辆，同比增长6.91%；中客销量9.94万辆，同比增长26.07%；轻客销量35.36万辆，同比下降18.14%。

　　据悉，2016年年底，新能源客车的份额在客车市场占比已达39.27%。过去的一年里，新能源汽车领域的发展虽显得“跌宕起伏”，但无疑是成为客车市场没有出现大幅下滑的“最大功臣”，同时，坚持“节能减排、可持续发展”的方向已成为必然趋势。临近年关，运输人小编整理了2016年客车市场中最具实力的冠军车型。

新能源客车领域的销量“黑马”

　　宇通E8：新能源客车市场的又一悍将

　　2016年，宇通客车以总销量70988辆再创新高，创造连续14年蝉联中国大中型客车销售冠军的传奇。其中，新能源客车销售26856台，占其客车销量总量37.8%。

　　说起宇通新能源客车，不得不提宇通ZK6805BEVG（E8）系列纯电动公交，作为宇通E系列纯电动客车的重要成员之一，自2015年5月上市起，已累计销售14556台。该系列产品以“低能耗、高可靠、大轴距、多承载”为核心属性，采用睿控纯电动技术，不断在车辆的安全性、可靠性和电池使用寿命方面实现突破。

　　宇通E8除了具有E系列客车均具有的多位一体系统安全技术外，还兼顾了结构安全、涉水安全和电池安全。结构方面采用金刚封闭环结构设计，撞击时变形小以拥有更大的生存空间，侧翻角度可达45度。涉水防护级别达IP67，电池也经过高温、挤压、穿刺等多项破坏性试验。在安全性上，E8零排放、稳定性强、故障率低让用户省心更安心。

　　比亚迪K系列：海内外畅销 迎来市场新高峰

　　2016年，比亚迪“突飞猛进”，以销量10676辆的骄人成绩将行业排名从2015年第五名跃居2016年的第二名。

　　比亚迪在新能源汽车领域的势头正猛，除了市场大趋势及政策调整给予的红利，它所拥有的全面的新能源产业链和相对成熟的技术，也是能够在市场占据一席之地的核心竞争优势。

　　2016年5月，比亚迪全球首发K6纯电动公交车，宣布首次进入6-8米纯电动客车领域。在此之前，比亚迪K9、K8、K7等一系列纯电动公交已在深圳、长沙、武汉、南京、大连等国内众多城市投入运营。同时，以纯电动公交车为代表的比亚迪新能源汽车已在日本、美国加州、英国伦敦、澳大利亚等全球超过48个国家及地区、200个城市投入运营，实现全球六大洲布局。

　　值得一提的是，2016年12月29日，北京市通州区政府与比亚迪签署采购350辆纯电动公交车，分别是284辆10.5米长的K8纯电动公交车和66辆8米长的比亚迪K7纯电动公交，以推动城市副中心绿色公共交通发展。

　　中通8米纯电动：冠军车型信赖之选

　　2016年12月30日，中通客车产值突破100亿元，成为行业第三家跨入百亿级别的企业。中通8米纯电动（LCK6809EVG）在新能源客车领域的畅销，为中通客车的发展注入了力量。

　　中通LCK6809EVG兼具“安全智能”和“价值最大化”。安全性是通过电控系统的智能化来实现的，电控系统相当于整车的“大脑”，极大的提高了工作效率和及时反馈。该车采用全承载车身、高强钢骨架，车身重量轻；免维护后桥，减少能耗损失并减低用户维修成本。

　　目前，8米纯电动客车市场竞争格局日益激烈。该车型作为中通客车的新能源客车的“销量担当”，无噪声、易操作、运行安全等性能均较为出色。

新能源客车市场注入“新能量”

　　福田欧辉8.5米氢燃料电池客车：引领行业新趋势

　　据悉，北汽福田在2016年12月的销量猛增，以销量2173占据全年累计销量的30.5%。随着业内人士对电动汽车发展的热情，在“节能、减排、环保”以及新能源汽车的迅猛发展驱使下，氢燃料汽车也逐渐“崭露头角”。

　　2016年11月，福田欧辉携8.5米氢燃料电池客车亮相第一届国际燃料电池汽车大会(Fuel Cell Vehicle Congress，简称FCVC)，作为氢燃料电视客车商业化运作的开启者、全球首批百辆氢燃料电池客车订单中第一辆正式下线的车辆，以实力惊艳四座。

　　福田欧辉8.5米氢燃料电池客车采用全球领先的干膜技术，可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护，独有的福田智科智能车载管理系统让智能安全出行成常态。在续驶里程方面，福田欧辉8.5米氢燃料电池客车加注氢气10分钟，续航里程可达500公里。

　　据悉，我国正在运行的氢燃料电池客车共28辆，运行的加氢站共3做。预计到2019年，氢燃料电池将突破万辆，2020年或能达到13000辆。

　　苏州金龙海格KLQ6112混合动力客车：“节油管家”

　　苏州金龙海格客车始终响应绿色发展的时代潮流，在首届丝绸之路（敦煌）国际文化博览会上，海格KLQ6112混合动力客车动力强、能耗低、可靠性高、续航里程长，且配备海格最先进的FSC混合动力技术。

　　据悉，海格KLQ6112混合动力客车在实际运营中有明显的节油效果。凭借优秀的性能配置获得“2017年度推荐新能源客车”称号。

　　另外，苏州金龙海格客车还推出“轻量化”客车——海格全铝纯电动社区巴士，海格全铝纯电动社区巴士，采用世界最新的美铝技术打造“全铝车身”，“通透”的设计让苏州金龙核心技术“看得见”、“摸得着”，且车身强度高、性能稳定、耐腐蚀，能够实现车身减重高达40%，铝合金车身可实现95%回收再利用。

　　南京金龙：客车、乘用车双线作战

　　同样在新能源客车市场实现飞跃式发展的还有南京金龙客车。日前，南京金龙NJL6680BEV纯电动客车在微型公交客车评选中脱颖而出，获得“2016年度微公交客车之星”称号。NJL6680BEV公交客车车身长度在6米至8米之间，“迷你的身材”解决了客运公交不能再狭窄道路上运营的问题，对城市干线交通起着重要的补充作用。

　　另外值得一提的是，年关前夕，南京金龙正式宣布2017年将启用年产值2000亿规模的乘用车生产基地。面对2017年的发展，南京金龙表示，将更大程度的发挥技术与人才优势，实现客车、乘用车双线作战的同时，实现海内外市场的共赢。

　　有业内人士分析称，2017年，新能源客车已近饱和趋势，增速将会放缓。从多方面因素看来，2017年，新能源客车的发展形势尚不明朗。但明确的是，面对在能源消耗大、环境污染严重的大环境下，“绿色可持续”、“节能减排”的发展趋势是毋庸置疑的。相信随着客车市场相关政策的明确及各项技术的创新发展，各大车企的品牌价值将愈发凸显，为中国客车市场增添实力。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com